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Aber auch und vor allem meine Familie unterstützte mich bisher bedingungslos beim Bauen und Laienfachsimpeln. Als selbsternannter Perfektionist strapazierte ich sicher oft die Nerven so einiger Helfer aber genauso sicher sind alle stolz darauf, was wir geleistet haben. Nanu? Ein Zwilling? Amerikanischer schulbus umbau wikipedia. Besonders stolz bin ich persönlich auf den Fußboden und das Bad. Das meiste gelernt habe ich über Elektrik, was gleichzeitig auch die größte Herausforderung war – und noch immer ist. Voraussichtlich werde ich noch etwa zwei Monate am Bus tüfteln, bis alles (zu meiner Zufriedenheit:D) fertig ist und ich das erste Mal losdüsen kann. Erwarten kann ich es schon jetzt kaum. Die Coronakrise kommt mir hier allerdings, im Gegensatz zu den meisten anderen, etwas entgegen. Zur Technik: Wichtig war es mir, möglichst autark im Bus leben zu können und aktuell ist das Auffüllen der Wassertanks (etwa aller zwei Wochen) das Einzige, was mich daran hindert, wirklich unbegrenzt frei zu stehen. Mein elektrisches System ist bewusst so groß dimensioniert, dass ich selbst auf Gas verzichte.
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Meine einzigen Energiequellen sind daher die Sonne und Diesel für die Heizung (den ich aber sowieso tanken muss). Dem Überblick halber, hier einige Daten zu Wasser, Elektrik und Co. : – 300 L Frischwasserkapazität in zwei Tanks á 150 L – 240 L Abwasserkapazität in zwei Tanks á 120 L – 10 L Boiler – 4 kW Dieselstandheizung (Planar 44D) – knappe 2000 W Solarleistung durch sechs Solarpanels á 325 W – 464 Ah Batteriekapazität aus zwei Tesla-Model-S-Batteriemodulen á 232 Ah (bei 24 V) = 10, 6 kWh Leistung – Victron Easysolar All-In-One-Lösung mit 230V-Inverter (kontinuierliche Leistung 2400 W, Spitzenleistung kurzweilig bis 6000 W) Ich werde oft gefragt, was ich in Zukunft so geplant habe, welche Ziele ich im Kopf habe, wann es genau losgeht usw. Nun, im Laufe des Bauprozesses habe ich es aufgegeben, mir selbst Deadlines zu setzen und straffe Pläne zu verfolgen. Ich habe festgestellt, dass es sich damit einfacher lebt, weil vieles sowieso am Plan vorbeilebt. Wetravelbybus: Unterwegs im selbst ausgebauten US-Schulbus. Nichtsdestotrotz habe ich natürlich ein paar Träumereien im Kopf – leider sind es inzwischen ganz schön viele.
US-Schulbusse fahren meist zehn Jahre lang herum, bevor sie ausrangiert werden. Dann werden sie versteigert oder landen bei Händlern. Wilbois suchte viel herum im Netz, sah sich Videos an, telefonierte. "Auch einen Exporteur sollte man direkt mit kontaktieren, damit der Bus auch schnell verschifft werden kann. " Nach einiger Suche stieß der Münsteraner auf einen Vista international 3600 Schulbus mit einem 7. 3 Liter Dieselmotor Navistar T444. 170. 000 Kilometer hat der Bus runter, keine Roststellen und allgemein einen guten Zustand. Gekauft! 6. 700 Euro legte er auf den Tisch. Import, Zoll und TÜV beim US-Schulbus Doch Kaufen ist beim Skoolie eben nicht alles. Zwischen Fahrzeug und zukünftigem Besitzer erstreckte sich ein großer Ozean. Die Verschiffung von Jacksonville nach Bremerhaven kostet 5. 100 Euro. Zoll und Mehrwertsteuer kamen noch dazu. Am Ende lag der Gesamtpreis mit Kauf, Transport und Gebühren bei 16. US-Schulbus als Hauptwohnsitz: André und sein Skoolie. 500 Euro. Hartnäckig hat Wolfgang Wilbois an seinem Traum von einem bewohnbaren US-Schulbus festgehalten.
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