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Hatten wir zwar schon mal, aber das war in 2004. Mal sehen, wie es jetzt aussieht. #15 Was versteht man unter kaputten kat, oder besser gesagt, wie kann der kat kaputt gehen? Sieht man was kaputt ist? Kann man nicht dadurch herausfinden, wodurch der kat kaputt gegangen ist?! Um auf die ursache zu schließen? gruß manuel #16 Hi, die neue Umfrage zum KAT fänd ich auch mal interessant. Ich durfte meinen neuen KAT zur Hälfte selber bezahlen (50% hat Mazda auf Kulanz übernomen) Hattest Du eigentlich das neueste SW-Update drauf? Ciao, Ralf #17 Hallo zusammen So wie ich lese, besteht das " Kat -Problem" weiterhin. Ein Thread darüber gibt es schon: "Verbrannter Kat..... Abgasuntersuchung nicht bestanden - Ursache ??? - Page 3 - Porsche 944 - PFF.de. " Habe die aktuellen Bilder jetzt auch dazugestellt. Es gibt zwei Möglichkeiten, zu prüfen(optisch), ob der Kat hinüber ist: Lambdasonde herausschrauben(wenn's denn noch geht) den Flansch am Kat lösen und in Richtung Endtopf hineinschauen.... Verbrannter Kat..... Viele Grüß #18 Original von RedRoaster Hattest Du eigentlich das neueste SW-Update drauf?
Und mit dem Audi das habe ich mir noch nicht angesehen, weil ich es mir Leisten kann den Rest des Jahres frei zu machen. Ich habe meine Mitarbeiter die sich darum aktuell kümmern, und der eine davon geht kommendes Jahr in Rente, der hat also mehr Erfahrungen wie du. Wie gesagt, du liest und verstehst alles nur so wie du es willst und ich bin damit hier komplett raus. #19 Zitat: Und mit dem Audi das habe ich mir noch nicht angesehen... Genau das ist die Grundursache unserer Diskussion: Du präzisierst nicht, wirfst alles in einen Topf. Du hast Dir den Audi nicht angesehen, weißt also nicht einmal, ob es ein Diesel war, aber behauptest trotzdem felsenfest, man würde die AU generell ohne Katalysator bestehen. Abgasuntersuchung (AU): Kosten & Fälligkeit | Autowelt. Und mithilfe der "Erfahrung" soll man das dann auch noch glauben, Kritiker werden mit haltlosen Behauptungen wie "Du liest nicht richtig" stillgestellt. Damit dürftest Du so einige gutgläubige Foristen in´s Verderben reiten, die ihren Katalysator entfernen, weil jemand im Forum versichert hat, dass man die AU auch so schafft.
Danach die Batterie für eine Nacht abgeklemmt, so dass die ECU resettet wird. Auch keine Besserung. Dann habe ich folgendes ausprobiert. Ich bin mit dem Auto so lange gefahren, bis ziemlich genau 1/4 des Tanks verbraucht waren. Ich habe ca. 115-120 km damit geschafft. Danach wieder volgetankt und Verbrauch ermittelt. Dann habe ich den Stecker von der Lambdasonde getrennt und bin gefahren. Nach einer Weile ging die Check-Engine Leuchte an, wohl weil die Lambda-Sonde abgesteckt war. Abgasuntersuchung (AU) mit OBD - OBD-2.net - Das Fahrzeugdiagnose Informationsportal. Doch ich schaffte nun über 150 km mit einer 1/4 Tank-Füllung (ca. 12, 5 Liter Super verbrauch auf über 150 km). Danach habe ich die Lambda-Sonde wieder drangesteckt, die Check-Engine Leuchte ging aus und der Verbrauch stieg wieder an um die besagten 3, 5 Liter pro 100 km. Tja, was nun... Kann es sein, dass der gebrauchte KAT defekt ist, den ich einbaute? Im Kat rüttelte aber nichts und es deutete nichts auf eine innere Beschädigung des Kats hin. Wenn der CO Wert tatsächlich 7% betragen würde, 7% CO tut doch kein Kat dieser Welt wegreinigen, oder irre ich mich in dieser Annahme.
Du schreibst nämlich, dass Du bei einem solch "geringen Überschuss" nicht an einen defekten Katalysator glaubst, aber gleichzeitig erwähnst Du erneut, dass man die AU auch ohne Katalysator schaffen würde. Wenn also ein verschlissener Kat die AU - Werte, die man angeblich auch ohne Kat unterschreiten soll, deutlich überschreitet, nennst Du das "geringen Überschuss". Und nochmals: Beim Benziner klappt das nicht. Der Audi A8 war also entweder ein Diesel, oder er lief deutlich mager. Dann schafft man den CO - Grenzwert bei Teillast auch ohne Katalysator. Um welchen A8 geht es überhaupt? Möglicherweise waren nur die Vorkats oder die Hauptkats leer, falls es ein neuerer war. #16 Und du reist jetzt alles aus dem Zusammenhang. Aber du hast recht und ich meine Ruhe. Abgasuntersuchung nicht bestanden ursachen in de. Weis ich, was bei dem A8 am System gemacht wurde? Nein. Ich hab das Ding nicht mal gesehen, bis jetzt. Der bleibt da auch erstmal stehen, weil das wohl vor Gericht geht. Ich tippe aber mal auf manipulierte Steuergeräte Daten. Und nein es widerspricht sich nicht, das man ohne Kat die AU besteht.
Meines bescheidenen Wissens verbessern die KATs den CO Wert um maximal 1-2% wenn überhaupt. Spricht mein obiger Test mit der abgeklemmten Lambda-Sonde und dem darauf normalisierten Verbrauch dafür, dass die Lambda-Sonde defekt ist? Sie muss nicht unbedingt gleich ausgefallen sein, sondern liefert einfach nur falsche Werte. Oder kann es sein, dass der Subaru bei fehlendem Lambda-Sonden-Signal in ein Notlaufprogramm wechselt, so dass der geringere Verbrauch allein durch den Betrieb des Notlaufprogramms zu Stande kommt und gar nicht wegen der fehlenden Lambda-Sonde? Könnte noch der Luftmassenmesser (LMM) defekt sein. Abgasuntersuchung nicht bestanden ursachen du. Doch wie prüft man den auf Funktion? Meines wissens tut der LMM bei Defekt keinen Fehlercode werfen, den man mit den Subaru Monitor auslesen könnte. Sonst läuft der Impreza einwandfrei. Recht ruhig, keine Aussetzer, ruhiger Leerlauf, ruhiger Volllast, kein Leistungsverlust, etc. Gut man könnte glauben, dass der Leerlauf bei abgeklemmter Lambda-Sonde noch ruhiger ist. Aber das ist sehr minimal und kaum bemerkbar.
Mal nebenbei gefragt: Kann es dem Auto schaden, mit abgeklemmter Lambda herumzufahren? Kann da ein Motorschaden entstehen? Wann entsteht dieser eingentlich? Wenn das Gemisch zu mager oder zu fett ist? Aber die Hauptfrage ist: wie kann ich den Fehler ermitteln, der zu dem erhöhten Verbrauch und vermutlich erhöhtem CO-Ausstoß führt? Wie ihr seht, habe ich oben einiges ausprobiert und den Fehler nicht eliminieren können. Lediglich das mit dem Abklemmen der Lambda wäre evtl. ein Hinweis, um den Fehler einzugrenzen. Natürlich könnte ich den LMM tauschen, neue Lambda-Sonde einbauen und auch einen nagelneuen Kat. Doch dann habe ich Kosten von ca. 1500 EUR produziert und bin vielleicht genau so weit wie jetzt, weil man falsch lag. Das wollte ich verhindern, insbesondere in Anbetracht des Alters des Impreza. Vielleicht könnt Ihr mir mit dem durchschlagenden Tipp helfen oder Eure Einschätzung dazu geben. Viele Grüße und ein Danke im Voraus an alle Mitglieder Thorsten P. S. Hätte jemand ggf. eine passende gebrauchte aber funktionierende Lambda-Sonde für den MY99 Sauger für mich, damit ich die Mal einbauen kann und damit eine AU probieren könnte?
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