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Von Hildegard Wekenborg-Placke | 29. 01. 2016, 17:16 Uhr Michael Schmidt ist in Kasachstan geboren und aufgewachsen. Auf dem Bramscher Markt bietet der Russlanddeutsche jetzt russische und polnische Fleisch- und Wurstwaren und russische Süßigkeiten an. In den kommenden zwei Wochen ist er noch auf dem Freitagsmarkt zu finden, ab dem 10. Februar dann auf dem Markt in der Gartenstadt. Natalia Peters bleibt mit einem fragenden Blick vor dem Verkaufswagen stehen. Michael Schmidt erfasst die Situation direkt und spricht die potenzielle Kundin auf Russisch an. Volltreffer. Von nun an verläuft die Konversation in der Sprache, mit der beide aufgewachsen sind. Ein paar Wurstscheiben, ein Stückchen Speck zum Probieren, dann noch eine Packung Geleefrüchte. Schließlich reicht Schmidt eine gute gefüllte Tasche über den Verkaufstresen. "Die Lebensmittel hier sind gut. Sicher. Aber früher haben sie doch anders geschmeckt. Polnischer laden bramsche heute. Wir sind schon lange in Deutschland. Aber wir essen noch gern, wie wir es aus Russland gewöhnt sind", gibt die Russlanddeutsche zu.
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Aber ein Elektroauto ist nicht unbedingt rational und ein Mini erst recht nicht. So geht mein Blick in Richtung BMW i3 (mindestens 39. 000 Euro) und Honda e (weniger Reichweite als der Mini, ab 33. 850 Euro). Bleibt nur zu hoffen, dass die Erhöhung des staatlichen Umweltbonus auf 6. 000 Euro ebenso flott in die Puschen kommt wie der Mini Cooper SE. Fazit: 7/10 Keiner braucht ihn, jeder möcht ihn: Dieser alte Werbespruch für den Porsche 911 beschreibt das Wesen des elektrischen Mini Cooper SE ganz gut. Mini cooper se forum. An der mittelmäßigen Reichweite und den saftigen Preisen werden sich die zahlreichen Fans nicht stören. Dieses Auto ist eine Herzensangelegenheit. Bildergalerie: Mini Cooper SE (2020) im Test Mini Cooper SE 3-Türer Motor Elektromotor, 135 kW (184 PS) Leistung Batterie Lithium-Ionen, 32, 6 Kilowattstunden Energiegehalt brutto (28, 9 kWh netto) Verbrauch Stromverbrauch: 16, 8 - 14, 8 kWh/100 km Elektrische Reichweite 242 - 270 km (nach NEFZ) Ladeanschluss Haushaltssteckdose; 11 kW; 50 kW Aufladezeit 3, 5 Stunden (11 kW, auf 100 Prozent); 35 Minuten (50 kW, auf 80 Prozent) Kofferraumvolumen 211 - 731 Liter Beschleunigung 0-100 km/h 7, 3 Sek.
Wie fährt er sich? Genau dort, in der Stadt, spielt er seinen Trumpf aus. In nur 3, 9 Sekunden summt der Elektro-Mini von null auf 60 km/h. Damit hängt man im Zweifelsfall manch Sportwagen ab. 7, 3 Sekunden braucht der Cooper SE auf 100, maximal sind 150 Sachen drin. Doch lange Autobahn-Trips sollte man überdenken, dort schmilzt die Reichweite doch spürbar. Mini se forum.xda. Für die Verbindung mit einer Haushaltssteckdose steht das serienmäßige Ladekabel zur Verfügung. Optional sind eine Wallbox für das Aufladen zu Hause sowie ein dreiphasiges Ladekabel für die Nutzung von öffentlichen Ladestationen erhältlich. Beide Optionen ermöglichen es, die Hochvoltbatterie des neuen Mini Cooper SE mit einer maximalen Leistung von 11 kW innerhalb von zweieinhalb Stunden zu 80 Prozent und innerhalb von dreieinhalb Stunden zu 100 Prozent aufzuladen. Noch schneller lassen sich die Energievorräte an einer Gleichstrom-Schnellladestation auffrischen. Das Ladegerät ist auf eine maximale Ladeleistung von 50 kW ausgerichtet, sodass die 80-Prozent-Ladung in nur 35 Minuten absolviert werden kann.
Laut BMW habe man auf mehrere Stufen oder Paddles am Lenkrad verzichtet, weil E-Auto-Fahrer entweder stark rekuperieren wollen oder gar nicht – den Wagen also lieber so fahren, wie sie das von einem Benziner gewohnt sind. Wie der Cooper S ohne 'E' mit gleicher Leistung ist der SE ein quirliges und spaßiges Auto, im Gegensatz zum Turbo-Motor des Benziners reagiert die E-Maschine aber ohne jede Verzögerung. Insgesamt kann der SE damit und mit der extrem geringen Seitenneigung das Mehrgewicht gegenüber dem S gut kaschieren. Er ist genauso schnell – so lange es nicht auf die Autobahn geht. Da ist der Cooper SE aus auf 150 km/h beschränkt. Deutsche Cooper-Fans mögen das schrecklich finden, auf den internationalen Märkten ist es dagegen egal. Mini SE? | Forum - heise online. Vernünftig ist die Beschränkung allerdings, weil die Reichweite bei höheren Geschwindigkeiten viel zu gering wäre. Verbrauch und Reichweite Der Mini war nie als Langstreckenauto konzipiert, seine Domäne ist der Stadt- und der Kurzstreckenverkehr. Und trotzdem ist die Reichweite des Cooper SE eine Enttäuschung: Bei Autobahntempo 130 km/h reicht der 32, 6 kWh große Akku für 135 Kilometer.
Ein niedriger Schwerpunkt und kurze Überhänge machen den Mini agil und wendig wie ein Eichhörnchen. Der E-Mini hat drei Fahrmodi: Den SPORT-Modus für die spontanste Kraftentfaltung und eine direktere Lenkung, die ausgewogene Standardeinstellung MID sowie die Stromspar-Modi GREEN und GREEN Plus. Letzterer Modus maximiert die Reichweite, indem er unter anderem auch alle Komfortfunktionen reduziert oder deaktiviert. Die Fahrstufen legt man mit einem Hebel ein, der viel Platz in der Mittelkonsole verschenkt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der BMW i3 ist hier viel mutiger und luftiger; es zeigt sich, dass der Mini letztlich nur ein zum Stromer umgebauter Benziner ist. 3 Bilder EFAHRER / MORITZ DIETHELM Der Elektro-Mini ist um 18mm höhergelegt als seine Verbrennerbrüder. Eine Auswahl hat man auch bei der Rekuperation (Bremsenergierückgewinnung). Per "Toggle"-Schalter switcht man um zwischen starke Rekuperation (hohe Bremswirkung mit mehr Energierückgewinnung) und schwacher Rekuperation (weniger Bremswirkung, für flottes Fahren die angenehmere Einstellung).
Nur Apples CarPlay ist nutzbar. Schwach ist die Ausstattung mit Assistenz-Systemen: Der Tempomat ist eine Variante ohne Sensorik-Unterstützung, die einfach nur die eingestellte Geschwindigkeit hält. Gegenüber Konkurrenten wie Opel Corsa-e oder Hyundai Kona Elektro fällt der Mini damit sehr deutlich ab. Preis und Ausstattung Der Elektro-Mini kostet 32. 500 Euro, abzüglich des Umweltbonus werden es dann 23. 500 Euro. Während die Marke Mini normalerweise bei der Ausstattung knausert, wagt man das bei der E-Version nicht: LED-Scheinwerfer, Navigationssystem, Zweizonen-Klimaautomatik und die Wärmepumpe sind serienmäßig an Bord. Was den Fahrspaß anbelangt, spielt der Mini in seiner eigenen Klasse. Er kombiniert die Möglichkeiten des spontanen E-Antriebs perfekt mit dem kurvengierigen Mini-Fahrwerk. Mini se forum.doctissimo. Außerhalb der Fahrspaß-Klasse gibt es wenig, was für den Mini spricht: Alle Konkurrenten bieten größere Akkus, viel mehr Reichweite und Platz. Wem diese Kriterien nicht wichtig und rund 23. 000 Euro nicht zuviel sind, der wird seine Freude am Cooper SE haben.
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