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Im ersten Entwurf aus dem Jahr 2008 waren die U-förmigen Bauten übrigens nach Süden, also zur Sonnenseite, geöffnet. Wegen des Lärmschutzes für die zukünftigen Bewohner musste umgeplant werden. Die zur Rheinstraße Richtung Gewerbegebiet gelegene geschlossene Front dient nun als Lärmriegel, wohnen wird in den Richtung Süden ausgerichteten Räumen niemand. Stadtbaurätin Gabriele Nießen sieht am Stadthafen-Süd unter neuen Rahmenbedingungen eine gute Weiterentwicklung. "Wir wollen als Stadt ans Wasser rücken. Das ist auch im Stadtentwicklungsprogramm 2025 so festgeschrieben worden", sagt sie. Nießen gibt zu, sich die an das neue Wohngebiet angrenzenden Gewerbebetriebe durchaus an anderer Stelle in der Stadt vorstellen zu können. Oldenburg: Stadthafen-Süd. Das freiwerdende Gelände könnte dann ebenfalls neu bebaut werden. Der Lärmriegel lässt sich mit eingebauten Toren nach Süden öffnen, gibt Lisa Onnen einen kleinen Einblick in weitere, in der Zukunft liegende, Möglichkeiten. Einwilligung und Werberichtlinie Ja, ich möchte den NWZ-Wirtschafts-Newsletter erhalten.
Letzterer ist Vermögensverwalter und Investor, hat am nördlichen Stadthafen selbst Mehrfamilienhäuser gebaut, braucht am südlichen Stadthafen aber auch Flächen fürs Gewerbe. Die Rahmenplanentwicklung für das Gebiet nördlicher und südlicher Stadthafen datiert aus dem Jahr 1995. "Selbst das Werk von SMP –früher Peguform – steht rechtlich betrachtet in einem Gewerbegebiet und nicht, wie man vermuten könnte, in einem Industriegebiet", verweist Heine aus seiner Sicht auf Mängel der Stadtplanung. Auch sein Unternehmen sowie Maco, Benefit oder Expert Bening befinden sich in diesem Gewerbegebiet. Oldenburg stadthafen sud http. Durch die Änderung des Flächennutzungsplanes für den Stadthafen-Süd bekommen die Gewerbetreibenden in dem neuen Wohn- und Mischgebiet plötzlich Nachbarn. "Das hat Folgen", sagt Heine. "Wegen fehlender Abstände kann unser Gewerbegebiet nicht in ein Industriegebiet umgewandelt werden", weiß er. Entlang der Rheinstraße entsteht den Plänen zufolge in der Neubebauung ein an einigen Stellen äußerst schmales Mischgebiet, hinter dem sich Richtung Hunte/Stadthafen das Wohngebiet anschließt.
Ende 2011 war es einem privaten Investor dann gelungen, die für die Entwicklung notwendigen Flächen von der Deutschen Bahn Aktiengesellschaft zu erwerben. Da sich aber aufgrund der in geringerem Umfang zur Verfügung stehenden Grundstücke und der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen das ursprüngliche Konzept nicht vollständig umsetzen ließ, musste eine weitere Anpassung stattfinden, die den gestellten Anforderungen entsprach. Dennoch griff die städtebauliche Grundidee, soweit es möglich war, die Ziele und Ergebnisse der bisherigen Rahmenplanung auf. Hinter der Entwicklung des Stadtumbaugebietes steht das Ziel der Stärkung der Innenentwicklung. Mit der Nutzung von Brachflächen und untergenutzten Arealen in Oldenburg soll der Ausweitung der Siedlungsfläche an den Stadträndern Einhalt geboten und die Innenstadt weiter gestärkt werden. Stadthafen Süd in Oldenburg: Bürgerbeteiligung außer Acht gelassen?. Der "Alte Stadthafen" soll sich zu einem attraktiven und modernen Quartier für Wohnen, Dienstleistung und Freizeit entwickeln. Dabei bilden die zentrale Lage und die attraktive Situation am Wasser der Hunte sowie die Nähe zum Bahnhof, zum ZOB und zur Altstadt eine herausragende Ausgangsposition.
Der allgemein als erhaltungswürdig angesehene Hafenkran könnte gut in diese Planung integriert werden. Hans-Henning Adler Fraktionsvorsitzender
Sie werden in etwa 4000 Euro pro Quadratmeter kosten. Zur Planung gehören öffentliche Freiflächen, eine Promenade, ein Künstlerquartier sowie zwei gastronomische Betriebe mit Außenterrassen. Alexis Angelis möchte in seinen Plänen Wohnen und Arbeiten zum Thema machen, "neun grad" bereitet ein Wohnprojekt für ältere Menschen vor. Mieten oder kaufen, Wohnung oder Haus, Gewerbe oder Grundstück? So erstellen Sie sich Ihre persönliche Nachrichtenseite: Registrieren Sie sich auf NWZonline bzw. melden Sie sich an, wenn Sie schon einen Zugang haben. Oldenburg stadthafen sud.fr. Unter jedem Artikel finden Sie ausgewählte Themen, denen Sie folgen können. Per Klick aktivieren Sie ein Thema, die Auswahl färbt sich blau. Sie können es jederzeit auch wieder per Klick deaktivieren. Nun finden Sie auf Ihrer persönlichen Übersichtsseite alle passenden Artikel zu Ihrer Auswahl. Ihre Meinung über Hinweis: Unsere Kommentarfunktion nutzt das Plug-In "DISQUS" vom Betreiber DISQUS Inc., 717 Market St., San Francisco, CA 94103, USA, die für die Verarbeitung der Kommentare verantwortlich sind.
Wir kandidieren Rita Schilling Geb. 1953, verheiratet, ein Kind Diplom Kauffrau Seit 2006 Ratsfrau, Sozialausschussvorsitzende und Fraktionssprecherin Schwerpunkt: Sozialpolitik "Jeder Mensch soll umfassende Teilhabemöglichkeiten haben. Dafür will ich mich weiterhin stark machen! " Gabriel Oliver Rohde Geb. 1971, verheiratet, zwei Kinder Kinderarzt Seit 2019 Klimaaktivist und Grüner Schwerpunkt: Klima- und Umweltpolitik "Mit konsequentem Klima- und Stadtgrünschutz möchte ich Oldenburg noch lebenswerter machen. " Tim Harms Geb. 1994, ledig Zollbeamter Seit 2010 bei den Grünen "Oldenburg als moderne, lebendige und grüne Stadt ohne Luftverschmutzung, dafür setze ich mich ein. Dazu braucht es junge Ideen und den Willen zu echten Veränderungen! " Beate Klingenberg Geb. BPN Bauplanung Nord - Oldenburg :: Bauphysik und Brandschutz und Wärmeschutz und Schallschutz. 1965, verheiratet, zwei Kinder Diplom-Bibliothekarin Seit 1995 bei den Grünen Schwerpunkt: Kultur- und Freizeitpolitik "Ich setze mich für eine lebenswerte Stadt mit einer lebendigen Kulturlandschaft ein. " Kai Schmidt Geb.
Zur Einleitung der Gebietsentwicklung wurde im Jahr 2008 zunächst ein städtebaulicher Wettbewerb durchgeführt, in dessen Folge der damalige Wettbewerbsgewinner (bs+ Architektur und Städtebau, Frankfurt am Main, mit Bernard und Sattler, Büro für Landschaftsarchitektur, Berlin) auch eine umfassende Rahmenplanung erstellt hat. Nach einer längeren Überarbeitungsphase wurde Ende 2012 eine aktualisierte Planung für das neue Quartier "Alter Stadthafen" vorgestellt. Dies war notwendig geworden, weil 2010 die Ankaufsverhandlungen der Stadt Oldenburg über Grundstücksflächen der Deutschen Bahn Aktiengesellschaft ergebnislos abgebrochen werden mussten. Oldenburg stadthafen süd bringt 2500 regionale. Dadurch konnte das bis 2010 aus der Rahmenplanung weiterentwickelte städtebauliche Konzept nicht wie beabsichtigt umgesetzt werden. Eine Prüfung alternativer Planungen (zur Verwirklichung der Rahmenplanung beschränkt auf stadteigene Flächen) war im Jahr 2011 ebenfalls negativ ausgefallen, so dass Überlegungen in den Mittelpunkt rückten, eine Entwicklung durch externe Investoren zu ermöglichen.
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