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Aber nicht nur der Antrieb weiß die MYBIKE-Testredaktion zu überzeugen, auch der stabile Rahmen und die 40 mm breiten Reifen findet viel Anklang. "Zusammen mit dem seitensteifen Rahmen-Gabel-Set und relativ dicken, leicht profilierten Reifen lässt sich das Super Flight souverän über Asphalt- und befestigte Naturstraßen fliegen". Das macht das Rad ideal für alle, die auf dem Weg zur Arbeit oder auf der Tour am Wochenende nicht immer mit dem perfekten Fahrradweg gesegnet sind, sondern auch mal abseits von Fahrradautobahnen unterwegs sind. Dabei kann ausgewählt werden, ob man lieber etwas komfortabler, oder sportiver unterwegs seien möchte. "Die Sitzposition fällt entspannt-sportlich aus und kann verschärft werden, wenn man einzelne Spacerringe unter dem Vorbau entfernt", wissen die MYBIKE-Testfahrer. Stevens tabor erfahrungen haben kunden gemacht. Ob der Fahrer nun die Lenkerposition individuell anpasst oder nicht: "[…] ergonomisch zählt das Stevens zu den Spitzenreitern: Das Wohlgefühl im Sattel bleibt dank des ausgereiften Know-hows der Marke auch auf langen Strecken erhalten", so die Tester.
Die MYBIKE-Redaktion hob vor allem den wartungsarmen Antrieb des Rades hervor, der aus Shimanos hochwertiger Alfine 11-Gang-Nabenschaltung sowie dem langlebigen Gates-Carbonriemen-Antrieb aufgebaut ist. "Die Alfine 11 eignet sich […] gut für effiziente Kraftumsetzung in unterschiedlichen Landschaftsprofilen [und spielt] vor allem im Alltag […] ihre Stärken aus", so die Testredaktion. Und während viele vergleichbare City- und Tourenräder – zum Zwecke der größeren Übersetzungsbandbreite gerade in hügeligem Terrain – mit Kettenschaltungen ausgerüstet sind, befinden die Tester, dass man bei praxisgerechter Auswahl aller dazugehörigen Komponenten "auch mit einer guten Nabenschaltung […] ausgiebig touren kann". Eine weitere Stärke des Antriebskonzeptes ist die mit ihm verbundene Langlebigkeit aller Komponenten. Das Super Flight – kultiviert, agil und wartungsarm - Stevens Bikes. "In Sachen Wartungsarmut liegt sie dank Riemenantrieb an der Spitze", so MYBIKE. Das hält die laufenden Kosten für Ersatz- oder Verschleißteile sowie die Häufigkeit des Werkstattbesuches gerade für Pendler und Vielfahrer in sehr überschaubaren Grenzen.
Für den Test wurde das Rad im Hinblick auf die Cockpit-Dimensionen bewusst sportlich konfiguriert, bietet einen niedrigen Stack und langen Reach für den kleinsten STR (Stack-to-Reach)-Wert im Test. Hier kann allerdings jeder Custom-Kunde zusammen mit seinem Händler den für sich besten Mix aus Lenkerhöhe, Vorbaulänge und Anzahl/Position der Vorbau-Spacer finden. Selbst bei dem aerodynamisch volloptimierten integrierten Cockpits sind hier gewisse Anpassungsmöglichkeiten gegeben, sodass letztendlich jeder Kunde zu einer für ihn optimalen Sitzposition kommen wird. Die theoretischen Werte des Testrades bestätigen sich dann auch in den Fahrtests. "Position und Geometrie spielen beim Kurvenfahren aufs Beste zusammen". Kaum ein Rad geht so agil um die Kurven. "Eine leichte Gewichtsverlagerung genügt. Preis/Leistungstipp für das Arcalis - Stevens Bikes. Enge Kehren sind definitiv eine Domäne des Arcalis, in dieser Hinsicht macht es seinem Namen Ehre", schreibt das reichweitenstarke Online-Magazin. Großen Anteil am hervorragenden Eindruck hat auch der steife Rahmen des Bikes.
Die Hall-Sensoren benötigen wahrscheinlich +5V und Masse. Masse könnte schwarz sein und +5V rot. Gelb, grün und blau sind dann vermutlich die Ausgangssignale. Jeder Hall hat 1x gemeinsam 5V und Masse. So kann man nachsehen oder nachmessen, was was ist. Insgesamt macht das dann 5 Leitungen für Hall. Wenn man die Sensoren nun mit Spannung versorgt und ein Magnetfeld daran vorbei führt, sollte der Ausgang zwischen hi und lo pegel wechseln. Alle 3 Sensoren sollten sich identisch verhalten. #16 Am besten schickst Du uns den Motor und den Controller mit unserer Retourenmarke wieder ein und wir testen das. Stefan wird auf Dich zukommen. #17 #18 Danke Tom, das ist natürlich auch eine Möglichkeit. Ich werde den Tester mal bestellen, ein offenes Motorkabel habe ich eh schon hier liegen =) Noch kurz ein Update zum "alten" Motor. Leider habe ich im Eifer des Gefechts keine Bilder gemacht =( Ich habe ihn "offen" nochmal betrieben, eingespannt in einen kleinen Schraubstock. Stevens tabor erfahrungen restaurant. Und siehe da er funktioniert... Schritt für Schritt dann wieder zusammen gebaut, immer mal wieder getestet...
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