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Was für ein Auftrag! Stadler Rail kann in Deutschland 64 Triebzüge des Typs Flirt verkaufen. Die deutsche Transdev GmbH hat die europaweite Ausschreibung für den Betrieb einer S-Bahn in Hannover gewonnen. Ende 2021 übernimmt sie den Betrieb von zwölf Strecken rund um die niedersächsische Landeshauptstadt. Dazu braucht sie reihenweise Züge und beauftragt den Thurgauer Zughersteller mit der Entwicklung, dem Bau und der Lieferung neuer Triebzüge für das Hannoveraner S-Bahn-System. S bahn hannover ausschreibung 2018 2020. Das Auftragsvolumen beläuft sich auf rund 320 Millionen Euro, wie Stadler Rail in einer Mitteilung schreibt. Sogar Pfuus für E-Bikes Neben den bereits bestehenden 13 Fahrzeugen sollen hierfür nun 64 neue elektrische Triebzüge des Typs Flirt von Stadler dazukommen. Und die haben es in sich: Die dreiteiligen Züge für die S-Bahn sind 68 Meter lang und haben auf jeder Seite acht Türen. Exakt 397 Fahrgäste finden im auf der ganzen Fläche videoüberwachten Fahrgastbereich Platz, 180 davon auf Sitzplätzen, wie Stadler mitteilt.
Sie sind mit Steckdosen zum Laden von E-Bikes ausgestattet, haben eine Fahrgastinformation in Echtzeit und WLAN im ganzen Zug. Die Flirt erreichen eine maximale Geschwindigkeit von 160 km/h. FLIRT für die S-Bahn Hannover - Eisenbahnjournal Zughalt.de. In Bussnang freut man sich Bei Stadler Rail im thurgauischen Bussnang freut man sich über den lukrativen Grossauftrag. «Der Zuschlag bestätigt, dass der Flirt als individualisierbares Fahrzeug mit komfortabler Ausstattung, modernster Technik und einer hohen Laufruhe ideal für die Ansprüche aller Formen des regionalen Schienenpersonennahverkehrs ist», sagt Thomas Ahlburg, CEO der Stadler Gruppe.
Die Triebzüge sind mit einem barrierefreien Universal-WC nach TSI PRM ausgestattet und verfügen wie alle FLIRT über helle, freundliche Fahrgastbereiche, sind barrierefrei und durchgängig stufenlos begehbar. Die besonders groß gestalteten Mehrzweckbereiche bieten Raum für den Transport von bis zu zwölf Fahrrädern, sperrigem Gepäck und Kinderwagen. Sie sind mit Steckdosen zum Laden von E-Bikes sowie mit Rollstuhlplätzen nach TSI PRM ausgestattet. Das zeitgemäße Fahrgastinformationssystem in Echtzeit mit Monitoren in jedem Einstiegsbereich ebenso wie die fahrzeugseitige WLAN-Ausstattung erleichtert den Reisenden die minutengenaue Aktualisierung ihrer Reise. Die Fahrzeuge erreichen eine maximale Geschwindigkeit von 160 km/h. "Wir freuen uns über den Auftrag in der Region Niedersachsen und darüber, die angenehme und konstruktive Zusammenarbeit mit Transdev bei der S-Bahn Hannover fortsetzen zu können", sagt Stadler Group CEO Thomas Ahlburg. "Der Zuschlag bestätigt einmal mehr, dass der FLIRT als individualisierbares Fahrzeug mit komfortabler Ausstattung, modernster Technik und einer hohen Laufruhe ideal für die Ansprüche aller Formen des regionalen Schienenpersonennahverkehrs ist. S-Bahnen in Hannover fahren etwas pünktlicher. "
Politiker der Regionsversammlung wollten sich zu dem Thema nicht äußern. Die Nordwestbahn gehört zur Transdev-Unternehmensgruppe. Das Osnabrücker Unternehmen besteht seit 1999 und ist in Niedersachsen, Bremen, Hessen und Nordrhein-Westfalen unterwegs. In der Firma arbeiten 850 Mitarbeiter. Mit der Nordwestbahn fahren jährlich 40 Millionen Menschen. Von Thomas Nagel
Die NordWestBahn GmbH und die DB Regio AG konkurrieren in einer Ausschreibung um die Vergabe von Dienstleistungen im Netz der S-Bahn Hannover. Nachdem die Region Hannover der DB Regio AG im Mai 2018 mitgeteilt hatte, sie wolle der NordWestBahn GmbH den Zuschlag erteilen, stellte die DB Regio AG einen Nachprüfungsantrag bei der Vergabekammer Lüneburg. Dieser wurde im August 2018 zurückgewiesen. S bahn hannover ausschreibung 2018 map. Die DB Regio AG legte hiergegen Beschwerde ein, über die der Vergabesenat des Oberlandesgerichts zu entscheiden hat. Über die aufschiebende Wirkung dieser Beschwerde entstand zwischenzeitlich ebenfalls ein juristischer Streit, der am 10. Oktober 2018 zu Ungusten der DB Regio AG entschieden wurde. In dieser Entscheidung hat die Vergabekammer Lüneburg der Region Hannover zugleich aufgegeben, die Zuschlagserteilung unverzüglich mitzuteilen. Das Gericht ist der Auffassung, die von der DB Regio AG vorgebrachten Gründe, weshalb das Angebot der NordWestBahn GmbH auszuschließen sei, würden nicht durchgreifen.
Die NordWestBahn, ein Tochterunternehmen der Transdev-Gruppe, Deutschlands größtem privaten Betreiber von Bahn- und Busverkehren, soll ab Dezember 2021 für zwölfeinhalb Jahre das komplette Netz der S-Bahn Hannover betreiben. Der Gesamtbetrag des Auftrages beläuft sich auf über 1, 5 Milliarden Euro, wie das in Osnabrück ansäßige Unternehmen am Mittwoch mitteilte. S bahn hannover ausschreibung 2018 photos. Die verantwortlichen Aufgabenträger – die Region Hannover (RH), die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) sowie der Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) – haben dies nun als Ergebnis der entsprechenden europaweiten Ausschreibung mitgeteilt. "Wir freuen uns sehr über das in uns gesetzte Vertrauen und dass wir die Aufgabenträger mit unserem wirtschaftlichen und kundenorientierten Angebot überzeugen konnten", sagt Dr. Tobias Heinemann, Sprecher der Geschäftsführung der Transdev GmbH. "Für unsere Gruppe und die NordWestBahn ist der Gewinn ein herausragender Erfolg und der größte Bahnauftrag in unserer Unternehmensgeschichte.
Bedienbarkeit: Navigation und Interaktion darf nicht nur via Maus oder Touch funktionieren, sondern sollte auch mit Ein- und Ausgabegeräten wie Tastaturen, Braille-Zeilen, Joysticks oder per Sprachbefehl möglich sein. Das gilt übrigens auch für barrierefreie Eingabemöglichkeiten im CMS für Redakteur:innen mit Einschränkungen. Zudem müssen Player, Slider usw. manuell steuerbar und alle Inhalts- und Steuerelemente durch korrekte Markups strukturiert und identifizierbar sein. Verständlichkeit lässt sich für Nutzer, die einen Screenreader benutzen vor allem durch die konsistente Bezeichnung von Navigation und Funktionen erreichen, die wiederholt auf einer Webseite vorkommen. WCAG: Vorstellung, Richtlinien, Checkliste, Test und mehr! - IONOS. Zusätzliche Navigationsmöglichkeiten wie Suchfunktion, Breadcrumb und eine aussagekräftige Seitenstruktur mit entsprechenden HTML-Elementen für Überschriften, Listen, Auszeichnungen usw. erleichtern den Zugang zu den Inhalten. Zudem wird die Verständlichkeit auch durch die Anwendung von leichter, angemessener Sprache und die Vermeidung von Fachjargon und Fremdwörtern gefördert.
1. 11 Non-Text Contrast [AA] – Für visuell angezeigte Zustände von Komponenten und für grafische Objekte besteht eine Kontrastanforderung von 3:1. 1. 12 Text Spacing [AA] – Es gibt keine Informations- oder Funktionsverluste, wenn die Zeilenhöhe, der Absatzabstand, der Zeichenabstand und/oder der Wortabstand (in bestimmten Grenzen) erhöht wird. 1. 13 Content on Hover or Focus [AA] – Wenn Tooltips angezeigt werden, dann sind sie persistent und verdecken anderen Inhalt nicht. Kognitive Aspekte Die Barrieren, die aufgrund von Einschränkungen kognitiver Fähigkeiten entstehen, sind vielfach. Die Neuerungen in den WCAG 2. 1 sind hingegen überschaubar: 1. 5 Identify Input Purpose [AA] – Der Zweck eines Eingabefelds ist durch Software bestimmbar. Web standard für digitale barrierefreiheit 10. 1. 6 Identify Purpose [AAA] – Komponenten, Symbole und Regionen sind durch Software bestimmbar. 2. 2. 6 Timeouts [AAA] – Nutzer werden über die Dauer von Inaktivität gewarnt, die zu einem Datenverlust führen kann. Bei der Entwicklung der WCAG 2. 1 gab es zahlreiche weitere Vorschläge, von denen Nutzer mit kognitiven oder Lernbehinderungen profitieren sollten.
Inhalt Testen, testen und nochmal testen Verantwortung für Barrierefreiheit nach BITV – Testen ist Pflicht Im Rahmen von Ausschreibungen von webbasierten IT -Projekten durch die Öffentliche Hand ist die Anforderung " Barrierefreiheit nach BITV muss erfüllt werden" mittlerweile Usus. Ebenfalls Usus ist der Preis als ein wichtiges (manchmal auch das einzige) Zuschlagskriterium für einen der Bieter im Ausschreibungsverfahren. Richtlinien für die digitale Barrierefreiheit – [barrierefreies-webdesign.de]. Was in anderen Ausschreibungen (zum Beispiel Bau- oder Beschaffungsleistungen von Waren) vielleicht noch Sinn macht und zu vergleichbaren Ergebnissen führen mag, ist im Bereich der Barrierefreiheit nach BITV unrealistisch. Alle Beteiligten müssen Verantwortung für das Thema Barrierefreiheit übernehmen. Das fängt bei der Formulierung eines Anforderungskatalogs und den Ausschreibungsunterlagen an und reicht von der Auswahl des richtigen Dienstleisters bis hin zur Abnahme und Sicherstellung der BITV-Konformität – gegebenenfalls durch einen externen Experten. Und nicht zu vergessen die Qualitätssicherung der Barrierefreiheit bis zum nächsten Relaunch, um wirklich sagen zu können: "Wir haben einen barrierefreien Internetauftritt".
Schalter, Möbel und technische Geräte sollten auch aus einer sitzenden Position zu erreichen sein. Das gilt nicht nur für Büros der Mitarbeiter*innen sondern auch für Besprechungsräume des Unternehmens. Von ergonomischen Möbeln und genügend Platz profitieren natürlich auch Kolleg*innen ohne Behinderung. Je nach Behinderung sind Sonderausrüstungen für die Arbeitsplätze notwendig. Barrierefreie Arbeitsplatzausstattung und Technik Moderne Informations- und Kommunikationsmöglichkeiten sowie eine barrierefreie Arbeitsplatzausstattung sind eine große Erleichterung für viele Menschen mit Behinderung. Wenn Firmen darauf achten, ermöglichen sie ihren Mitarbeiter*innen Teilhabe am Berufsleben und selbstständiges Arbeiten. Web standard für digitale barrierefreiheit de. Für die Arbeit am Computer gibt es beispielsweise viele Hilfsmittel wie: spezielle Eingabegeräte: Sondertastaturen, Mausersatzgeräte oder Spezialmäuse, Joysticks, Augensteuerung oder Spracherkenner. Software: Sie bietet zum Beispiel direkte Spracheingabe, eine Bildschirmvergrößerung oder simuliert die Funktion von Maustasten.