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Aber das geht ja anscheind nicht so easy, deshalb muss man anscheinend auch noch das machen: Und das: Wobei das ja alles von unten, mit viel Zeit, nem Akkuschrauber und nem Fleißkärtchen ja noch zu bewältigen ist! Ist ja größtenteils nur Abdeckungen entfernen... naja, Abdeckungen sind ja eh das tollste;-)!!! Dann kommt noch noch das: Halt en Rohr ausbauen... nur:-)!?!? Und dann das: Müsste ja auch nicht unbedingt das soooo große Problem sein... Bmw e60 530d turbolader ausbauen anleitung usa. könnte aber, gerade wenn es ans zusammensetzten geht...???!!???? ABER DANN KOMMT DAS SCHLIMMSTE: h ttps Das beinhaltet den Ausbau des rechten Motortragarms, mit einem Spezialwerkzeug (Aufladevorrichtung mit Regelung), die beim Aus- und Einbau des Vorderachsträgers benötigt wird! : Braucht man die wirklich????!!???? UND AB HIER WUSSTE ICH, ICH BRAUCHE JEMANDEN, DER DAS SCHON MAL GEMACHT HAT!!! Vor allem ist in der TSI nicht´s davon beschrieben wie man was WIRKLICH ausbaut!!! Bevor man an die Schrauben der Krümmer/Turbolader-Befestigung ran kommt, muss man nämlich den ganzen Luftfilter ausbauen... Zumindest glaube ich das... wirklich sicher bin ich mir da auch nicht!
Also Turbolader-Tod: Nicht ganz plötzlich. Schon 2010 auf den Fahrten Bremen-Flensburg und zurück habe ich bei (seltenen) Vollgas-Hatzen einen dünnen weißen Nebelstreifen im Rückspiegel gesehen. Jetzt im Weser-Bergland mit 500kg am Haken gab es in den Bergen Leistungsverlust (Tempomat fällt unter 80). Und schlußendlich wurde der weiße Nebel immer heftiger, vorsichtig von der Autobahn runter und schließlich rechts ran, Heimfahrt per Abschlepper organisiert. BMW E61(E60) 525D Turbolader tauschen / wechseln - Antrieb - www.e60-forum.de. Einen defekten Turbolader hört man auch an dem Schnarrgeräusch der Welle, die in den defekten Lager eiert, ist laut und eigentlich eindeutig. Und der Ölaustritt macht wirklich eine weiße Wolke. Jetzt steht der Dicke seit einer Woche auf der Bühne, weil ich beruflich auf Reisen war (Leihwagen/Firmenwagen). Ist unterwärts und auch oberhalb schon nackig. An die Außen-Zwölfkantschrauben komme ich bei der AGR-Kühlung meiner Meinung nach nur ran, wenn ich die Ansaugbrücke sowie die Ventilhaube abnehme. Die hintere Zwölfer-Schraube ist leider von dem AGR Schrott verdeckt.
Zumal auch mal ein Reh dachte, das es doch eine tolle Idee wäre, vor meinen Wagen zu laufen, auf ner Landstraße:-)! Ich will meinen Wagen aber nicht dran geben und den für billig Geld verkaufen, nur weil ich zur Zeit Arbeitslos bin und sooooo überhaupt kein Geld habe!!! Ich werde ja nie wieder das für den Wagen bekommen, was ich investiert habe!!! Ich hoffe ihr versteht mich... UND wie gesagt seit ca. 530D 231PS wie Turbo ausbauen? [ 5er BMW - E60 / E61 Forum ]. 3 Monaten wird der Turbolader immer deutlich hörbarer!!! mittlerweile Pfeift er gut und ich will nicht wissen wie lange das noch gut geht, bevor er platzt und ich 2. 500 bis 3. 500€ für ne Reparatur bezahlen muss!!! Da ich aber nicht der totale voll Doof bin, habe ich natürlich im Internet gesucht und was ich bis jetzt habe ist folgendes: Ich habe mir hier die TIS durchgelesen: rger-with-control/EhM6VN8 Fehlersuche hätte ich machen können, da sich die "Geräuschkulisse" ab mit der Zeit geschlimmert hat, war mir ja klar das der Turbolader langsam den Geist aufgibt! Dann ging es aber los mit Kat Ausbauen: rger-with-control/EK9UjeO Ich denke das der ja am Turbolader dran hängt, oder???