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Eine Unterkonstuktion aus Aluminium ist eine nachhaltige Entscheidung, die sich auszahlt. Neben der einfachen Verarbeitung ist Aluminum unerreicht witterungsbeständig. Ob Sommerhitze, kalte Winter oder herbstliche Regengüsse, der Aluminium-Unterkonstruktion können Wetterlaunen nichts anhaben. Ein gutes Gefühl, auf Sicherheit gebaut zu haben. Aluminium punktet formstabil und verzugsfrei witterungsresistent und wartungsfrei einfach zu verarbeiten (ohne Spezialwerkzeuge) außergewöhnlich belastbar kein Abscheren der Schraube Unterkonstruktion Die Unterkonstruktion wird als geschlossener Rahmen montiert. Aluminium Unterkonstruktion für Terrassen. Für eine formstabile Terrasse wird nach höchstens 1, 90 m eine Querverbindung eingebaut. Nutzlast Die Unterkonstruktion ist statisch berechnet, geprüft und trägt bei Einhaltung der vorgegebenen Spannweite eine Belastung von bis zu 5 kN/m2 nach DIN 1991-1-1. Spannweite Die zulässige Spannweite für den Auflagenabstand nach DIN 1991-1-1(12/2010) Kategorie Z beträgt 70 cm bei einer Feldbreite von 60 cm.
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Mit der Hilfe von Stellfüßen kann der benötigte Höhenausgleich für den Terrassenbau erfolgreich ausgeglichen werden. Bei SWERO haben wir vier verschiedene Stellfuß Größen im Sortiment, die für jegliches Vorhaben genutzt werden können, da Sie einen Justierbereich von 19 bis 220 mm abdecken. Dadurch können Terrassenplatten ohne Mörtel verlegen werden, da diese auf den Stelzlagern einfach aufliegen. Die Stabilität und die Belastbarkeit unserer LEVI Füße liegt bei rund 10. 000 Newton (also bis zu 1. 000 kg) im vollständig ausgedrehten Zustand. Sollten Sie einen noch höheren Justierbereich für Ihre Kunden benötigen, so können Sie mit unserem Stellfuß LEVI-S und mit unseren Extendi Verlängerungen den Stellfuß beliebig hoch erweitern, ohne dass der jeweilige Justierbereich des Stelzlagers eingeschränkt wird. Damit die Stellfüße auch eine gewisse Witterungsbeständigkeit vorweisen können, gibt das Fugenkreuz eine drei bis vier Millimeter breite Fuge vor, die offen ist. Dadurch kann mögliches Regenwasser einfach hindurchfließen und über den Untergrund abfließen.
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B. Service-Intervalle) fehlen. STG Anpassung -> Funktion 10 -> Kanal 02 (Serviceintervallanzeige) Auswertung: 00000 - kein Service 00001 - Service fällig Zum zurücksetzen "00000" eingeben und den Wert speichern. -> Kanal 03 (Verbrauchsanzeige) (>MJ 2002) Der Basiswert ist 100 nun könnt ihr das ganze in 5% Schritten einstellen, die jeweiligen Maximalwerte sind 85 bzw. 125. -> Kanal 04 (Sprache) Die im Zusammenhang mit dem Navigationssystem angezeigte Sprache lässt sich wie folgt einstellen: 00001 - Deutsch (German) 00002 - Englisch (English) 00003 - Französisch (French) 00004 - Italienisch (Italian) 00005 - Spanisch (Spanish) 00006 - Portugiesisch (Portuguese) 00007 - ohne Text (Symbole) 00008 - Tschechisch (Czechoslovakia) -> Kanal 09 (Kilometerzähler) Die Werte geben die Strecke an die später im KM-Zähler angezeigt wird (z. 11356 für einen KM-Stand von 113. 560km). Touran Angurtpipser ausschalten?. Bevor das Kombiinstrument den neuen KM-Stand akzeptiert muss ein Login mit "13861" erfolgen. -> Kanal 30 (Tankgeberkennlinie) Der Basiswert ist 128 nun könnt ihr in 1 Ohm Schritten einstellen, die jeweiligen Maximalwerte sind 120 bzw. 136.
Zeit bis Service) Dieser Wert gibt die maximale Zeit bis zum nächsten Service in Tagen an. 00365 - kein Long Life (12 Monate) 00730 - Long Life Service (24 Monate) -> Kanal 45 (Ölqualität) 1 - festes Wartungsintervall 2 - flexibles Wartungsintervall -> Kanal 46 (Gesamtverbrauchsmenge) (nur Benzin) Der in Litern angegebene Wert stellt nicht den tatsächlichen Verbrauch dar, sondern einen Rechenwert für die Serviceanzeige aus verschiedenen Motordaten und Laufleistung. -> Kanal 47 (Rußeintrag) (nur Diesel) Der angegebene Wert stellt einen Vergleichswert, für die Serviceanzeige dar. Vw touran verschleissanzeige deaktivieren 2012. Der angezeigte Wert ist ein Rechenwert für den Rußanteil im Motoröl, bezogen auf eine Strecke von 100 km. -> Kanal 48 (thermische Belastung) (nur Diesel) Der angegebene Wert stellt einen Vergleichswert, für die Serviceanzeige dar. Der angezeigte Wert ist ein Rechenwert für die thermische Belastung im Motoröl, bezogen auf eine Strecke von 100 km. -> Kanal 49 (minimales Zeitintervall) Die Angabe der Zeit erfolgt in Tagen.
MfG Sepp @BeVo Steine gibts im Steinbruch und an der Bremse gibts Beläge:P;) Edit: Oder die Beläge an der anderen Achse mal kontrollieren ob die vll. auch runter sind;) Diagnoseinterface: CP compact, Menke Diag 1000, AutoDIA K409 + K509 Module: CarPort OBD, KKL, CAN Fahrzeuge: GolfVI 1, 4TSI, Polo(6R) 1, 4, Audi Cabriolet (Typ89) 2, 0E Hi Sepp, bist du Automechaniker als Beruf:)? Also wenn der Stecker richtig drauf wäre, würde die Warnlampe von alleine wieder ausgehen? Ich sags ihm morgen, dass er beide Seiten nochmal prüfen soll. Gibts den Sensor nur vorne oder ist der für alle vier Räder? Wie kann unterschieden werden, welche Seite bzw. hinten oder vorne der Belag ab ist? Servus Sepp schrieb: Jawohl Herr Mechaniker:P ich werde versuchen alles korrekt zu bezeichnen;) Hi Stefan. Vw touran verschleissanzeige deaktivieren 2017. Der 5er hat jeweils an der Vorderachse und der Hinterachse nur auf einer Seite einen Verschleisssensor. Vorn auf alle Fälle auf der linken Seite und hinten bin ich mir nichtmehr sicher. Aber auf alle Fälle nur an einem Belag pro Achse.
Hab mich da etwas unglücklich ausgedrückt. Hab mein AutoDia K509 heut zu Amazon zurückgeschickt, kanns deshalb nicht testen:(. Vielleicht hat ja jemand ausm Forum das schon mal gemacht. Danke & Gruß Edit: Er hat welche mit Verschleißanzeige verbaut. Ich versteh auch nicht, wieso man so eine hilfreiche Anzeige deaktivieren sollte. Ich dachte nur so ist der Fehler weg. Aber anscheinend gibts da einen direkten Fehler dann in STG03. er soll mal die Stecker nochmal abziehen, denn vileicht ist beim zuzsammenstecken einer der Pin's verbogen. Meistens sind die "selbstwechsler" beim anstecken der Verschleissanzeige etwas zu vorsichtig. Vw touran verschleissanzeige deaktivieren parts. Die Dinger gehen meistens durch Dreck oder den orangen Dichtgummi im Steckergehäuse etwas strenger zusammen. mal richtig zusammendrücken bis er einrastet. Was auch öfter vorkommt ist das das Steckergehäuse mittig bricht (muss man ja mit ner Viertel-Drehung aus seinem Halter befreien) und dann an dieser Stelle die Leitung unterbrochen wird. Fehlerspeicher auslesen kannst dir sparen (es sein denn es ist ein BMW) da bei VW / Audi die nicht im Fehlerspeicher erfasst werden.
Zum Lokalisieren des Fehlers überbrückt man der Reihe nach die Stecker zu den Verschleißkontakten an den überwachten Rädern bzw. legt sie auf Masse. Die Zündung muss dabei eingeschaltet sein. Erlischt die Verschleißanzeige hat man den Belag bzw. den Leitungsabschnitt gefunden, der für das Aufleuchten der Anzeige verantwortlich ist. Codierung Die Verschleißanzeige lässt sich per Eigendiagnose über das Steuergerät des Kombiinstrumentes codieren. Dazu muss wie folgt vorgegangen werden: Diagnosegerät anschließen. Zündung einschalten. Schalttafeleinsatz wählen. Bremsen Verschleißanzeige blinkt immer - Fahrwerk, Bremsen und Lenkung - Touran-24.de. Funktion 07 (Steuergerät codieren) anwählen. 5-stellige Codenummer notieren. Verschleißanzeige wie folgt codieren: zur Aktivierung 1 zu der Zahl addieren, die durch die beiden ersten Ziffern gebildet wird. zur Deaktivierung 1 von der Zahl subtrahieren, die durch die beiden ersten Ziffern gebildet wird. Neue Codenummer eingeben und speichern. Beispiele: Ausgelesener Code bei aktivierter Verschleißanzeige: 17052. Deaktivierung durch Eingabe von 16052.
Schaltbild der Verschleißanzeige Die Steckverbindung T1i findet sich hinter der Zentralelektrik; alle anderen an den Rädern. Legt man das Kabel an T1i auf Masse, ist die Verschleißanzeige deaktiviert und damit unabhängig vom Bremsenverschleiß ständig aus. Eigendiagnose, Prüfung und Störungen Eigendiagnose Die Bremsbelagverschleißanzeige ist nicht diagnosefähig. Sie kann allerdings bei T4 mit diagnosefähigem Kombiinstrument über die Codierung aktiviert bzw. deaktiviert werden. Bei allen anderen T4 kann sie nur deaktiviert werden, indem man das entsprechende Kabel vom Kombiinstrument auf Masse legt. Prüfung Die Prüfung erfolgt durch Beobachten der Kontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung sowie Sichtkontrolle der Beläge. Störungen Üblicherweise kommt die Verschleißanzeige beim T4 recht frühzeitig an. Die Belagstärke liegt dann noch einiges über der Verschleißgrenze, sodass man eigentlich noch einige 1000 km fahren könnte - abhängig natürlich von der Fahrweise. Da aber lediglich 2 Beläge (15-Zoll-Fahrwerk) bzw. 4 Beläge (16-Zoll-Fahrwerk) von insgesamt 8 Bremsbelägen überwacht werden, sollte man sich nicht ausschließlich auf die Verschleißanzeige verlassen.