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BMW 2000 CS Moderner Klassiker Mit dem BMW 2000 CS nahmen die Münchner die Tradition der sportlichen Coupés in der Nachkriegszeit wieder auf. Heute ist der schicker Münchener ein ebenso seltenes wie unterschätztes Automobil, das 48 Jahre nach seiner Vorstellung nichts von seinem Charme verloren hat. Ganz im Gegenteil. Der BMW 2000 CS ist ein durch und durch modernes Auto. "Wie bitte? Das Vehikel hat doch einige Jahre auf dem Buckel! ", ruft bestimmt mancher Leser dieser Zeilen jetzt innerlich aus. Das ist ja auch im Prinzip richtig, aber das Konzept eines schwungvoll gezeichneten Coupés, das Platz und Komfort einer Limousine bietet, leicht ist und einen kleinen Motor - Stichwort Downsizing - hat, ist aktueller denn je. Schauen Sie sich den Passat CC oder den Mercedes CLA an. Gut, gehen wir die einzelnen Punkte anhand des jung gebliebenen Müncheners einmal durch. Da wäre zunächst einmal die Karosserie: große Fensterflächen ohne B Säule mit dem obligatorischen Hofmeister-Knick, der den Namen des Designers des 2000 CS trägt?
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Erst am 22. November 1965 lief bei Karmann in Osnabrück die Herstellung der Coupé-Karosserien an. Die von BMW Designer Wilhelm Hofmeister ("Hofmeister-Knick) entworfene 2, 0-Liter-Modellvariante (Typ 120) gab es mit 120 PS als BMW 2000 CS und mit 100 PS als BMW 2000 CA mit Dreigangautomatik. Als BMW 2000 C mit 100 PS und Schaltgetriebe wurde der Wagen ab Mai 1967 bis 1968 angeboten Bei dem hier angebotenen, aufwendig restaurierten und gepflegten BMW 2000 CS Coupe handelt es sich um die damals stärkste Motorisierung mit 120 PS in der Originalfarbe Chamonix Weiß. Vierzylinder -Viertakt-Reihenmotor 2 Weberdoppelvergaser Leergewicht: 1200 kg Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h EZ. 17. 07. 1967 Farbe: Chamonix-Weiß 88 KW / 120 PS ca. 149000 km. (lt. Tacho ca. 49000 km) nicht nachweisbar! TÜV/ASU 05. 2017 Schaltgetriebe 4-Gang Hubraum: 1977 cm3 -Innenausstattung Stoff blau -Elektr. Fensterheber vorne und hinten -Mittelarmlehne hinten -Drehzahlmesser -Nebelscheinwerfer -Holzinnenverkleidung -Beifahreraußenspiegel, von innen mechanisch verstellbar -Radio-/Cassetten mit mechanischer Antenne -Original BMW Felgen mit Chromabdeckung und sehr guter Continental Bereifung 175/80 R 14 88H -Nichtraucherfahrzeug -Garagenwagen -Sommerfahrzeug / H-Kennzeichen (Fahrzeug wurde nur bei schönem Wetter gefahren! )
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Welche Bikepacking-Ausrüstung brauchst du wirklich? Bei all deinen Anschaffungen solltest du immer der Devise folgen: So viel wie nötig, so wenig wie möglich. Die individuelle Ausrüstung hängt dabei insbesondere von der Länge… Was ist Bikepacking? Ganz einfach gesagt: Bikepacking ist die Kombination aus Mountainbiken minimalistischem Camping. Es geht um dich, dein Fahrrad, die optimale Outdoor-Ausrüstung und eine Abenteuerreise. Was ist bikepacking. Für das Bikepacking brauchst du also… Welche Bikepacking-Taschen gibt es? Die Auswahl an Bikepacking-Taschen ist groß. Verlierst du als Anfänger also die Orientierung, mach dir keine Sorgen – an diesem Punkt waren wir alle einmal. Unser Ratgeber soll dir… Scroll To Top
Das Gravelbike Während das Crossrad in Europa eine lange Tradition hat, sind die Gravelbikes ein neueres Phänomen. Die Räder unterscheiden sich in ihren technischen Details und Abmessungen, vereinen aber die Absicht, die Dynamik und das Tempo des Rennrads ins Gelände zu überführen. Der Crosser eignet sich für winklige, kurze und anspruchsvolle Kurse, das Gravelbike durch die angenehmere Geometrie, mehr Reifen- und Übersetzungsbreite hingegen für unbefestigte Straßen und längere Touren. Die wörtliche Übersetzung des englischen Begriffs "Gravel" lautet Kies oder Schotter. Bikepacking - Was ist das eigentlich? | Erfahrungsbericht | PRO Discover. Damit ist klar, das Gravelbike ist auf Pisten zuhause, die mit dem Rennrad "unfahrbar" und fürs Mountainbike zu "langweilig" sind. Perfekt für alle diejenigen, die weg möchten von der Straße und ihren Gefahren, und lieber auf Wald- und Feldwegen das Land erkunden. Einfach raus aus der Stadt und die Schönheit der Natur genießen. Aus dem Grund gehört das Gravelbike aktuell zu dem beliebtesten Rad unter Bikepackern. Das Rennrad Das Rennrad wird für seine Effizienz geliebt.
Die Rahmengeometrie – Da Du beim Bikepacking öfters längere Tage im Sattel verbringst, empfiehlt sich ein Rahmen mit einer komfortablen Sitzposition. Das Rahmenmaterial – Alu, Carbon, Stahl oder Titan – Hier gilt es Vor- und Nachteile bzgl. Gewicht, Belastbarkeit und Preis mit Deinen persönlichen Vorlieben und der Größe Deines Geldbeutels in Einklang zu bringen. Wenig Verschleißteile – Du bist beim Bikepacking schon mal über einen längeren Zeitraum abseits der Zivilisation unterwegs. Dein Rad sollte deshalb so einfach wie möglich gebaut sein. Die Taschen, die Du für Dein Gepäck benötigst müssen guten am Fahrrad angebracht werden können. Der Rahmen muss ausreichend Möglichkeiten bieten, Trinkhalterungen anbringen zu können. Flaschen sollten nicht nur im Rahmen, sondern auch an den Gabeln montiert werden können. Was ist bikepacking berlin. Die für Dich passende Übersetzung Je nachdem ob Du lieber in der Ebene oder am Berg unterwegs bist, brauchst Du die jeweils passende Übersetzung dazu. Die verschiedenen Fahrradtypen Das Mountainbike Mit einem Mountainbike sitzt Du bequem und hast viel Fahrspaß unterwegs.
Dennoch solltest Du es bei Deiner ersten Tour nicht gleich übertreiben. Fange daher mit kurzen Zweitagestouren an und lerne Dich und Deine Ausrüstung erst einmal kennen. So merkst Du schnell, ob Du noch etwas benötigst oder überflüssige Ausrüstungsgegenstände weglassen kannst. Drei Tipps in diesem Zusammenhang: Gut ausgebaute Fernwanderwege sind für Anfänger eine gute Wahl, da Du immer in der Nähe der Zivilisation bist und sich die Navigation sehr einfach gestaltet. Steigere Länge und Abgeschiedenheit Deiner Tour langsam. Plane Deine erste Tour am besten bei gutem und warmem Wetter. Eine winterliche Bikepackingtour verlangt dem Radler einiges ab. Auch hier gilt: Steigere Dich Stück für Stück. Was ist bikepacking die. Ein gute Planung ist für den Erfolg der Tour wichtig. Fernwanderwege sind für die ersten Touren eine gute Wahl. Wie gehst Du Dein erstes Bikepacking-Abenteuer richtig an? Bevor Du zu Deiner ersten Tour aufbrichst, musst Du Dich für eine Route entscheiden. Wie erwähnt eignen sich zu Beginn längere Wanderwege, da diese gut markiert sind.
Welches weitere Zubehör gehört zur Bikepacking-Grundausstattung? Das Zubehör beim Bikepacking richtet sich natürlich ganz klar nach dem Abenteuer, das geplant ist. Ein kurzer Wochenend-Trip in den heimischen Wald benötigt bei weitem nicht so viel Equipment wie eine mehrwöchige Reise in entfernte Länder. Folgende Utensilien solltest du aber auf jeden Fall immer dabei haben, wenn du mit dem Rad reist und im Freien übernachten möchtest. Leichtes & kompaktes Zelt Der Markt an Zelten ist enorm, es gibt allerdings diverse Hersteller, die sich auf Bikepacking Zelte spezialisiert haben. Diese sind besonders leicht und vor allem extrem kompakt im Packmaß. Was ist Bikepacking? Ein Überblick - bikepackers.de. Auch die Zelt-Streben sind zusammengefaltet schön kurz, damit sie sich mühelos in den Bikepacking Taschen verstauen lassen. Achte unbedingt auf eine hohe Qualität, denn nichts ist bei einer Übernachtung im Freien schlimmer als nass zu werden. Zusammenrollbare oder faltbare Isomatte Meistens sucht man sich zum Übernachten einen schönen Platz in der Natur, wo der Boden zweifelsohne weicher ist, als auf einem Betonparkplatz.
Man ist weder auf eine bestimmte Fahrradgattung noch auf das Gelände festgelegt. Je kleiner das Gepäck dabei ist – und je geringer das Zusatzgewicht – desto größer ist der Spaßfaktor. Vor allem wenn viele Steigungen auf dem Etappenplan stehen. Klar ist, Bikepacking-Taschen bieten weniger Stauraum als herkömmliche Satteltaschen. Es geht also darum, seine Ausrüstung zu überdenken. Welche Teile sind unverzichtbar? Welche Teile schleppt man immer mit, hat sie aber so selten benötigt, dass man im Grunde darauf verzichten kann? Was ist Bikepacking und was sollte ich beachten? | Gazelle. Zum Beispiel kann man bei einer guten Wettervorhersage (Kurztrip) sicher das eine oder andere Teil zu Hause lassen. Wo und wie will ich übernachten? Brauche ich ein absolut wetterfestes Zelt, oder reicht ein leichtes Netz. Oder schlafe ich gleich nur auf der Isomatte? Oft findet man auch einfache Hostels oder Hütten entlang der Strecke. Dann genügt ein leichter Leinenschlafsack. Nächster Punkt ist die Komprimierung des Gepäcks. Speziell bei Bekleidung und anderen textilen Parts lässt sich mit dieser Maßnahme viel Volumen reduzieren.
Es gibt verschiedene Varianten, wie das Gepäck am Rahmen befestigt werden kann. Mit den verschiedenen Möglichkeiten wird sichergegangen, dass einem das Gepäck nicht um die Ohren fliegt sobald man einen abgelegenen Weg fährt. Zur Standardausrüstung gehören Satteltasche, Rahmentasche und Lenkerrolle, um Ausrüstung wie Kleidung, Lebensmittel, Zelt und Schlafsack verstauen zu können. Hier wird vom Platz im und um den Rahmen gebrauch gemacht, um eine ausgeglichenere Gewichtsverteilung zu haben. So werden keine schweren Gepäckträger benötigt. Für längere Touren können zusätzlich auch noch kleinere Taschen am Vorderrad montiert werden. Ziel ist es, den Platz am Fahrrad bestmöglich zu nutzen ohne auf ein angenehmes Fahr-Erlebnis verzichten zu müssen. Ein weiterer Vorteil von Bikepacking gegenüber herkömmlichen Fahrrad-Touren ist das leichte manövrieren durch unwegsames Gelände. Es bestehen kaum Einschränkungen bei der Routenwahl, denn mit den Mountain- oder Gravelbikes, welche klassischer Weise verwendet werden, können die klassischen Strecken verlassen werden und das Abenteuer fern ab des Bekannten beginnen.