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48291 Nordrhein-Westfalen - Telgte Marke Ford Modell Mondeo Kilometerstand 99. 999 km Erstzulassung Februar 2010 Kraftstoffart Diesel Leistung 140 PS Getriebe Manuell Fahrzeugtyp Kombi Anzahl Türen 4/5 HU bis Juni 2023 Umweltplakette 4 (Grün) Schadstoffklasse Euro4 Außenfarbe Schwarz Material Innenausstattung Teilleder Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug Anhängerkupplung Einparkhilfe Leichtmetallfelgen Klimaanlage Navigationssystem Radio/Tuner Freisprecheinrichtung Sitzheizung Tempomat Nichtraucher-Fahrzeug Antiblockiersystem (ABS) Beschreibung Wir verkaufen aufgrund Familienzuwachs unseren zuverlässigen Ford Mondeo (Zweitbesitzer seit Sommer 2013). ⚠️ Preis VB / unbegründet deutlich niedrigere Preisangebote werden ignoriert! 2,2 TDCI startet nicht - Seite 2 - Diesel - Duratorq TDDI/Duratorq TDCI - MondeoMK3.de. Der Wagen hat altersgerechte Gebrauchsspuren wie einige Kratzer oder kleinere Dellen. Altersuntypisch hat der Ford Mondeo jedoch erst knapp 100. 000 km gelaufen. Der Innenraum ist sauber und gepflegt. Auf Edelstahlfelge: Dunlop Sport Maxx GT (235/40 R 8 91 Y) (>5mm).
Die haben genügend Leistung dafür. #13 Original von pum82 ich bin mir nicht so ganz schlüssig, ob ich den TDCI 2. 0 mit 115 oder 131PS nehmen soll. natürlich ist der 131PS besser (mehr leistung), aber das angebot an den 115PS fahrzeugen ist einfach etwas größer. reichen die 115PS zum ziehen aus? kann mir jemand sagen, warum es die zwei motoren mit dem gleichen hubraum und doch mit unterschiedlicher leistung gibt? ist der turbolader bei den 131PS mehr gefordert/beansprucht? und dadruch anfälliger? #14 Also ich hatte mit meinem OPEL Vectra 2, 0i (85 Benzin-kW und 170 Nm) keine Probleme mit dem Wohnwagen. Dadurch denke ich, dass der 85kW-Diesel (ob TDDI oder TDCI sollte da keinen Unterschied machen - beide stemmen ca. Ford mondeo 2.2 tdci zahnriemen oder steuerkette ford. 280 Nm) auch problemlos damit umgehen kann. Wenn ich einen Wohnwagen (oder sonst irgendeinen Hänger) ziehen will, dann will ich damit ja keine Rennen fahren. Für mich ist dabei nur wichtig, dass ich auch über einen Berg komme ohne dabei den Motor, oder die Kupplung zu beleidigen.
Bei VW gibt's auch viele 1, 9er TDI, manche haben aber ne VP Pumpe andere Pumpe Düse. Da braucht man dann auch unterschiedliches Zahnriemen Werkzeug. Aber wenn das der richtige Satz ist dann passt es ja Gruß Dominik #31 Der 2, 2l [lexicon]TDCI[/lexicon] ist eigendlich ein 2, 0l [lexicon]TDCI[/lexicon], nur Kolben, Kurbelwelle und entsprechende Lager sind unterschiedlich. Warum sollte die Hardware dann nicht passen? #32 Wie gesagt war mir nicht sicher ob bei Ford alle 2, 0er [lexicon]TDCI[/lexicon]'s gleich sind egal ob im Mondeo im C-Max oder im Transit verbaut und ob das dann immer das selbe Werkzeug ist. Aber scheint es ja zu sein. Danke Gruß Dominik #33 Du brauchst das Werkzeug für die Puma Motoren. Das sind 2. 0, 2, 2 und 2, 4 [lexicon]TDDI[/lexicon] bzw [lexicon]TDCI[/lexicon]. Ford mondeo 2.2 tdci zahnriemen oder steuerkette seat. Der Motor vom C-Max ist zwar ein 2. 0 [lexicon]TDCI[/lexicon] wurde aber von Peugeot zugekauft. Würde aber erstmal den Ventildeckel abbauen und nach dem Ventiltrieb sehen #34 Der Motor vom C-Max ist zwar ein 2.
0 [lexicon]TDCI[/lexicon] wurde aber von Peugeot zugekauft. Nicht nur der Auch die vorher genannten sind Peugeot, bzw. PSA-Konzern Motoren. Auch die kleinen [lexicon]Diesel[/lexicon] im Focus sind keine Ford Motore #35 Die Pumamotoren sind von Ford selbst. Die wurden nur irgendwann um 2006 auch im Peugeot Boxer, Fiat Ducato und Citroën Jumper eingebaut. Die hatten vor dem Ford Motor nur den alten 2, 8 und 2, 3 Liter Motor. Die Puma gibt es seit ca. 2000 im Transit und Mondeo #36 Ich dachte immer das wäre andersrum gewesen. Aber danke für die Aufklärung. Somit ist es also kein Wunder das es so viele Motorschäden gerade bei Transportern mit den Motoren gibt. Ford mondeo in Steuerketten, Zahnriemen & Einbausätze | eBay. Denn eigentlich wissen die bei PSA ja wie man [lexicon]Diesel[/lexicon] Motoren baut #37 Anfangs hatten die Motoren ne Vp44 oder Vp30 je nach Leistung von Bosch, danach CR von Delphi... bis dahin waren die eigentlich problemlos. Dann wurde die CR- Einspritzung von Denso verbaut. Mit denen hatten wir ein paar Motorschäden. Der letzte Transit den wir hatten, hatte jetzt die Einspritzanlage von Siemens/VDO Ich bin immer froh wenn solche Transporter bei uns vom Hof sind.
Beitrag enthält Werbung #6 Beim Mondeo MK3 gibt es weder bei den Benzinmotoren, noch bei den Dieselmotoren einen Zahnriemen. #7 Original von gregorius007 Also wie schon von alle geschrieben haben alle MK3, auch die Diesel definitiv eine wartungsfreie Steuerkette, ich selbst habe Bj 10/2002. Bei mir wurde allerdings mal ein Flachriemen hat aber nix mit Zahnriemen oder so zu tun (wenn ich es richtig in Erinnerung habe treibt der die Lichtmaschine an? ).. hat sich die o. a. Info auf das bezogen? #8 danke für die eindeutige antwort. ja, es kann sein, daß der händler es einfach verwechselt hat. hab zur zeit einen MK1 turnier als benziner, der super läuft (ohne probleme). ich habe mich hier inzwischen im forum eingelesen, was die MK3 TDCIs angeht: hört sich nicht so gut an: turbolader defekt, einspritzdüsen, zentralverriegelung, kofferraum-klappe, klappern im motor (bzw. Original Ford Abdeckung Zahnriemen_1253779 - myparto.com. allgemein motor geräusche) usw. kantenrost und auspuff kann ich ja noch selbst prüfen, aber in einen turbolader kann ich leider nicht reinschauen.