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Edit: Aktuelle Tiefe: gewünschte Tiefe: Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »Witti86« (6. September 2012, 11:45) sowas bekommst du mit Gewinde nicht hin, nie- außer man flext die Feder ab, eintragbar natürlich nicht. Bleibt nur Luftfahrwerk aka Airride. Es ist erstaunlich wie tief unsere Welt gesunken ist. Heute hat man mir Sex mit 16-jährigen angeboten wenn ich in die Signatur bei jedem Forum die Werbung für nen Badreiniger mache. Ich habe natürlich abgelehnt, denn ich bin moralisch gefestigt und habe starken Willen. Kaw fahrwerk erfahrung bringen. Genau so stark wie AXON- der neue Badreiniger mit Zitronenkraft! Wischt mühelos die hartnäckigsten Verschmutzungen einfach weg! Jetzt neu auch mit Vanilleduft! Zurzeit ist neben dir 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs: 1 Besucher
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »resonic« (11. Januar 2011, 14:30)
Ansonsten hinten Federn und Dämpfer neu und dann nochmal schauen. #3 eine alternative (legale) Idee zur Tieferlegung? die Federn drücken lassen. Gruß Jörn #4 hinten Federn und Dämpfer neu der 960-II hat hinten eine Querblattfeder SOO einfach ist das nicht mit mal eben Federn tauschen. ES gab für hinten kürzere Nivos, die es nun nicht mehr gibt. Ich kenne das KW-Fahrwerk für das Auto nicht, aber ob man normale (kürzere) Dämpfer anstelle der Nivos in Verbindung mit der originalen Blattfeder einbauen kann, ist mir technisch grenzwertig/fraglich.. Wenn er schief steht, also vorn höher als hinten, sind die Nivos platt. Zum Rasen ist das das falsche Auto. Die Gesamtkonstruktion Reihgen6Zyl, /Automatik/Multi-QLAchse mit Nivomatfederung ist auf Komfort ausgelegt #5 Jetzt erschließt sich auch der Grund weshalb es eine Tieferlegung für V gibt. Gilt nicht für Ersteller. Kaw fahrwerk erfahrung in de. #6 Habe KAW-Fahrwerke in mehreren Varianten gehabt. Waren immer sehr straff, fast schon hoppelig. Wenn die Kiste viel Ausstattung hat sind auch mehr wie angegebenen 50 mm tiefer drin.
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