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7 Kommentare 3. 411 Elke Pfeiffer aus Neckarsulm | 14. 05. 2020 | 18:59... bin schon oft am Bahnhof in Bad Wimpfen vorbeigekommen. Aber auf dem Bild ist mir erst jetzt aufgefallen, dass das ein prachtvoller Bau ist. Hatte das Bahnhofsgebäude früher eine andere Funktion? 4. 505 Moni Bordt aus Weinsberg | 14. 2020 | 19:55 Nein es war schon immer ein Bahnhof. Aber schon in den 1860er Jahren gab es Bauvorschriften! Der Bahnhof ähnelt vom Grundriss her und mit seinem Sandstein / bzw. Erker und Fenster einer Kirche. Er sollte gut zur Altstadt und den darin befindlichen Gebäuden passen. 4. 122 Eduard Warenik aus Bad Rappenau | 14. 2020 | 21:47 Der Baustiel ist Neugotisch, so wie bei dem ehemaligen Bahnwärterhaus, auf der anderen Seite, der Eisenbahnbrücke und der evangelischen Stadtkirche in Bad Rappenau. Man versuchte damals, das Mittelalter nachzuahmen. Der Aussichtsturm, auf dem Schweinsberg, in Heilbronn und der Köpferbrunnen, gehören auch dazu. | 14. 2020 | 23:30... an alle beide vielen Dank für die Infos.
Stadt Bad Rappenau, Bad Rappenau 1978 Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ DB Station&Service AG (Hrsg. ): Stationspreisliste 2020. 1. Januar 2020, S. 71 ( [PDF]). ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 710. 41 bei der Deutschen Bahn. ↑ a b c d e Beginn der Arbeiten für den Umbau der Bahnsteige im Bahnhof Bad Rappenau. Deutsche Bahn AG, 29. Januar 2014, archiviert vom Original am 29. Januar 2014; abgerufen am 17. Februar 2018 (Pressemitteilung 066/2014). ↑ a b c d Michael Endres: Bad Rappenauer Bahnhof wird für die Stadtbahn fit gemacht. Rhein-Neckar-Zeitung GmbH, 1. Februar 2014, abgerufen am 17. Februar 2018. ↑ Noch 127 Tage bis zum Start der Stadtbahn. Rhein-Neckar-Zeitung GmbH, 9. August 2014, archiviert vom Original am 9. Dezember 2014; abgerufen im Dezember 2014. ↑ Der Zentrale Omnibusbahnhof steht. Rhein-Neckar-Zeitung GmbH, 18. November 2014, abgerufen am 2. Oktober 2018. ↑ Herbert Kaletta: Stadtbahn Nord frühestens 2014 komplett fertig bei, 30. September 2011 (abgerufen am 11. September 2013) ↑ Inbetriebnahme der Stadtbahn Heilbronn Nord ( Memento vom 3. August 2015 im Internet Archive) ↑ Feierliche Inbetriebnahme Stadtbahn Heilbronn Nord am 1. Mai 2015 in Bad Wimpfen.
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 übernahm diese Leistungen die Linie S42 der Stadtbahn Heilbronn zwischen Sinsheim und Bad Rappenau, zunächst nach einem Übergangsfahrplan, welcher auf die Verkehrszeiten des SEV abgestimmt war. [8] Bis Anfang Januar 2014 verkehrten auch die Regional-Express-Züge der Linie RE 2 zwischen Mannheim, Heidelberg, Sinsheim und Heilbronn im Zweistundentakt über Bad Rappenau, welche dann meist hier mit den Zügen der RB 74 aus Bad Friedrichshall kreuzten. Diese Züge verkehren seit Frühjahr 2015 wieder über Bad Rappenau. Gleichzeitig ging die Linie S42 auf kompletter Strecke in Betrieb. [9] Seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 übernimmt Abellio Baden-Württemberg den Personennahverkehr auf der Bahnstrecke Mannheim – Heilbronn, und zwar sind dies die Linien RE 10a und RE 10b. Betrieben werden die Strecken mit Elektrotriebwagen der Baureihe 8 442 ( Bombardier Talent 2. 5). Die Linie RE 10b führt durch über die Elsenztalbahn und hält an folgenden Orten: Mannheim Hbf – (Mannheim ARENA/Maimarkt) – Heidelberg Hbf – Neckargemünd – Meckesheim – Sinsheim (Elsenz) Hbf – (Sinsheim Museum/Arena) – (Grombach) – (Babstadt) – Bad Rappenau – Bad Wimpfen – Bad Friedrichshall Hbf – (Neckarsulm Nord) – Neckarsulm – (Heilbronn Sülmertor) – Heilbronn Hbf.
Anders als der benachbarte Bahnhof Bad Wimpfen hieß der Bahnhof Bad Rappenau in den ersten Jahren seines Bestehens nur Rappenau. Mit dem Lückenschluss Bad Rappenau – Jagstfeld ( Bad Friedrichshall) am 5. August 1869 wurde die fortan als "Elsenztalbahn" bezeichnete Bahnstrecke komplett fertig gestellt. Weitere Entwicklung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nachdem sich die Gemeinde Rappenau seit 1903 um die offizielle Anerkennung des Ortes als Heilbad beworben hatte, wurde im Jahre 1914 zunächst der Bahnhof Rappenau offiziell in Bad Rappenau umbenannt. Auf eine Verfügung des badischen Staatsministeriums vom 4. September 1930 wurde die Gemeinde Rappenau ( Bezirksamt Sinsheim) mit Wirkung vom 1. Oktober 1930 – und damit rund 15 Jahre nach der Umbenennung ihres Bahnhofs – in Bad Rappenau umbenannt. In der Regel kreuzten sich hier bis Januar 2014 der aus Richtung Mannheim kommende Regional-Express RE 2 und die aus Bad Friedrichshall kommende Regionalbahn RB 74. Umbau für die Stadtbahn Heilbronn [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Rahmen des Baus der Stadtbahn Heilbronn Nord wurde der Bahnhof Bad Rappenau im Jahr 2014 umgebaut.
Bad Rappenau Empfangsgebäude des Bahnhofs Bad Rappenau Daten Lage im Netz Zwischenbahnhof Bahnsteiggleise 3 Abkürzung RBRA IBNR 8000736 Preisklasse 5 [1] Eröffnung 25. Juni 1868 Architektonische Daten Baustil Klassizismus Lage Land Baden-Württemberg Staat Deutschland Koordinaten 49° 14′ 16″ N, 9° 6′ 5″ O Koordinaten: 49° 14′ 16″ N, 9° 6′ 5″ O Höhe ( SO) 230 m ü. NHN Eisenbahnstrecken Elsenztalbahn (km 27, 9) ( KBS 710. 41 [2]) Bahnhöfe in Baden-Württemberg Der Bahnhof Bad Rappenau ist der Bahnhof der baden-württembergischen Kurstadt Bad Rappenau. Er liegt an Streckenkilometer 27, 9 der Bahnstrecke Neckargemünd–Bad Friedrichshall und gehört der Preisklasse 5 (bis 2017 Bahnhofskategorie) der Deutschen Bahn AG (DB) an. Lage [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Bahnhof Bad Rappenau liegt zentral im Zentrum der Kurstadt. Die sonst in diesem Bereich eingleisige Elsenztalbahn besitzt im Bahnhof insgesamt drei Gleise. Die Anschrift des Bahnhofs lautet Bahnhofstraße 13. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Eröffnung des Bahnhofs Rappenau [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Streckenabschnitt von Meckesheim bis nach Bad Rappenau wurde am 25. Juni 1868 eröffnet, am 5. Februar auch die Anschlussstrecke zur Saline.
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