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Leider ist bei der Firma Motorsport Fa. Vw t3 ladeluftkühler motor. Ungewünscht niemand erreichbar und es wird auch nicht auf Emails geantwortet (über diese Firma ist im Forum ja einiges zu lesen, dies soll jetzt aber nicht Gegenstand der Diskussion sein) Nun also endlich meine Frage: Hat jemand diesen LLK eingetragen und hat H-Kennzeichen? Ich muss ja laut Prüfer nur nachwiesen, dass der LLK auch schon 1998 "hätte eingebaut werden können", weiß jemand wie lange dieser LLK schon angeboten wird? Die Felgen und die Spurplatten sind weniger das Problem, die lassen sich im Falle des Falles leicht zurückrüsten. Vielen Dank schon mal und viele Grüße, Klaus
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Besondere Vorteile gegenüber ungekühlt aufgeladenen Motoren sind die bei moderater und sorgfältiger Anlagenabstimmung erzielbare niedrigere Motoröltemperatur vor allem im Teillastbereich, ein geringerer Kraftstoffverbrauch bei identischen Fahrleistungen, die Erzielung eines höheren Drehmomentes, also eine Verbesserung der Elastizität, und eine durch die Leistungssteigerung bedingte bessere Beschleunigung und höhere Endgeschwindigkeit Der Einbau war einfach durchzuführen, alle Teile waren im Handumdrehen montiert Anderungen für den Umbau Die Gewindestange der LDA-Dose mußte ca. 2 Umdrehungen weiter gedreht werden (verlängert), damit diese eine höhere Vorspannung bekommt. Seitlich am Turbolader befindet sich eine zum Bypassventil führende Metalleitung. Die dort vorhandene Hohlschraube wurde durch eine doppelte Hohlschraube ersetzt und darauf ein kleiner Schlauch, mit eingesetzter Messingdüse gesteckt. Die Düse war ca. Vw t3 ladeluftkühler service. 0, 2mm. In 0, 5mm schritten sollte die Düsenöffnung vergrößert (aufgebohrt) werden, wenn die Ladedruckerhöhung nicht ausreicht (Lt.
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