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#1 Hallo zusammen! Ich überlege mir einen Nissan Qashqai anzuschaffen, es wird mein erster SUV werden und persönlich finde ich der Qashqai sieht super aus und man hört von wenig Problem bei Nissan. Welchen ich mir mal genauer angeschaut habe, ist der 1. 3L mit 159PS. Es sollte ein relativ neues Auto sein, also nicht älter als BJ2016/2017. Was mir noch sehr wichtig wäre, wäre eben dass es ein Automatik ist. Wie sind denn die Automatikgetriebe von der Lebensdauer und Wartung bei Nissan? Was mich etwas stutzig macht ist der wenige Hubraum auf "soviel" PS, oder sind die Motoren langlebig? Service wird natürlich wie bei meinem alten Auto regelmäßig gemacht. Wie sind Eure Erfahrungen mit dem Verbrauch? Die Herstellerangaben sind ja super gut! Liebe Grüße #2 Hallo, den 1. 3 DIG-T Benzin 117 KW gibt es DCT Doppelkupplungsgetriebe 2 WD ab BJ 2019. Solltest Du etwas von BJ2016/2017 suchen gibt es den 1. 2 Benzin Automatik. Ich persönlich, würde Dir zum 1. Nissan Qashqai 2.0 CVT Langlebig sind Probleme bekannt (Auto, KFZ, Motor). 3 DIG-T Benzin raten. Gruß, hunterb52 #3 In keinem Fall den 1, 2er, nicht so zuverlässig wenn man Pech hat.
000 km oder einmal jährlich frisches Motoröl. Bei den Dieselfahrzeugen hängen die Intervalle von der Fahrzeug-Id. ab. Während die Dauer von einem Jahr für alle Modelle gilt, sind Laufleistungen von 20. Nissan qashqai cvt getriebe 2012. 000 oder 30. 000 km bis zum nächsten Ölwechsel möglich. Schaltgetriebe RS5F92R: 2, 3 Liter (API GL4 SAE 75W-80) Schaltgetriebe RS6F94R: 2, 0 Liter (API GL4 SAE 75W-80) Schaltgetriebe RS6F52A: 2, 0 Liter (Nissan Orginal MT-XZ Typ LV MT-1 75W bzw. API GL4 SAE 75W-85) CVT-Automatikgetriebe RE0F11A: 7, 1 Liter (Nissan NS-2 CVT Fluid) Automatikgetriebe RE6F01A: (bis 01/2000 Nissan AT-Matic J, ab 02/2009 Nissan AT-Matic S) Allrad Verteilergetriebe: 0, 4 Liter (API GL5 SAE 80W-90) Füllmenge Motoröl Nissan Qashqai Beim Qashqai baut Nissan Motoren mit unterschiedlichen Bauformen ein, die verschiedene Mengen an Motoröl fassen. Beispielsweise benötigt der Nissan Qashqai II (J11, J11_) 1. 6 DIG-T ab 02/2014 mit 120 kW 4, 1 Liter Motoröl. Mit 7, 4 Liter passt in den Motor vom Nissan Qashqai +2 I (J10, JJ10) 2.
Da erst einmal Getriebeöl bestellt werden muss, bleibt mein QQ 3 Tage in der Werkstatt. Bisher wurde alles auf Kulanz gemacht. Außer Zeit und Stress keine weiteren Kosten. Ich kann meinen QQ abholen und alles scheint in bester Ordnung zu sein. Nach einigen hundert Kilometern bemerke ich Öl unter dem Wagen. Ein Blick unter den Wagen zeigt, dass es Getriebeöl ist. 4. Werkstatttermin: Der Meister nimmt den Wagen auf die Bühne. Das Öl kommt aus einem verrotteten CVT-Getriebeölkühler und dessen Anschlüssen. Der ist so montiert, dass er zwar viel frische Luft, aber auch den ganzen Dreck (und das Salz von den Autobahnen). Abbekommt. Knapp 4 Jahre haben schon ausgereicht, dass er ausgetauscht werden muss. Der Schock: Die Reperatur kostet 1063 Euro und Nissan lehnt eine Kullanzregelung ab. Allein der Kühler kostet 700 Euro. Test Nissan Qashqai 1.6 dCi Automatik Tekna – Stufenlos unterwegs » AutoNatives.de. Ich vermute, dass das der Goldstaub ist, der auf die Lamellen aufgebracht wird, aber mein Werkstattmeister klärt mich technisch auf. Jetzt ist erst mal wieder alles gut und ich fange wieder an zu Sparen.
* Xenon-Scheinwerfer * Allrad-Antriebssystem * Dach: Panorama Glasdach, verdunkelt * Grundausstattung ""Qashqai"" * Sitze: ISOFIX-Kindersitz-Befestigung * Sicherheitsgurte 3-punkt (5) * Telefonzubehör: Bluetooth-Schnittstelle * Zentralverriegelung mit Intelligent Key * ESP - elektronisches Stabilitätsprogramm * Ablagen * ABS mit EBD u. Bremsassistent * Airbag Fahrer- und ""Full-Size"" * Airbag: Kopfairbags * Airbag: Seitenairbags vorne * Außenspiegel (2) elektrisch anklappbar * Außenspiegel verstellb. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. u. beh.
Ende letzten Jahres bemerkte ich merkwürdig schleifende Geräusche aus dem Motorenbereich. Meine Vermutung war, dass diese aus dem Getriebe stammen, aber zu diesem Zeitpunkt war das noch nicht klar. Da die Geräusche nicht weniger, sondern intensiver und bedrohlicher wurden, habe ich den über den Nissan Service den Wagen in die nächste Werkstatt bringen lassen. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich 54Tkm auf dem Tacho (Getriebe). Was danach geschah, ist aus meiner Sicht einen kleinen Beitrag in diesem Forum wert: 1. Werkstatttermin: Es stellt sich heraus, dass die Geräusche tatsächlich aus dem CVT-Getriebe stammen. Aufatmen meinerseits, denn das Getriebe wird auf Kullanz getauscht. Ein Ersatzwagen wird gestellt und bekomme einen Skoda-Büchse gestellt (Ist nämlich nur eine Nissan-Vertragswerkstatt in Berlin und kein Neuwagenhändler). Nun gut, aber zumindest mobil. Das Getriebe ist getauscht und es kann wieder losgehen. Plötzlich wieder Geräusche aus dem Motorenbereich. Nissan qashqai cvt getriebe 2013. Klingt wie eine weit entfernte Kreissäge.
Der Kofferraum bleibt mit 436 bis 1. 447 Litern ebenfalls auf dem Niveau der letzten Generation. Etwas nervig hier: Die nicht arretierbaren Klappen des doppelten Ladebodens. Die Auswahl der Antriebe konzentriert sich laut Nissan auf die EU-Wünsche. Zu Beginn werden zwei Vierzylinder-Benziner namens "1. 3 DIG-T" mit Mild-Hybrid-Unterstützung angeboten. Das Derivat mit 140 PS und 240 Newtonmeter ist mit einer 6-Gang-Schaltung gekoppelt und treibt die Vorderräder an. Das Modell mit 158 PS kommt mit dem gleichen Schaltgetriebe (260 Newtonmeter) oder einem CVT-Getriebe (270 Newtonmeter), das bei Nissan "Xtronic" heißt, und ebenfalls die Vorderräder bedient. Allrad kommt erst im August für das Modell mit 158 PS und Xtronic. Ein Vollhybrid mit einer " ePower "-Bezeichnung soll 2022 erscheinen. Diesel sind hingegen Geschichte. Nissan qashqai cvt getriebe. Was hinter dem Lenkrad sofort auffällt, ist die SUV-ige Sitzposition, die wir bereits vom Vorgänger kennen. Ansonsten ist im Interieur so ziemlich alles neu, was neu sein kann.
Allerdings treten die Geräusche nur manchmal auf. 2. Werkstatttermin: Ich kann das Problem im Beisein des Meisters reproduzieren und lassen meinen QQ gleich in der Werkstatt. Diesmal hat sich beim Einbau des Getriebes wohl ein Blech verboden, dass nun an der Bremsscheibe schleift. Allerdings nicht immer. Ich hole meinen Wagen aus der Werkstatt. Alles bestens und ich bin zufrieden. Keine 3Tkm später und bei sehr niedrigen Außentemperaturen (ca. -10C) bemerke ich wieder Geräusch aus dem Getriebe. Die treten vor allem im kalten Zustand auf und verschwinden, wenn der Wagen betriebstemperatur hat. 3. Werkstatttermin: Ich geben meinen Wagen ab und der Werkstattmeister will eine Probefahrt machen. Am nächsten Tag ruft der Meister an und kann das Problem nicht nachvollziehen. Ich also am nächsten Tag in die Werkstatt um mit dem Meister gemeinsam eine Probefahrt zu machen. Siehe da, die Geräusche tauchen wieder auf. Es stellt sich heraus, dass die Schleifbänder nicht richtig eingestellt sind. Das Getriebe ist mit Werkseinstellungen eingebaut worden und die waren wohl nicht optimal.
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