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Da war die Verzahnung schon mal hin. Ich weiß auch von einigen Maschinen wo der komplette Triebsatz gewechselt wurde. Die älteren 700er hatten wohl Probleme mit den Dichtungen im hydraulischen Teil. ferguson-power Beiträge: 3725 Registriert: Mo Jul 03, 2006 22:43 Wohnort: Kreis Kleve Niederrhein von Maxxum 5140 » So Nov 05, 2006 12:55 Der 700er war natürlich auch eine komplette Neuentwicklung da gibt es beim Serienstart immer Probleme. Bei uns in der näheren Umgebung gibt es 4 relativ große Lohnbetriebe und die fahren alle die Varios zwei davon haben schon mal einen Claas oder einen John Deere dabei aber sie kommen immer wieder zu Fendt zurück, denke mal das sie sehr zufrieden mit den Varios sind. von 1255pilot » So Nov 05, 2006 13:47 Ein bekannter hat einen Vario 712 das einzigste was dieser am Getriebe hatte ist das bei 7000h die Welle zwischen Motor und Getriebe kaputt war. Sonst läuft er Tadellos. IHC 1255 XL 1255pilot Beiträge: 178 Registriert: So Apr 03, 2005 15:22 von Jörg » So Nov 05, 2006 14:26 Dann bin ich ja beruhigt.
Los gehen tut es, wie meine Vorredner schon geschrieben haben, mit dem WHB. Dort sollte man sich schon vor dem Zerlegen mit der Materie vertraut machen und beim Zerlegen penibel darauf achten, wie was verbaut war. Denn nur so lassen sich auch Fehler von vorangegangenen Reparaturen aufspüren und beheben. Und ja, wenn neue Teile reinkommen, muss zwingend geprüft, gemessen und ggf. auch eingestellt werden. Gruß f18h-doc #8 Hallo, Hab dieses Jahr erst fmdas Getriebe von einem 310er gerichtet. Da hatte einer bei der vorangegangenen Reparatur ein falsches Lager eingebaut. Für die Synchronringe gibt es komplette Rep Sätze. Teuer wirds wenn die einzelnen Zahnräder was haben, neu kosten die ca 500€ das stück, gebraucht ca ein viertel. Allerdings haben die im Normalfall nichts. Auch bei den Lagern kann schnell was zusammen kommen. Ganz wichtig, aufpassen das du die richtigen Teile hast, da gibt es bei den verschiedenen Ausbaustufen minimale Unterschiede. Grüße aus Mittelfranken
preise kannst dir über jdparts selber zusammensuchen... Sei mir nicht böse, aber das fällt doch jetzt wieder unter die Sparte Rumgeeier. Es wird doch immer mehr kurzer Prozess gemacht, kaum noch repariert sondern gleich getauscht. Wo soll kalkulieren denn einfacher sein als da, die Werkstätten haben doch sogar genaue Vorgaben wie lange ein Triebsatztausch zu dauern hat, is doch alles schon vorkalkuliert. nein, hier verfahren wir mit erfahrungswerten. teilweise reparieren wir getriebe selber, autopowr (eccom) gehen komplett zurück nach österreich... vorgaben zur vergütung vom hersteller gibt es halt nur bei garantien, kulanzen und umrüstungen. bei pauschalpreisen zahlst du tendenziell sicher mehr weil man sich beim kostenvoranschlag dann weitreichend absichert... was kostet eigentlich ein austausch getriebe? 14000 Euro + Mwst. Das Getriebe ist dann nicht neu sondern in Marktoberdorf generalüberholt und hält die nächsten 7000Std.... Juhu!!!! 10 Antworten, aber keine auf meine Frage! Preis für das Teil vom Fendt: 10580, -- € ohne Einbau und ohne Fracht, zzgl 19%.