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Dachelemente können von den jeweiligen Maschinenraumabschnitten einzeln abgehoben werden. Als Räume unterteilt sind: Die Abteilungen der 218 - für die Vergrößerung auf das Bild klicken! Licht/Anlassmaschinen-Raum, Dieselmotor-Raum, Getriebe/Kühlanlagen- und E-Technik/Pneumatik-Raum und zu beiden Seiten ein Führerstand. Einzelne Abteilungen sind mit Türen voneinander abgetrennt, die Führerstände in schallgedämmter und wärmeisolierender Ausführung. Auf jeder Lokseite führt eine Außentür direkt auf den Führerstand, die gegenüberliegende in den jeweiligen Vorraum. Beide Seitenwände der 218 besitzen Maschinenraum-Fenster, Zuluftgitter und Zuluftjalousien, sowie asymmetrische klapp- und schiebbare Führerstandsseitenfenster. // Details // Als Designelement, tragen die Seitenwände der Lok Zierstreifen aus abstehenden Metallprofilen. Auffälligstes Bauteil der Lokfront ist ein 'Kühler'grill, hinter dem ein Hoch- und Tieftonhorn angebracht sind. Br 612 verbrauch steigt weiter. Im seitlichen Bereich des Grills befinden sich je ein Spitzen- und Schlusslicht, als Glühlampe hinter klarer bzw. rot-getönter Glasscheibe.
Optische Details an der 218. Unter der Biegekante der Lokkastenfront sind die UIC-Steckdosen montiert, die für die Übermittlung von Steuer- und Informationssignalen zwischen Lok und Wagenzug notwendig sind. Im Rahmenbereich zwischen Puffern und Kupplung, sind Druckluftverbindungen des Pneumatik-Systems mit Absperrhähnen, sowie -außen neben den Puffern- die Fernsteuerleitung und Zugsammelschiene angebracht. Letztere ist die Energieversorgung für den Wagenzug. Über den beiden einzelnen Frontscheiben der Lok sind druckluftbetriebene Scheibenwischer angebaut, deren Wischgeschwindigkeit über ein Drosselventil gesteuert werden kann. // Grundaufbau und Funktion der Maschinenanlage // Die Verbrennungskraftmaschine der BR 218 ist ein 2. Technische Daten Ferrari 612 Scaglietti. 612 Scaglietti Datenblatt. 800 PS (teils 2. 500 PS) leistender V12 oder V16 Dieselmotor. Er befindet sich im Raumabschnitt der an den Vorraum des Führerstands 1 angrenzt. Der Motor wird über eine E-Maschine angelassen, die sich im genannten Vorraum befindet. Nachdem der Diesel während des Durchdrehens gezündet hat, übernimmt die E-Maschine die Energieversorgung der Lokelektrik und das Laden der Lokbatterien als Lichtmaschine.
Der Ruß des Pielstick-Diesels gab seinen Loks eine eindeutige Erscheinung. (Vergleichsfoto) Der MTU 4000, mit Zylinderabschaltung im Leerlauf, setzt bei Volllast seine Turbolader auffällig in Aktion. In 3 Lübecker Loks der BR 218 arbeiten auch Caterpillar 16 Zylinder, die im Leerlauf ruhig und ansonsten sehr 'ausgeglichen' klingen. Nur Schleswig-Holstein und Hamburg hatten die gesamte Motorenpalette der Lokreihe im Einsatz. Diesel-/Verbrennungsmotor-Triebwagen der DB AG - Lokomotiven deutscher Eisenbahnen. Neue und alte Motorenmodelle sorgten für eine herausragende und einmalige Variation im Sound. Daten über die verbauten Dieselmotoren, ihre Modellversionen und die zugehörige Anordnung der Abgashutzen auf dem Dach, sind in den folgenden Tabellen zusammengefasst. (Später soll eventuell ein Motorsoundvergleich folgen. ) Dieselmotor: 12 V 956 TB 10 TB 11 16 PA4 V 200 Baureihe 4000 3516B HD Hersteller: MTU [MAN] Pielstick [KHD] Caterpillar Versionen / Zusatzinfo: Grundlage von MAN In Modellversionen: - Altbau - Neubau (Bild) - (abgasoptimiert) Lizenzbau von KHD - R40 - R41 + 3516B DI-TA (kürzere Testphase auf 218 112) Zylinderbänke: Zylinder in V 50° Zylinder in V 90° Zylinder in V Hubraum: 114.
#67 Es wäre überhaupt mal ein Traum, wenn es jemals ein richtiges Pendel-Szenario (mit der 612) geben würde. Diese A-nach-B-Szenarios sind jetzt nicht so das Wahre. (auch wenn ich den Aufwand sehr respektiere) #68 Na los, dann macht doch. Die Möglichkeiten sind doch da. Br 612 verbrauch for sale. #69 Scheibenwischer für die nächste Version #70 NEUE BETA (04): -Scheibenwischegeräusche -Neue und angepasst Rollgeräusche außen Bugs behoben: -Türen gar nicht zu hören -Bremsquitschen innen wieder zu hören -Kamera in der Kabine fliegt nicht mehr weg Hier zu haben #71 danke. Gibt nix mehr zum, top, top Arbeit #72 Jetzt müsste nur noch der Motor aufheulen beim Bremsen, und die Bremskräfte müssten angepasst werden (denn ich glaube nicht, dass der so stark bremst) #73 (denn ich glaube nicht, dass der so stark bremst) Hab ich von den PDFs die du hier gepostet hast. Relaer geht nicht. #74 2 Sachen: - Kein Türschließsound (oder vllt nur sehr leise) - Motorfahrsound verstummt mit zunehmender Entfernung ziemlich doll, während der Leerlaufsound auch etwas entfernt noch zu hören ist Sonst gute Arbeit.
22 00:25 Güter aus dem NOBF-Land am Ziel Erfurt Sengenthaler 346 29. 22 17:45 Bf Seubersdorf [m1B] 702 27. 22 20:22 Re: Bf Seubersdorf [m1B] 338 28. 22 19:59 EiB_2000 287 30. 22 12:13 Wow,... 192 30. 22 19:19 Re: Wow,... 163 30. 22 19:45 Interessant auch,... 150 30. 22 21:18 165 30. 22 21:37 ChristianMUC 30. 22 22:38 153 30. 22 22:49 Danke! (owT) 87 01. 22 07:37 403 140 01. 22 11:36 Trommelwirbel in Thüringen - DR 120 198 und V 200 507 in Aktion im Plan und Fotozug BR232Lok 323 27. 22 00:08 6-achsige Dieselpower mit Turmbausatz [m1B] 721 23. 22 22:38 Tchibozug mit Smartron 192 059 beim Bögl [m1B] 464 23. 22 22:35 [PM] Infrastruktur-Entwicklungen im Bahnknoten Regensburg 22. 22 12:28 Re: [PM] Infrastruktur-Entwicklungen im Bahnknoten Regensburg 193 25. 22 19:20 175 26. 22 18:51 77 01. 22 17:45 Erfurt lädt... Br 612 verbrauch form. Holz [m1B] Korbinian E. 579 20. 22 10:04 Dieselloks V1 der Laabertalbahn auf Tieflader durch Regensburg 595 20. 22 06:21 Re: Dieselloks V1 der Laabertalbahn auf Tieflader durch Regensburg Laabertaler 355 21.
320 kg Zul. Gesamtgewicht = 2. 200 kg Bereifung [ Bearbeiten] Serien-Bereifung Vorne = 5. ? Dieselverbrauch Talent - ICE-Treff. 00-16 AS Front Hinten = 10-28 oder 8-32 AS Füllmengen [ Bearbeiten] Tankinhalt = 30 l Getriebe = 12 l Kraftheber = 5 l Motoröl incl. Filterwechsel = 6 l Riemenscheibenantrieb = 0, 75 l Lenkung = 0, 3 l Ölbadluftfilter = 0, 8 l Frontlader = 7 l Verbrauch [ Bearbeiten] sparsamer Motor in den Unterlagen steht ca.
#1 hi hat einer ne anleitung für nen kofferraum ausbau mit subw. im ersatzrad und doppeltem boden für endstufe und kondensator......... und wieviel platz muss eigentlich gelassen werden zwischen den 3 böden und wird das nicht zu heiß da drin??? mfg Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Ich glaube nicht, dass hier jemand alles genau aufgeschrieben hat, wie er seinen Kofferraum ausgebaut hat. Ich habe mich schon mit einigen hier unterhalten (G4_Devil und GTSport haben hier auch schon einiges dazu gepostet), die einen Kofferraumausbau gemacht haben und mir dort für die wärmere Jahreszeit schon Anregungen geholt. Generell kommt es bei einem Reserveradmuldenwoofer (tolles Wort, oder) sowieso immer auf das zu verbauende Chassis drauf an, welches Volumen bei gewissen Bauweisen (Geschlossen oder Bassreflex) gebraucht wird. Kofferraumausbau leichtgemacht.. Durchgesetzt hat sich da wohl eine 16-Eck Konstruktion. Für die Grundplatte nimmt man als Schablone am besten den original Teppich, der hinten im Kofferraum liegt und zeichnet den auf eine MDF-Platte auf, sägt das ganze aus und dann muss man sich schon selber Gedanken darüber machen, wie man seine Komponenten halt einbaut oder auf der Platte verteilt.
Es gibt so viele Möglichkeiten was man machen du mal so garkeine Grundidee? Willst du Musik in den Kofferraum bauen? Soll ab und zu noch ne Kiste Bier mitfahren können oder ist das egal? Darf die Rückbank rausfliegen? Willst du es edel machen und alles polstern und verkleiden? Oder vielleicht doch alles rausreißen, einen schönen Käfig rein und den Wagen eher als Rennwagen umgestalten? Kofferraumausbau selber machen mit. Also du siehst wenn du nicht ein bischen präziser bist in welche Richtung deine Aktion Kofferraumverschönerung gehen soll können wir dir hier echt viel schreiben, aber ob es dir dann hilft ist eher fraglich. Aber ich bin mal gespannt was du so vor hast, Schreibe doch mal deine Ideen hier rein und wir wollen dann mal gemeinsam überlegen was man daraus machen kann. hm um nochmal zum Schwißgerät zu kommen wie wär es wenn du aus deinem Twingo ein Cabrio machst? DAS wär mal was neues MfG Tobi 22. 2009 17:00 Beitrag #4 Also was ich mir schon überlegt haben ist das die rückbank raus fliegen tut und dann erst mal ne grund platte da rein wo drauf ich den rest machen will.
so hab ich mir das auch gedacht!! Aber wie ist das mit dem Platz für den Sub beim Reseverad?? Passt das so oder hast du das Rad rausgenommen?? Wie ist das mit der Wärme von Endstufe und Wechsler wenns unter der Platte liegt. Kannst du auch schwere Sachen damit transportieren, wie z. B. Bierkisten etc.? Die MDF Platte hab ich schon, weiss aber nicht wie ich Wechsler, endstufe und sub anbringen soll damits hält und die Platte drüber kann... Zu schwer sollte das ganze auch nicht werden, da ich mit jedem Gramm rechne! mfG chip Ausserdem versteh ich nicht, wie das auf dem Bild ist. Da kukken die Subs ja raus! Liegt da etwa noch ne plexiglas scheibe drauf?? Dann hätt ich ja gar kein bassdruck mehr oder? Wenn ohne, ist ja sinnlos wenn ich was in koferraum pack is der sub im arsch.. Please help!!! DieKuh 30. Kofferraumausbau selber machen es. 08. 2003 162 Man könnte ja ein Gitter drüber machen! Also... 1. Soll man die Endstufe denn sehen, oder nicht? Weil wenn nicht, kannst du sie auch z. unter der Rücksitzbank anbringen. Auf keinen Fall zu kange Schrauben nehmen, fall's du's machst.
Meine eigentlich auch Leim sorry danach habe ich zur sicherheit alles nochmal mit silikon abgedichtet. sicher ist sicher. Ich ging ja nicht von einer standart box aus, sondern von einer Pyramiede,.. aus. Um so ein gehäuse wirklich stabil zu bekommen kommt man an solchen Rippen fast nicht drann vorbei, habe mich vielleicht etwas falsch ausgedrückt, ich meine eigentlich die ganze länge, damit noch genug zum schrauben übrigbleibt, diese müssen natürlich vom Volumen abgezogen werden. Das wenn ein brett (Winkel, oder eine strebe) allein eine luftwirbelung gibt ist mir schon klar. HeliX hat geschrieben: 4. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 19er sit bei den woofern wirklich nicht notwenig der antrieb ist sehr schwach und die gehäusegröße klein gewählt da bewegs sich überhaupt nichts, bei den woofern und der leistung die sie vertragen hast du nur unnötiges gewicht und kosten^^ lohnt garnicht! und da du wenn du dir neue oder andere woofer holen willst eh n neues gehäuse brauchst musst du mit dem gehäuse auch nicht auf deine "carhifi zukunft" schauen^^ Kommt auf den Antrieb an hast schon recht, habe auch nicht wirklich gesehen, mit welchen Woofern er die ohren befeuern will, ich dachte da echer schon an etwas schärferes.
#11 War ja auch ned irgendwie böse gemeint! Und denk ned so negativ, des schaffst auch du. Jeder schafft des, wenn ma sich bissl damit beschäftigt! #12 dankeschön =) und sieht es gut aus bei ihm?... bin ja schon am überlegen ob ichs einfach mal versuche.... nur einfacher wär es, wenn jemand noch so nen teil liegen ha, t was er nicht mehr braucht Zuletzt bearbeitet: 22. 2009 #13 Wenn du es aus MDF oder Spann machen willst dann frag doch mal ein Schreinermeister ind deiner gegend. Denn die bekommen sowas auch hin. Kofferraumausbau???. Aber selber machen kann man es auch wenn man sich wirklich zeit und geduldt nimmt dafür sonst wird das nix Aber hab ja dazu wie man es/wie es geht geschrieben #14 das ist doch mal ne gute idee ich kenne da sogar einen... den frag ich mal bei gelegenheit...