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Drehzahl immer geringer, ebenfalls auf "automatik". Letztlich stoppt das Gebläse. Kurzzeitiges Ausschalten der Heizung bringt keine Änderung, erst wenn sie wieder deutlich abgekühlt ist, verhält sich das Gebläse wie gehabt. Lasse ich die Heizung weiter heizen, schaltet der Thermoschalter irgendwann ab (gut so). Wie oben erwähnt, wundere ich mich darüber, dass das Gebläse in Schalterstellung "0" läuft Auf "Automatik" mit zunehmender Temperatur der Heizung eher langsamer, denn schneller wird in allen Schalterstellungen mit zunemhmender Temperatur immer langsamer wird und letztlich stehen bleibt. Jemand eine Idee, wo der Fehler liegen könnte? Grüße, Chris #2 Hast Du das Gebläse gereinigt? Hier sammelt sich so Einiges an Dreck an. Zuerst mit Staubsauger, dann mit z. B. Truma 3002 : - Wohnwagenforum. Q-Tip oder vorsichtig mit kleinem Scharaubendreher die Lamellen reinigen und zwischendurch wieder den Dreck mit dem Stabsauger wegsaugen. Je nach Einbausituation des Gebläses muss man dieses auch ausbauen. Idealerweise ist es direkt hinten an der Heizung, dann geht das nach Abnehmen der Verkleidung.
Noch kam ich nicht dazu, nach dem Fehler zu suchen. Ich melde mich wieder. "Beim Heizungsstart muss das Heizungsgebläse automatisch mit anlaufen. Dies ist so gewollt und demzufolge auch in Ordnung. Dass das Gebläse mit zunehmender Heizungstemperatur aber immer langsamer läuft und schließlich dann ganz stehen bleibt ist jedoch nicht in Ordnung. Truma heizung explosionszeichnung - Ersatzteile und Reparatur Suche. Normalerweise erhöht sich die Drehzahl des Gebläses mit zunehmender Heizungstemperatur automatisch. Hierzu muss der Bedienteilschalter auf Stellung A "Automatikbetrieb" gestellt sein. Ist dies nicht der Fall, ist entweder das Gebläse Bedienteil oder die Elektronik des Gebläses defekt. " #17 kurzer Update: Zuerst habe ich das Thermowiderstand am Gebläse durchgemessen: 3 Kabel: 2x weiß, 1x schwarz. Weiß zu Weiß kein Widerstand Weiß zu Schwarz: Anfangswiderstand um 650 Ohm (wenn ich richtig erinnere), stetig ansteigen mit zunehmender Temperatur (ausgebaut und Heißluftföhn das Gehäuse erwärmt). Weshalb zwei weiße Kabel hineingehen, ist mir unklar, ging aber davon aus, dass das so passt.
Vielleicht hilft es dir weiter. Gruß Jürgen #14 Hallo Zusammen, immerhin heizt sie ja noch Das Witzige ist, dass es auch in anderen Foren nicht so wirklich klar ist, wie das Gebläse denn eigentlich funktionieren soll Ich hab gestern Abend noch eine Anfrage bei Hymer gestellt. Als Ende letzten Winters der Zündautomat über den Jordan ging, konnten die mir tatsächlich weiterhelfen. Generell gilt der ja als nicht mehr lieferbar. Sonntag ist reserviert für Einbau der elektr. Leuchtweitenregulierung, evtl. schau ich mir dann mal das Gebläse und vor allem den Fühler am Gebläse an - jwi_de Danke für den Tip! #15 Generell gilt der ja als nicht mehr lieferbar. Zündautomat ist kein Problem. Wenn der original für die Heizung von Truma nicht mehr lieferbar sein sollte, dann eben den Zündautomat des Nachfolgers. Die S300x und S500x gibt es immer noch. esult/? q=z%C3%BCndautomat Und im Notfall kannst Du auch ggf. auf Zündautomaten von z. Dometic ausweichen. Hier ist dann nur etwas basteln angesagt. #16 Hier die Antwort von Truma - es ist also tatsächlich ein Defekt.
Truma Heizung Wartung - wohnwagen-ottos jimdo page! --> z. B. "Entwicklungsstufen der Truma 3002" #4 Erfolgsmeldung: nach abnehmen des Plastikteils mit den Flügelmuttern (der untere Metallteil des Ansaugstutzens kommt dann gleich mit, bzw. bei mir war er etwas festgerostet) kann man bei diesem alten Modell wirklich direkt in die Brennerdüsen sehen! Also mit Druckluft und Pfeifenreiniger gereinigt, wieder zusammengebaut und das Teil geht wieder! Vorsicht beim Zündkerzenkabel, knickt man leicht ab, vor allem wenn nach 30 Jahren dessen äußerer Textil-Schutzmantel langsam zerbröselt Manchmal zickt direkt nach dem Zündvorgang das Ventil ein wenig, da "spotzt" dann schonmal kurz die Gaszufuhr - da half auch kein WD40. Mehrere Jahre Stillstand haben ihm wohl wortwörtlich zugesetzt. Aber nach ner Minute läuft sie zuverlässig. Der elektrische Zünder arbeitet auch einwandfrei. Und dank Umluftgbläse wird´s schnell angenehm warm. Somit sind die kühleren Campingtage im Frühling nun auch gesichert
4, 5 bar Druck erzeugen kann bei 20°C Außentemperatur) oder lieber versuchen einen Kompressor zu leihen? Viele Grüße doc #2 bei richtiger Anleitung ist es einfach einfach - besonders für "staubige Brüder" bestens geeignet! #3 Goho, ich dachte an alles was mit Gas zu tun hat gehst du nicht selber ran? Für alle, die das Thema noch interessiert, also es hat mit dem Baujahr zu tun. Anfang der 80er wurden diese Platten mit Flügelmuttern noch vorbaut. Und wenn die abnimmt, findet man wohl keinen Schalenbrenner vor, sondern eine anders designte Variante aus früherer Zeit. Demnach stammt meine Heizung wohl von ca. 1981, zwitscherte mir ein Vögelchen. Offenbar ist dann auch meine Verkleidung mit dem Typenschild nicht original. Übernächstes WE werde ich das Reinigen in Angriff nehmen, bin mal gespannt. Nur beim Thema "womit" bin ich mir noch nicht sicher. Viele Grüße! P. S. Wohnwagen-Otto hat eine prima Übersicht über die Modellreihe 3002 und zahlreiche Tipps zur Wartung! Vielen Dank an ihn an dieser Stelle!
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