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Ich hätte mir etwas mehr Neuerungen und einen Plug-in-Hybrid gewünscht, aber das Facelift dürfte auch so ein Bestseller werden.
Platz 1: KTM 125 Duke. Die Österreicherin ist der messerscharfen KTM 790 Duke wie aus dem Gesicht geschnitten. Das Fahrwerkskonzept übernimmt die 125 Duke ebenfalls von ihrer großen Schwester. Der Hersteller gibt das Leergewicht mit 153 Kilogramm an, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 114 km/h. KTM geht ans gesetzlich vorgeschriebene Leistungslimit von 15 PS. Darüber hinaus weiß das Mini-Naked-Bike mit Euro 4 und ABS zu überzeugen. Preis: ab 4850 Euro. Platz 2: Die Yamaha MT-125 verfügt über all die technischen Highlights, die Motorradfahren auf einem kleinen Bike spaßig machen. Dazu gehören eine variable Ventilsteuerung, eine Upside-down-Gabel, ein breiter 140er-Hinterreifen und eine Anti-Hopping-Kupplung. Auch hier leistet der Einzylinder 15 PS, 11, 5 Nm maximales Drehmoment liegen bei 8000 Umdrehungen an. Die Yamaha wiegt leer 140 Kilogramm. ABS und Euro 4 sind Standard. Preis: ab 4799 Euro. Motorräder für große Fahrer (1,90 +) mit ABS und ohne Schnickschnack. Honda und Beta: Zuverlässigkeit und Geländegängigkeit Mit der Beta RR 125 LC Enduro kann man jenseits der Straße richtig Spaß haben.
Vorne hat die Monkey eine Upside-down-Gabel, hinten zwei Federbeine. 9, 4 PS stehen im Datenblatt. Honda gibt die Höchstgeschwindigkeit mit 90 km/h an. Die Lackfarben Gelb, Rot und Schwarz stehen der Monkey gut. Die Preise beginnen bei 4192 Euro. Der Eindruck nach der ersten Probefahrt: Gute Laune garantiert, die Monkey erwärmt das Herz! Ampelstarts, von Spur zu Spur wuseln und Mini-Radien beim Abbiegen machen die Honda zur Spaßgarantin. Suzuki und Mondial: fröhliche Japanerin trifft coole Italienerin Platz 9: Die Suzuki GSX-S 125 überzeugt vor allem mit ihrem quirlig-drehfreudigen Einzylinder mit 15 PS. Der trifft auf das überschaubare Leergewicht von 133 Kilogramm. So dürfte die Japanerin der Erwartungshaltung gerecht werden, die sich mit der Modellbezeichnung GSX verbindet. Alles, was bei Suzuki auf zwei Rädern besonders dynamisch ist, heißt so. Die Höchstgeschwindigkeit der GSX-S 125 gibt Suzuki mit 107 km/h an. Vorne hat die kleine Susi eine Telegabel, hinten ein einfaches Federbein.
Meine zweitbatterie ist über den solarregler überwacht, da ist schon Verlust erkennbar. Wenn auch der Regler selbst Strom verbraucht. Gruß benni #45 Selbstentladung ist schon vorhanden! Aber nicht so extrem wie in dem Link beschrieben. Aber, nicht jede Batterie ist gleich. Bei uns ist vorgeschrieben, dass eine Batterie spätestens nach 4 Monaten geprüft und geladen werden muss, alle die auf Lager stehen und alle, die in einem Neuwagen verbaut sind und das Auto noch nicht zugelassen. Dafür wurde eigens ein Computersystem entwickelt, jede Batterie hat einen Chip mit einer Seriennummer, dieser Chip wird mit einem Bluetooth Modul ausgelesen, zusammen mit dem Testergebnis wird das übers Internet auf den Server im Werk übertragen. Umbau kipper von handpumpe auf e pompe à eau. Sollte dann eine Batterie kaputt sein und laut Daten auf dem Server länger als 4 Monate nicht geprüft sein, so hat die Werkstatt den schwarzen Peter und darf die Batterie selber zahlen! Ich denke, ich werde mich freuen, wenn ich mir in diesem Jahr einen Kipper zulegen kann, Handpumpe reicht mir, es sind ja auch nicht die extremen Lasten, die ich damit fahre, max.
Hmmm echt komisch er ist das sogar mit mir durch gegangen und hat es mir sogar aufgezeichnet #13 Also ich glaub euch das nur warum hat er mir das dann gesagt und vor allem wie bekommen die Werkstätten den Kipper hoch, wenn keine Norpumpe vorhanden ist? #14 So ich habe jetzt bei 3 Händlern angerufen und 2 davon machen das genau so wie beschrieben langsam mit Hebebühne anheben. Das funktioniert, weil das Rückschlagventil wohl anders rum eingebaut ist, so wie mir das schon gesagt wurde. Aber die haben gesagt die Pumpe geht seltenst Kaputt eher die Batterie. So puh wie bekomme ich so eine Kiste denn selber hergestellt da muss ich mal schauen #15 Sicherlich geht das, aber wer sich mit hydraulischen Sachen schon mal beschäftigt hat weiß das es den Komponenten nicht gut tut. PumpFast – Hängerhydraulikpumpenset für Akkuschrauberbetrieb | Anhängercenter Dapper GmbH. Das ist einem Händler wahrscheinlich egal, da er dir im Zweifel neue Sachen verkauft Interessant wäre natürlich im den Fall der Aufbau des Systems, gibt es hier ein wegeventil und einen doppeltwirkenden zylinder, oder kann nur drucklos abgelassen werden?!
Gruß benni #16 Okay das kann wohl sein. Es kann nur drucklos abgelassen werden. #17 Ich könnte natürlich auch, wenn ich den Hydraulik Schlauch verlänger, eine Deichselbox mit der Technik machen, dann habe ich damit gar keine Probleme mehr sieht natürlich nicht so gut aus und ist zusätzliches Gewicht auf der Deichsel #18 Es kann nur drucklos abgelassen werden. Umbau kipper von handpumpe auf e pumpe en. Und hast Du nun die Problematik verstanden? #20 Das würde ich sein lassen. MfG Pit 7