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Hersteller Alle Hersteller Modell Type Baujahre Datenblatt - DX50Z-7 Doosan Spezifikation Hinweis: Alle aufgeführten Daten werden vom LECTURA Specs-Team überprüft. Es können jedoch unvollständige Daten und Fehler vorkommen. Kontaktieren Sie unser Team bei Änderungsvorschlägen. Eigengewicht 5. 438 t Transportlänge 5. 386 m Transportbreite 1. 98 m Transporthöhe 2. 575 m Tieflöffel-Inhalt 0. 16 m³ Schaufelinhalt min. Tieflöffelbreite 0. 669 m Kettenbreite 400 mm Reichweite 5. 945 m Grabtiefe 3. 48 m Motorherst. Doosan Motortype D18 Motorleistung 36. 4 kW Hubraum 1. 8 l Drehzahl bei max. Drehmoment 180. 4 rpm Drehmoment bei Drehzahl von-bis 1600 Nm Zylinderanzahl 3 Zylinder Bohrung x Hub 90 x 94 mm Emission Stufe Stage V Schaufelinhalt max. ### Bereifung Fahrerschutz Reißkraft Abmessung lxbxh Grundausführung mit Standardtieflöffel Sonderausstattung Spurverstellung Gummikette Planierschild Klimaanlage Schnellwechsler hydr. Schnellwechsler mech. Berechnung des CO2-Fußabdrucks Berechnen Sie den CO2-Fußabdruck des Doosan DX50Z-7 pro Betriebsstunde: Geben Sie den Kraftstoffverbrauch ein Oder gehen Sie direkt zum ERA CO2-Rechner für Baumaschinen und -geräte Service geliefert von Physische Audits für Doosan DX50Z-7 revisionssicher ersetzen - via App!
Freitag, 7. November 2014, 19:30 Uhr Bad Griesbach Liebe Mitglieder und Freunde unseres Porsche Club für den klassischen 911 Süd, heute laden wir Euch zu unserem nächsten Clubabend ein. Wir treffen uns am 07. 11. 2014 um 19:30 im Maximilian Quellness- und Golfhotel Kurallee 1 94086 Bad Griesbach Auf der Empore sind für uns Plätze reserviert und es gibt leckere Speisen von der Schmankerl-Karte. Eine gute Gelegenheit für unsere Freunde den Club näher kennen zu lernen. Wir freuen uns auf einen kurzweiligen Abend in schöner Umgebung mitten im Bäderdreieck. Mit freundlichen Grüßen Butz Oliver
Was wir seit 2008 als engagierter Freundeskreis "targa+freunde" leben, ist seit der Gründungsversammlung am 11. Januar 2011 ein offizieller Porsche Club für den klassischen 11er. "Klassisch" meint dabei alle luftgekühlten 911er mit ihren F und G-Modellen sowie die Modellreihen 964 und 993. Wir bieten begeisterten Porsche 911 Fahrerinnen und Fahrern eine Plattform um mit Gleichgesinnten zusammenzutreffen, sich auszutauschen und gemeinsam die Faszination Porsche zu erleben. Im Vordergrund steht die ungeteilte Freude am 11er, an dessen einzigartiger Fahrzeugtechnologie und der Spaß am Cruisen. "Wir wollen den Mythos Porsche leben – aber keineswegs profan zur Schau stellen. " Als Ziele setzten wir uns einerseits die technische und modellhistorische Beratung unserer Mitglieder und Freunde, einschließlich Hilfe bei der Ersatzteilbeschaffung. Zum anderen stehen gemeinsame Ausfahrten, regelmäßige Treffen und intensive Workshops rund um den 11er auf dem Programm. Fortgeführt werden auch Veranstaltungen wie die bereits in einschlägigen Kreisen bekannten legendären "targa dolomiti", "targa eifel" und "targa alpen".
Verantwortlich: Elferwelt Dennis Dragunski Am Tüntmannshof 10A 44649 Herne Kontakt: Telefon: 0177 7 997 911 E-Mail: Ust-ID DE199813493 Hinweis auf EU-Streitschlichtung Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS) bereit: DISCLAIMER: Der Name "Porsche", das "Porsche"-Logo, der "Porsche"-Schriftzug, die Typenbezeichnungen etc. sind © bzw. ® by Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG. Diese Seite enthält Links zu anderen Webseiten. Elferwelt ist für den Inhalt dieser externen Webseiten nicht verantwortlich. Sollten Inhalte dieser verlinkten Seiten sich als rechtswidrig erweisen, werden wir umgehend nach Bekanntwerden der Rechtswidrigkeit die Verweise auf diese Seite löschen. Die Hinweise auf andere Seiten, sowie die Nennung von geschützten Markennamen stellen keine Verletzung des Markenrechts dar. Änderungen von Konstruktion, Ausstattung und Lieferumfang sowie Änderungen, die dem technischen Fortschritt dienen, bleiben vorbehalten. Alle angegeben Preise sind unverbindlich.
Beste Grüße Dirk #19 Hast Du den Drehknopf zum entriegeln der Türen schon rausgeschraubt? #20 Ist das denn auch Serie, dass die Bolzen mitlackiert werden? Hallo, die Bolzen sind serienmäßig nicht lackiert. Sind aber relativ günstig. Der untere ist aber eher kniffelig zum entfernen... Grüße Gerhard #21 hi, ich habe die sache gerade hinter mir, also neue türpappen, neuen schaumstoff, neue lautsprecher, neue filz und gummidichtungen türschacht, neue folie, eben komplett neu aufgebaut. und blos fotos machen von den anschlüssen der fensterheber!!!!!! ich habe alles fotodokumentiert!! wenn bedarf, kannst du dich melden! gruß ralf Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 2 3 Page 3 of 5 4 5
Deswegen sind bei mir die Bolzen auch nicht mehr ganz zurückgetrieben worden nach der Restauration. Die Türen laufen dennoch gut, die stört das nicht #18 Super, danke für den Hinweis!! Ist das denn auch Serie, dass die Bolzen mitlackiert werden? Nächste Frage: Die Türverkleidung bekomme ich nicht ab. Ich habe die obere Leiste abgeschraubt und das Ablagefach. Die 4 Inbusschrauben vom Türgriff sind auch ab. Dennoch hängt der Türgriff noch in der Tür. Zudem hängt noch der Deckel von dem Ablagefach dadran. Was habe ich übersehen zu vollständigen Demontage aller Teile? Letzte Frage: Ich möchte den Fensterheberschalter durchmessen. Der hat ja fünf Kontakte, die mit 1 bis 5 bezeichnet sind. Hat einer die Belegung? Es müssten ja Klemmen vorhanden sein für: - Strom in den Schalter rein - Strom aus Schalter in Fensterheber (z. B. links') für "Fenster runter" - Strom aus Schalter in Fensterheber (z. links) für "Fenster rauf" - Masse? - weitere Klemme? Edit: Habe mittlerweile den Schaltplan gefunden und kann daher meine letzte Frage selbst beantworten.