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Mit Zitat antworten 3-pol. Steckdose nachrüsten Servus miteinander!! Ich möchte eine 3-polige Steckdose an meinem DX3. 50 nachrüsten als Stromversorgung für eine Pfanzelt Seilwinde. Hab mir gedacht ich nehm den Strom von dem Zigarettenanzünder (den braucht eh keiner) muss aber erst mal schaun wie hoch der abgesichert ist. Die Steckdose sollte mit 20A abgesichert werden! Etz die Frage wo schließe ich welches Kabel an? Abgesicherte steckdose nachrüsten h7. Einmal Masse - einmal plus irgendwo (klemmen31, 82, und 15-30) für was ist der 3. Anschluss??? Grüsse Gonzo Dateianhänge (37. 98 KiB) 15837-mal betrachtet Willst was g`scheits - kaffter an DEUTZ Gonzo75 Beiträge: 500 Registriert: Sa Jul 21, 2007 13:15 Wohnort: Nürnberg von Rubin » Mo Nov 17, 2008 17:31 Leg ein Kabel zur Batterie!! Vom Ziggianzünder abzapfen ist pfusch. Mal abgesehen davon, dass der Kabelquerschnitt vom Anzünder mit Sicherheit zu klein ist für 20A ist. Rubin Beiträge: 598 Registriert: Fr Dez 16, 2005 16:53 von weinviertler » Mo Nov 17, 2008 19:08 Du kannst meiner Meinung nach schon den Strom vom Zigarettenanzünder nehmen.
31 ist die Masse der zweite Große - das müsste der 82er sein ist der 12V Strom und der dritte Kleine bleibt leer. weinviertler Beiträge: 73 Registriert: Di Jan 22, 2008 22:30 Wohnort: Österreich Weinviertel von Schrauber » Mo Nov 17, 2008 19:21 Hast du Urlaub oder warum hast du so saubere Hände Schrauber MfG Schrauber Nicht verzagen Schrauber fragen, geht nicht gibt's nicht. FI-Schutzschalter: Nachrüsten und Pflicht 2019 - Voltus Smart Home Blog. Mobil: 017658993943 & 0157 74747501 Beiträge: 2951 Registriert: Mo Mai 28, 2007 11:36 Wohnort: 27239 Twistringen Niedersachsen von ober_lenker » Mo Nov 17, 2008 19:47 Rubin hat geschrieben: Leg ein Kabel zur Batterie!! Wäre es nicht besser die Dose nur bei eingeschalteter Zündung mit Strom zu versorgen? Ich selbst bin kein Freund von Verbrauchern die immer an der Batterie hängen. Oder würde da der Kabelquerschnitt auch nicht ausreichen ober_lenker Beiträge: 740 Registriert: Di Nov 27, 2007 13:01 von Schrauber » Mo Nov 17, 2008 19:54 Geh doch einfach vom Zündschloss weg, da ist Strom ohne Ende, und Zündung aus alles aus Gruß von Gonzo75 » Mo Nov 17, 2008 21:52 @Schrauber Nee kein Urlaub - hauptberuflich in der Plexiglasverarbeitung!!
Betrieben tu ich damit eine Uniforest 50EH Seilwinde (in Gemeinschaft, hab jetzt selber eine 50ER Schnürlwinde), Rückfahrscheinwerfer am Kipper, zusätzlichen ASW und Drehleuchte die auf Dachhöhe angebracht werden können. Zog88 Beiträge: 1546 Registriert: Mo Dez 15, 2008 10:42 Wohnort: Im wunderschönen Kärntnerland ICQ von endurofahrer » So Jan 07, 2018 13:49 Wir haben vor 2 Jahren an einen Johndeere 2040 auch eine 3 Polige Steckdose nachgerüstet für den betrieb eines Joystick gesteuerten Sägespalters. Wie hier schon geschrieben ich hab auch das Kabel direkt ab Batterie gelegt den Plus Pol logischerweise direkt mit einen Kabelschuh auf die Batterie, den Minus hab ich auch gleich mit einen Kabelschuh auf den Hauptmassepunkt direkt in der nähe der Batterie geklemmt. Abgesicherte steckdose nachrüsten kosten. Dann in die Plus Leitung so eine Sicherung im Schutzgehäuse die man direkt in die Leitung einbaut und wenn du möchtest noch einen Trennschalter dazwischen dann das ganze auf die Steckdose. Kabel muss nicht unbedingt geschützt im Rohr verlegt sein, ich habe zum Beispiel ein Erdkabel (HO7RN) verwendet man kann aber auch ein Ölflex verwenden das hält der Belastung auch stand.
HERZLICH WILLKOMMEN Entdecken Sie unsere Ford Modelle! Ford Kuga Plug-in-Hybrid Verbrauchswerte (kombiniert) nach WLTP: Kraftstoffverbrauch: 1, 3 l/100 km; CO 2 -Emissionen: 29 g/km; Stromverbrauch: 15, 6 kWh/100 km DIE FORD GEWERBEWOCHEN+ Ford Kuga Plug-in-Hybrid Verbrauchswerte (kombiniert) nach WLTP: Kraftstoffverbrauch: 1, 3 l/100 km; Stromverbrauch: 15, 6 kWh/100 km; CO2-Emissionen: 29 g/km. SORGENFREI DURCHSTARTEN. Verbrauchswerte (kombiniert) nach WLTP: Kraftstoffverbrauch*: 1, 3 l/100 km; Stromverbrauch 20–15, 6 kWh/100 km; CO 2 -Emissionen: 29–0 g/km. *Die Angabe zum Kraftstoffverbrauch bezieht sich ausschließlich auf den Ford Kuga Plug-in-Hybrid. STARK. STÄRKER. Kuga: Inspektion Kosten und was wird gemacht?. NUTZFAHRZEUGE.
Themen-Einstellungen Bereich wechseln Informationen anzeigen Beiträge: 1458 Registriert seit: 02. 07. 2014 Ich habe, wie beim letzten auch, die Flatrate diesesmal hat sie nichts gekostet! Normal kostet die 800 dafür Null-Kosten wenn er bei der Inspektion keine Leihwagenkosten! Einen schönen Tag! Mein "Alter"-Kuga: Titanium, 1, 6l Benziner Ecobooster, 110 kw, Modell 2013/2014, Fahrerassistentpaket, Stylepaket, Sony-Ford-Sync mit Navi, DAB, Notruf-Assistent und Rückfahrkamera, Key-Freepaket, Active-City-Stop-Paket, Easy-Driver-Paket, Bi Xenon, Sitzheizung, sensorgesteuerte elektrische Heckklappe, Farbe Indic-Blau-Metallic, Sitze: Stoff-Leder Mein "Neuer"-Kuga: siehe als FL und 1, 5 l und ohne DAB dafür mit Technikpaket! Beiträge: 260 Registriert seit: 07. 11. 2017 @Thomas59, 20td oder 1Jahr je nach dem was zu erst Eintritt Man darf aber auch etwas überziehen, 3td Kilometer oder Max. bis 3 Monate aber keinesfalls darüber. Grüße Hans Mein Kuga ST-Line 182 PS Ecoboost 4X4, guckst du: Hier Beiträge: 881 Registriert seit: 27.
#1 Hallo Forum,.... weiß nicht ob das schon mal diskutiert wurde, jedoch habe ich jetzt schon mehrfach das "Problem", das der Ölstand "0" ist, jedoch die App einwandfrei die km als auch den richtigen Ölstand anzeigt. Weiß jemand die Ursache, bzw. die Möglichkeit zur Behebung???? #2 Ist das ein Ölschlucker? Habe jetzt 12000 km gefahren und kein Öl braucht. Die App zeigt nur den nächsten Ölwechsel an. Soviel ich weiss nicht den Ölstand. #3 Moin moin, in der App ist die angezeigte Prozentzahl der "Ölverschleiß", nicht der Ölstand - der muss noch "altertümlich" am Peilstab abgelesen werden. Wenn die Anzeige auf 0 steht, muss ein Ölwechsel durchgeführt werden. Gruß Jörg #4 Wenn die Anzeige auf 0 steht, muss ein Ölwechsel durchgeführt werden. Oder ein Reset der Öl-Anzeige, dann ist wieder Ruhe. Viele Autos haben in der Anzeige einen schnelleren "Ölverschleiß" als es tatsächlich gegeben ist, zumal sie ja nicht wissen, welche Ölqualität eingefüllt ist. Die gehen immer von der schlechtestmöglichen Qualität aus und zeigen deshalb einen theoretischen Verschleiß an, der mit der Praxis meist nichts zu tun hat.