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Doch gerade diese wenigen Teile sind mittlerweile selten geworden. dreispeichiges Sportlederlenkrad, Uhr nur als aufpreispflichtiges Zubehör Spartanische Türverkleidung, natürlich in schwarz Sportsitze mit Kopfstützen, weißer Dachhimmel Sportsitz für sich
Zwar blieb der Mach 1 diesen Beweis der Beliebtheit auch schuldig, aber der 1964 gestartete Versuch des belgischen VW Importeurs D'Ieteren, einen Sportkäfer zu bauen, hatte Potenzial: Ausgestattet mit einer 50 PS starken Oettinger-Maschine lief der mit einem unübersehbaren Rallye-Streifen versehene Käfer 152 km/h Spitze! Eigentlich ein Knaller, nur fand das der damalige VW Boss nicht. Nach nur wenigen Exemplaren stellte Importeur D'Ieteren das Experiment wieder ein! Er ist zurück, der Gelb-Schwarze Renner - diesmal als Beetle GSR: VW legt ein auf 3.500 Exemplare limitiertes Beetle-Sondermodell auf. - VAU-MAX-Inside - VAU-MAX - Das kostenlose Performance-Magazin. So sollten also neun weitere Jahre ins Land gehen, bis der erste Sport-Käfer ab Werk gebaut wurde Aufforderung zur Leistungssteigerung Im Gegensatz zum Golf GTI, der leistungsmäßig gegenüber seinen biederen Brüder ein "Schüppchen" zulegte, trat der "gelbschwarze Renner" zwar in aggressiver Kriegsbemalung auf, aber der Motor im Heck war der gleiche 50 PS-1. 6-l-Boxer, der schon den 1302 angetrieben hatte. Hatte VW mit einer Leistungssteigerung gezögert, um Regressansprüchen aus dem Weg zu gehen? Einzig das geschlitzte Frontblech gibt einen kleinen Hinweis darauf, dass Leistungssteigerung in dieser oder jener Weise irgendwie erwogen worden war.
Der Preis lag bei 7. 590 DM. Insgesamt wurden im Rahmen dieser Frühjahrsaktion 9. 250 der Drei Käfer auf Extratour produziert. Der Winterkäfer Zum Winter 1973 / 74 gibt es den Winterkäfer auf Basis des 1303 S mit 1, 6 Liter Motor und 37 KW / 50 PS. Als Zusatzausstattung erhält er das Schlechtwetterpaket, das M-Paket, Stahlgürtelreifen, VW-Radio Ingolstadt und eine Sicherheits-Sonderfarbe. Der Preis liegt bei 7. 750 DM. Der Sunbug 1974 Sun Bug. Nur für den amerikanischen Markt als Cabrio und Limousine produziert. Es hatte eine goldfarbene Lackierung mit farblich abgestimmten Cordsitzbezügen. Den Schalthebelknopf zierte ein VW-Zeichen im Strahlenkranz, anstelle des Heckschriftzugs gibt es ein Sun Bug Logo. Quelle: VW Käfer Cabriolet - Motorbuchverlag Der WM-Käfer 1974 gibt es dann zum Anlass der Fussball Weltmeisterschaft in Deutschland eine weitere, allerdings eher inoffizielle Sonderaktion des VW 1303, den Weltmeister 1974 bzw. Volkswagen bringt den Käfer GSR zurück - Sondermodell auf 3500 Stück limitiert - n-tv.de. WM-Käfer, übrigens nicht zu verwechseln mit dem Weltmeister auf Basis des VW 1302 von 1972, der den Produktionsrekord des Ford T-Modells überrundete.
Neben den Hauben sind auch Türgriffe, Zierleisten, und Stoßstangen in Schwarz gehalten, nicht aber die Scheinwerferringe, Blinkergehäuse und der Rückspiegel. Alles in Chrom. Die über die Kofferraumhaube laufende Zierleiste strahlte allerdings in Gelb. Eine solche Zierleiste im Trittblech suchte der Betrachter jedoch vergebens – vermutlich von VW aus "Gewichtsgründen" eingespart. Gelb schwarzer renner center. Auch die Türinnenverkleidungen sind eher spartanisch, dafür gab es als Sonderausstattung Sportsitze, ein Sportlenkrad sowie 5, 5" x 15 Stahlfelgen, auf die Pirelli –Gummis im Format 175/70 HR15 geschnallt waren. So was nannte man damals Niederquerschnittreifen! Die Zahl der Überlebenden ist gering… Wie viele der 7. 650 DM teuren gelbschwarzen Renner nun tatsächlich im Motorsport aufgearbeitet wurden – bei Bergrennen und Slalom war der Käfer noch durchaus nicht chancenlos – wissen wir nicht, aber die IG GSR vermutet, dass bis heute lediglich 90 -120 original GSR überlebt haben. Einer davon steht in der Garage von Peter Hanz!
Die Verwendung einer Sichtschutzbrille ist daher absolut notwendig! Beim Brechen der Glasscheiben können muschelartige Ausbrüche entlang der Kanten entstehen, die das Glas beschädigen und nachbearbeitet werden müssen. Wenn die Folie zwischen den Glasscheiben nicht geschnitten, sondern auseinandergerissen wird, kann dies zu erheblichen Beschädigungen an den Glasscheiben führen. Das Abschmelzen der Folie kann hingegen hitzebedingte Spannungen im Glas verursachen, die den Bruch des Glases zur Folge haben können. Wissen Sie, aus welchem Glas Ihre VSG-Scheibe gefertigt ist? Glaseinheiten aus vorgespanntem Einscheibensicherheitsglas oder Teilverbundglas lassen sich nämlich nicht weiter bearbeiten: Wenn diese mit einem scharfen Gegenstand durchtrennt werden, zerbrechen sie in tausend Stücke! Verbundsicherheitsglas im Sortiment von FENSTERNORM. UNSER TIPP: Sie möchten VSG-Glas schneiden lassen, wollen dabei aber kein Risiko eingehen? Ob für Tür, Fenster, Balkon oder anderwertige VSG-Verglasungen – ein Fachmann hat das notwendige Know-how und kann mit dem geeigneten Werkzeug Ihr VSG-Glas auf Maß schneiden!
Dieser zähelastische Film wird in einem speziellen Herstellungsverfahren an die Glasscheiben angelegt, erhitzt und unter hohem Druck verfestigt. Zusammen bilden die Glasscheiben mit ihren Zwischenfolien einen extrem resistenten Verbund, der sehr viele Vorteile mit sich bringt.
Um das VSG-Glas zu schneiden, müssen daher im ersten Schritt die beiden außen liegenden Glasschichten mit einem Glasschneider-Gerät angeritzt werden. Beim Schneiden gerader Linien bietet sich hierfür das Anlegen eines Lineals an. Anschließend werden die Glasscheiben kontrolliert gebrochen und die Folie wird mithilfe eines Messers oder einer Schneidemaschine durchtrennt. Sicherheitsglas. Weitaus komplexer ist hingegen das Schneiden kurviger Linien: Hierfür muss die mit freier Hand erzeugte Bruchlinie des Glases mit einem Infrarotstrahler oder Gasbrenner erhitzt werden, sodass die dazwischen befindliche Folie aufweicht. Sodann können die Scheibenhälften auseinandergezogen und die Folie mit einem Messer oder einer Schneidemaschine durchtrennt werden. Risiken beim VSG-Glas-Schneiden Speziell von Heimwerkern sollte das Schneiden von VSG-Glas nicht unterschätzt werden. Folgende Risiken sind beim VSG-Glas Zuschneiden zu beachten: Ein besonderes Verletzungsrisiko besteht beim Anritzen und Brechen der Glasscheiben: Hier können Glassplitter herumfliegen und im schlimmsten Fall Ihre Augen verletzen.