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Das Oudie 4 von Naviter kommt mit neuer umfangreicher Sensortechnik auf den Markt. Das High Tech Fluginstrument gibt es ab sofort auch als Oudie 4 Basic mit etwas reduziertem Funktionsumfang für Hobbypiloten die nicht die speziellen Funktionen für Wettbewerbspiloten benötigen. Das Oudie in seiner vierten Version wurde hardwaretechnisch komplett neu aufgebaut und ist mit sämtlichen Features für den ambitionierten Streckenflug- und Wettkampfpiloten ausgestattet. Das Oudie 4 Basic ist die Antwort für jene Piloten, die gerne mit dem Oudie fliegen, jedoch auf einige seiner High-End-Features verzichten können. Es wurde in Kooperation mit Hobbypiloten für jene entwickelt, die sich in komplizierten Lufträumen bewegen oder Unterstützung in ersten Thermikflügen möchten. Es wurde um die Funktionen, wie beispielsweise die wettbewerbsbedingten Navboxen, Aufgaben-optionen, Profile und FAI-Dreieck-Funktionen erleichtert, was die Software noch intuitiver und einfacher zu bedienen macht – jedoch ohne auf die von einem Oudie zu erwartenden Funktionen, wie die Kombination aus GPS und sich bewegender Farbkarte, verzichten zu müssen.
Bin eigentlich gerade am überlegen mir ein Oudie 4 zu kaufen, weil ich den Eindruck hatte daß das Oudie sich langsam aber sicher zum Standard unter den Comp-Piloten entwickelt. Wenn ich mir allerdings mit falsch konvertierten Wegpunkten wieder dicke Eier ins Nest lege und deswegen Tasks verhaue überlege ich's mir lieber nochmal... Gruß. Zuletzt geändert von Gailtaler; 13. 06. 2016, 15:16. Zitat von Uli Schmeck Beitrag anzeigen Wenn Du's auf diese Tour herausfinden willst, bitteschön Es geht aber auch einfacher. Erstelle Dir eine CUP- und eine WPT-Datei mit den beiden bunten Zeilen aus meinem Post (und natürlich den korrekten Headerzeilen, die Du aus anderen CUP/WPT kopieren kannst). Kopiere beide auf Dein Oudie, aktiviere sie auch beide, und schau Dir dann in der Karte an, ob die "Wallberge" deckungsgleich und am richtigen Ort sind (unter XCSoar sind sie es). Dann siehst Du, ob auch die WPT-Koordinaten korrekt interpretiert werden. Noch einfacher geht es, wenn Du einfach darauf wartest, dass sich jemand anders diese Arbeit macht, und dann in Kurzform dessen Ergebnisse kommentierst.
Beide Geräte sind mit neuen Trägheitssensoren (Gyroskop, Beschleunigungsmesser und Magnetometer) ausgestattet und die Windanzeige konnte dank der neuen Sensorik nochmals verbessert werden. Verlässliche Windangaben erhält man jetzt bereits nach der ersten 180° Kurve. Das Oudie 4 Basic wächst mit dir und lässt sich jederzeit mittels Softwareupgrade auf den vollen Funktionsumfang für Wettbewerbs- und Streckenflieger aufrüsten. Updgrade Plan für Oudie 3/3+ Besitzer Kostenloser Upgrade Oudie 3+ auf Oudie 4 mit Kaufdatum nach dem 01. Okt. 2015 bzw. Geräte, die danach auf auf die Vers. 3+ aufgerüstet wurden. Kostenpflichtiger Upgrade für Oudie 3/3+, die vor diesem Zeitpunkt gekauft oder aufgerüstet wurden. Ab sofort nehmen wir Geräte für den Upgrade entgegen. Anmeldung und Konditionen auf der Oudie 4 Website.
Nachzuprüfen in der aktuellen ICAO-Karte oder kostenlos bei z. folgenden Online-Quellen: Die CTA ("Kontrollbezirk") zählt zum überwachten Luftraum (LR D). ständige Hörbereitschaft auf der Kontrollfrequenz verpflichtend, was wiederum Flugfunk voraussetzt. Haben im anderen Thread durch JHG den Sachverhalt erklärt bekommen. Man muss hier wohl weiter differenzieren: Der Kontrollbezirk "CTA C" oder "CTA Wien" besteht eben nicht nur aus dem Luftraum D - wie oben von Dir erwähnt - sondern aus den Luftraumklassen C, D und E. Ständige Hörbereitschaft ist aber nur in den Klassen C, D vorgeschrieben, d. h. daß man grundsätzlich mit dem Gleitschirm ohne Hörbereitschaft in die Luftraumklasse E der CTA einfliegen darf, eben nur bis zur Untergrenze der nächsten Luftraumklasse, nämlich D. Interessant ist jetzt wie man das dem Oudie 4 am besten vermittelt. Zuletzt geändert von Gailtaler; 13. 2016, 14:52. Dabei seit: 16. 02. 2005 Beiträge: 3092 Daher kam die Frage, hab mich schon gewundert... Kenne jetzt das Oudie nicht aber das Skytraxx zB.
vor Window open wieder mal ein Wegpunkt geändert wird). Auch habe ich mit ausnahme dieser fehlerhaften Datei bei der Österreichischen Meisterschaft noch gar nie von irgendwelchen Wegpunktproblemen gehört. Ein weiterer, ganz dicker Pluspunkt fürs Oudie ist, dass Jost ununterbrochen selbst Wettkämpfe fliegt und das Oudie absolut up to date hält. Beim PWC in Gemona haben die Veranstalter beispielsweise einige indiviudelle Lufträume definiert. Diese hat Jost vor Ort sofort programmiert und allen Oudie Piloten per SD-Karte aufs Gerät kopiert. So nah dran ist kein anderer Soft-/Hardware-Anbieter. Wer wollte, konnte seine Oudie 3 / 3+ auch am Ende des Comps dem Jost einfach für ein 4er Update in die Hand drücken. Ich denke, der grandiose Service ist neben der Zuverlässigkeit der Geräte sicher der Hauptgrund, warum das Oudie gerade führend ist. @Shoulders: Hab hier jeweils ein Bildschirmabdruck der wpt und der cup Datei angehängt. Die Unterschiede hab ich farblich gekennzeichnet. Machen diese Unterschiede u. U. schon erhebliche Differenzen aus?
Macht das Sinn, d. sind Lufträume "E" für uns GS-Flieger immer ohne Einschränkungen befliegbar und damit irrelevant, oder ist hier noch zu differenzieren (z. nach Ländern, d. gelten für Lufträume E in anderen Ländern als Österreich ggf. doch Beschränkungen)? Zuletzt geändert von dark_glider; 13. 2016, 15:41. Meines Wissens ist der Luftraum E in Deutschland ebenfalls weder freigabe- noch transponderpflichtig für motorlose Luftsportgeräte bei Tag. So steht es zumindest im aktuellen Schaubild zur Verdeutlichung der Luftraumstruktur auf der Seite der DFS. Zuletzt geändert von Gailtaler; 13. 2016, 16:31. Dabei seit: 12. 06. 2001 Beiträge: 27 Wenn man den Luftraum über die Karte anklickt, und dann den entsprechenden Luftraum auf aus stellt, wird nur dieser Luftraum nicht mehr gemeldet. Anderst ist es wenn du unter Einstellungen - Warnungen diese für eine Luftraum klasse komplett ausschaltest. Danke Berni! Jetzt hab ich's auch verstanden: wenn man den Luftraum in der Karte anklickt und ihn dann im Menu "Cursor Info - Luftraum" für heute/10 Min.
Niemand ist zu beschäftigt um sich bei dir zu melden. Es hängt nur davon ab, welche Rolle du in seinem Leben spielst. | Cool words, Sarcastic quotes, Funny quotes
Daher müssen Sie sich bewusst werden, wie gefährlich die Phase "Ich bin beschäftigt" ist, da sie Ihnen vorgaukelt, dass derjenige einen höheren Wert als Sie hat. Warum Sie so emotional auf heiß und kalt Spiele reagieren Sollte der Mann, der oft die Ausrede "Ich bin beschäftigt" benutzt, sich irgendwie auf Sie einlassen, wird er Sie nie als dauerhaften Partner sehen. Denn Männer investieren tatsächlich ihre Zeit, Energie und ihr Einkommen in die Dinge, von denen sie glauben, dass sie einen Wert haben. Niemand ist zu beschäftigt, um sich bei dir zu melden. Es hängt nur davon ab, welche Rolle du in seinem Leben spielst! | Zu beschäftigt, Status, Spiele. Wenn sie jedoch wirklich manipulativ sind, werden sie die Ausrede benutzen "Ich bin beschäftigt", um eine emotionale Reaktion von Ihnen zu erhalten. So kann es sein, dass sie in einem Moment sehr zärtlich sind und im anderen "beschäftigt" und kalt. Dadurch werden Sie süchtig nach den Momenten und Augenblicken, in denen sie sich Zeit für Sie nehmen, da sie Ihnen einen Wert geben. Weil sie Sie glauben lassen, dass sie sich in ihrem endlos vollen Terminkalender "etwas Zeit für Sie" nehmen, weil Sie etwas Besonderes sind.
Denn wenn du jemanden wirklich liebst, wirst du diese Liebe ergreifen und sie so gut wie möglich pflegen wollen. Du wirst sicherstellen wollen, dass diese Liebe blüht und wie die Sonne scheint. Du wirst sicherstellen wollen, dass deine Liebe niemals stirbt und dass sie in brennender Herrlichkeit mit den Sternen weiterlebt. Wenn du wirklich in jemanden verliebt bist, musst du diese Person nicht so hart arbeiten lassen, nur um sie in dein Leben aufzunehmen. Niemand ist zu beschäftigt und. Du würdest ihr nie das Gefühl geben, dass es ein Problem für dich ist, mit ihr zusammen zu sein. Du würdest dich nicht darüber ärgern, eine SMS im Laufe des Tages von ihr zu bekommen. Das sind Dinge, die nie auf eine Person zutreffen würden, die wirklich verliebt ist. Wenn du jemanden wirklich liebst, tust du alles, was du kannst, um dein Leben so zu organisieren, dass deine Liebe stärker wird. Wenn du feststellst, dass der Stress bei der Arbeit zu viel Zeit in Anspruch nimmt, dann gib alles von dir und kämpfe dich hart durch. Versuche dein Bestes zu geben, um so viele Dinge wie möglich zu erledigen, weil du keine Sekunde, die du für deine Liebe übrig gelassen hast, riskieren willst.