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#5 Guten Abend Texas, mir als Laie ist kein blubberndes/geändertes Motorgeräusch aufgefallen, wenn die Motorkontrolllampe blinkt. Worauf wäre das denn ein Hinweis? Beim 1. Besuch war ich in einer Renault Werkstatt. Hier habe ich leider keine Fehlercodes, sondern nur dei Bezeichnungen "Verbrennungsaussetzer, Zündaussetzer Zylinder 2 und 3". Beim 2. und 3. Besuch war ich beim Bosch-Service. Das waren die Fehlercodes jeweils P0303 und P0314. #6 Guten Abend, hier ein kurzes Update: Der Sandero war in der Werkstatt und das Ventilspiel wurde überprüft. Zündaussetzer zylinder 3 piece. Bei 14 von 16 Ventilen musste das Ventilspiel korrigiert werden. Allerdings hat das nicht das Problem mit den Zündaussetzern gelöst. Kurz nach dem Werkstattbesuch hat die Motorkontrollleuchte erneut geblinkt und es waren Zündaussetzer bei Zylinder 3 hinterlegt. Außerdem habe ich den Eindruck, dass der Motor seit der Nachjustierung des Ventilspiels im kalten Zustand etwas unrunder im Leerlauf ist. Als nächster Schritt ist jetzt geplant, bzgl. der Software des Motorsteuergeräts ein Update bei Dacia durchführen zu lassen.
Der Wagen ruckelte ohne Ende selbst bei 80 km/h. Bin dann auf die Standspur, Motor aus kurz gewartet und wieder gestartet Fehler war weg und der Wagen fuhr wie immer. Zuhause ausgelesen, Zündausetzer 2. Zylinder! Was soll ich jetzt machen??? #15 evtl,. wenn möglich das Diagnosegerät während der Fahrt die Livedaten anzeigen lassen, oder um den Fehler evtl auszumachen die Z-Spule von Zyl. 2 mit Zyl. 3 z. b tauschen und schauen ob der Fehler mit wandert! wenn ja ist die Z-Spule in A...? Zündkerze könnte auch das Problem sein, darum mal anschauen zum Vergleich. ciao Thomas #16 Danke für die schnelle Antwort Habe den Fehler mit so einem billigen Diagnoseteil ausgelesen, hab kein VCDS Zündkerzen wurden bei VW vor ca. 12tkm im Rahmen der Wartung getauscht. Zündaussetzer zylinder 3 day. Werde mal zum VW Händler fahren... #17 Ich bin mir ziehmlich sicher, das das Problem ausgelöst wurde durch verdreckte Einlassventile und dadurch hergeführt eine klopfende Verbrennung. Du kannst zwar Spulen und Kerzen tauschen, dies wird aber dein Problem nicht beheben.
Veröffentlicht am 4. November 2013 | Lesezeit: 2 Min. Um Fehlerursachen im Werkstattalltag auf die Spur zu kommen, bedarf es oft der richtigen Insiderinformation. Hier ein Fall aus dem Technischen Callcenter von Hella Gutmann Solutions. Betroffen war ein Hyundai Tucson ix35 2l, Motorcode ZD 30 D DTI mit 113 kW, Baujahr ab 2004. Der Motor hatte Zündaussetzer und das Fahrzeug ruckelte. Auch die Motorkontrolleuchte war aktiviert. Im System 'Motor' war der Fehlercode P0301 gespeichert, gleichbedeutend mit 'Verbrennungsaussetzer Zyl. 1'. Zündaussetzer zylinder 3 minute. Alle Zündkerzen und die Zündspule des 1. Zylinders wurden ersetzt, jedoch ohne Erfolg. Auch eine Kompressions- sowie Druckverlustprüfung ergaben keine Unstimmigkeiten. Der Tipp des Technischen Callcenters: Dieses Problem ist bereits häufiger aufgetreten. Es handelt sich dabei um eine kleine Ursache mit großem Effekt. Bei diesen Fahrzeugen kommt es immer wieder vor, dass die Pins im Stecker des Motorsteuergeräts brechen oder schlechte Verbindung haben. Ist der Pin des Signalkabels für die Zündspule von Zylinder 1 betroffen, wird der genannte Fehlercode gespeichert.
könnt ihr mit weiterhelfen??? liebe grüße, elisa jotka Beiträge: 572 Registriert: 29. Jun 2009, 16:10 Alter: 30 Ungelesener Beitrag von jotka » 29. Nov 2009, 18:44 Dito, Morgen gehts wieder in die Werkstatt. Zündkerzen wurden schon auf Gebrauchtwagengarantie getauscht, dieses mal wollen (sollen) sie, so haben sie es bei letzten Mal versprochen die Zündspule wechseln. Eigentlich wollte ich nur wegen dem defekten linken Abblendlicht hin und plötzlich leuchtet die Motorkontrolleuchte Das letzte Mal mitten im Fahrsicherheitstraining ging aber nach ner Weile abstellen wieder weg. Ich merke von den Zündaussetzern gar nix (entweder bin ich unsensibel oder VW bügelt das gut aus... ) Ach so: mein Motor ist der 1. 996 Zündaussetzer Zylinder 1, 2, 3 - Porsche 996 - PFF.de. 4 16V 4-Zylinder aus dem Modelljahr 2006 mit 75PS Es ist nicht einfach nur ne Karre, es ist DAS AUTO Verbrauch: edho Beiträge: 138 Registriert: 12. Apr 2007, 09:30 Wohnort: DO Alter: 36 Ungelesener Beitrag von edho » 29. Nov 2009, 19:09 kenn´das auch! mein polo 1, 2 hat immer wieder geruckelt.
Grund zur Sorge??? Ideen was da kommen kann??? Auto stand zuvor 2 Wochen und hat auch gestern nur 2 x 6km bekommen. Kurzstrecke is' immer scheiße, allem wenn der 2 Wochen gar nicht lief. würde das ganze mal 'nen längeren Zeitraum testen. War ja nachdem du länger gefahren bist, wieder ok. Zündaussetzer am Auto: Diagnose und Ursachen. Ich tendiere mal Richtung Zündgeschirr. Gestern 25km warmgefahren ohne Probleme. Heute 2x 65km ohne Probleme. Denke mal Feuchtigkeit da wo Sie nicht hingehört.
Ungelesener Beitrag von -Coke- » 8. Dez 2009, 19:06 hab ja die zündspuhlen ersetzt, da das problem ja voher schon da war.. gestern eingebaut und lief, bis heute... könntne es vlt. was mit diesem temperaturgeber vom kühlmittel zusammenhängen? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ich hab gemerkt das es vorkommt wenn der motor warm war und ich für ca. 15min ausstelle das der net anspringen will.. hatte das phönomen 2 mal, einmal in der schule und einmal vorm bahnübergang, hab ihn ausgemacht und wollte net mehr ansrpingen *peinlich* Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 16 Gäste
Allerdings habe ich das so verstanden, dass dadurch nicht die Ursache der Zündaussetzer behoben wird. Es werden nur die Schwellenwerte so verändert, dass nicht ständig die Motorkontrollleuchte anspringt und Zündausetzer im Speicher hinterlegt werden. Dacia Duster 1, 3 TCe 130 2019 #7 So ich war auch in der Renault/Dacia Werkstatt zur 2. Inspektion. Dabei wurde ein update (Abgas) ausgeführt und anschließend hab ich das gleiche Problem wie in Beitrag 1 beschrieben. Ich bin mal gespannt wann das gelöst ist. Man kann das Update wohl nicht rückgängig machen. Und es war Pflicht das aufzuspielen. Zuletzt bearbeitet: 25. 06. 2018 #8 & LOL #9 So, Auto ist wieder da und läuft. Der Fehler hatte etwas mit dem OT-Geber zu tun. Warum auch immer oder Et is wie et is. Seit 05. 07. 2018 habe ich ihn, den Dokker Tce 115 2018 #10 Wenn, dann nur ein neuer Zylinderkopf. Ich wünsche Dir jedenfalls alles Gute, dass dieses Problem einigermaßen zufriedenstellend gelöst wird. Berichte weiter Grüße dermike #11 Dass das Ventilspiel je nach Nockenwelle anders eingestellt werden muss, hatte die Werkstatt auf dem Schirm.
> Selbstklebendes Filz und Kleinzeug beim MAN Ausbau erledigen - YouTube
Welchen Sprühkleber nehmt ihr denn? #12 Der Filz kann sich relativ stark dehnen, also auch den Selbstklebenden kann man noch etwas anpassen. Aber es hat natürlich seine Grenzen. Themenstarter #14 Hallo Leute ich bin mir noch nicht ganz sicher selbstklebend oder z. B den Filz von Fire 35 bzw. Selbstklebender filz auto glass. oder Filz beim örtlichen Händler. Ich würde nicht dicker als 1, 5mm gehen sonst wird er zu schwer zu verarbeiten. Da ich alles über Kopf am Himmel meines Hartschalendachzeltes arbeiten muß und die Fläche 1, 5x 2, 2m rießig ist und an den Rändern mit Radien, würde ich eher zu nicht selbstklebend also mit Sprühkleber oder Terroson Dachhimmelkleber tendieren. Ich informiere Euch auf jeden Fall wie das Experiment ausgehen wird. #15 Moin Tom, ich hatte es ja schon an mancher Stelle erwähnt, das der selbstklebende die Hölle ist, weil der Kleber sofort klebt wenn er etwas berührt und sich dann auch nicht mehr lösen lässt. Also plane Flächen damit zu bekleben geht super, aber überall wo es Rundungen gibt ist es nicht ohne.