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Naja und plötzlich waren die Steigungen auf der Autobahn heimwärts gefühlt "plattgemacht", der Bus hat sie einfach so genommen. der Unterschied war deutlich! Gruß TobiasABL #16 @RalphCC2 weißt du noch, wieviel Meter du von MMT-Industry DIN 73379-2A in 3, 2mm. 4mm, 5mm Innendurchmesser jeweils gekauft hast? ich möchte nicht zuwenig bestellen. DANKE #17 Leider nein. Von irgendwem hatte ich hier eine Angabe gefunden und ich habe selbst nochmal vor dem Motorraum die Längen überschlagen. Unterdruckschläuche - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Die überzähligen Längen führe ich jetzt immer mit mir gegen Marderattacken im Urlaub (hatte ich schon mal). Tobias hatte mal von 2m in einem Thread gesprochen. Von dem dünnen habe ich aber nicht viel gebraucht. Ich glaube das ist nur die Weite für den letzten Rest zum MSG und vom Luftfilter abgehend? Sonst nimm halt 3m oder die 4mm Schläuche auch 5m. Kostet ja nicht die Welt. Zum Luftfilter hin hatte ich noch einen Motorradbenzinfilter gegen Ölnebel an Stelle der Verjüngung von VW eingesetzt, da passten auch die Schläuche drauf.
Die Silischläuche sind ja nicht soooo teuer, aber ich möchte nicht den U- Druck beeinflussen und fehler einbauen. Weiter sind ja auch noch Durchmesser in weiteren größen sichtbar. Ich gebe gerne Überflüssiges Material weiter, da ja Meterware in größeren Mengen günstiger ist. Grüße Michel #10 Hallo Michel Ich habe beim Bus alle Unterdruckschläuche in 4mm Innendurchmesser ersetzt und passt. Auch die Silikon. Gruß Winni #11 Bitte aufpassen: Beim TDI mit dem Ladedrucksensor IM Steuergerät, ist die Anschslußtülle am MSG tatsächlich sehr klein, 3, 5mm könnten da hinkommen. Apropos hinkommen: Minnischlauchschelle ans MSG ist echte Fummelarbeit, habe einen Kabelbinder möglichst fest montiert. Im Original hat der Schlauch vom LLK zum Steuergerät eine Verbindungsmuffe, die einfach zwei unterschiedliche Durchmesser hat. Wenn die nicht mehr da ist, einfach einen kleinen Papierspritfilter mit Plastikgehäuse verbauen. Unterdruckschlauch mit gewebe navigieren. Zum Schutz des Drucksensors und wegen der gestuften Durchmesser an den Anschlüssen eben auch als Reduzierstück.
Etwas Silikonspray hatte beim Aufschieben geholfen. Wie gesagt, einen nach dem anderen, bzw merken was wo hingehört, wenn man mal ein Ventil ausbaut um darunter besser arbeiten zu können. Die alten Schläuche vorsichtig ablösen/schneiden. Die sind manchmal richtig festgegammelt und es besteht die Gefahr den Nippel abzubrechen. Dabei lernt man sein Auto ganz gut kennen und besonders schwer ist es nicht. Unterdruckschlauch mit gewebe grau. Auch wenn ich den Sommer vorziehen würde, oder die beheizte Garage. #4 Hi die dicken Leitungen würde ich nicht nehmen, zum Teil können die einem so schon einen Nippel abbrechen und am Steuergerät ist es bei der Biegung unter der Kappe gänzlich vorbei. VW hat den Schlauch wohl noch, in Meterenden ohne Gewebe (zumindest hatte eine Bekannte den dort besorgt) Vor 2 Jahren hatte ich dort noch Gewebeschlauch bekommen (min 5 m a ca. 5€) der Schauch von VW war besser als der den ich mal aus dem Zubehöhr hatte. Aber wie gesagt ich würde den Mit Gewebe bevorzugen der Ohne ist etwas Wabbelig. Ich hoffe das der im genannten Fall unter der Kappe des Steuergerätes nicht abknickt.
So einen Schlauch bekommst Du selbst im Schraubstock kaum zusammengepresst. Was spricht Deiner Meinung nach dagegen? Ich sehe als Alternave dann nur noch Rohr... Gruß Dirk Allen Vielen Dank, habe einen bei Splendid Parts bestellt 29. 90 Euro 50% gegenueber Opel gespart und ist Original. GT Karlchen Seiten: [ 1] Nach oben
VW macht sowas nicht, wenn es nicht nötig wäre. Gruß TobiasABL Und Achtung: Schlauch für Schlauch erneuern, nicht alles rausbauen und dann nicht mehr wissen, welche Verbindung wohin gehörte. 1 Page 1 of 2 2
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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo, ich habe bei mir bemerkt, dass ein Unterdruckschlauch wohl ein bischen Nebenluft zieht. Nun würde ich mal gerne wissen, wofür der überhaupt da ist. Kann mir das jemand von Euch anhand der Bilder sagen? Eventuell besteht ja auch ein Zusammenhang zwischen dem Unterdruckschlauch und dem Ruckeln, dass ich manchmal im Gasbetrieb habe ( wie hier beschrieben). Desweiteren (sofern jemand den Schlauch zuordnen kann) würde ich gerne wissen, ob ich den reparieren kann, oder gegen einen neuen austauschen muss. Falls ein neuer her muss, hat jemand die Teilenummer parat und kann man/ ich den selber wechseln? Der verschwindet ja irgendwie in Richtung Armaturenbrett.... Unterdruckschlauch mit gewebe saugt co2 aus. Gruß, Stefan #2 is für die Umluftschaltung #3 Hi giebt es als Meterware. Der gleiche wie zum Steuergerät. Der Schlauch geht dort nicht durch, sondern sitzt an der Spritzwand auf einem Nippel Gruß Urs #4 Zitat Original von Leon is für die Umluftschaltung Und was bezweckt der Schlauch?
Der Grundaufbau ist bei fast allen Metalldetektoren gleich. Benötigt werden: Ein Bedienelement, dies kann ein MW-Radio oder eine Elektronikeinheit mit Displayanzeige sein und Batterien. Einen Stil, der alles miteinander verbindet und dem Suchkopf. Um den Detektor ruhig führen zu können, ist eine Armstütze von Vorteil. Ein VLF-Metall-Detektor besteht aus zwei Spulen im Sendespule und einer Sendespule ist die äußere Spurenschlaufe. In ihr befindet sich eine Drahtspule, worin die Elektrizität geleitet wird. Zuerst in die eine und dann in die andere Richtung. Dies geschieht Tausende Male pro Sekunde. Sie entdeckt im Boden, durch das Magnetfeld, die Metalle. Die innere Spurenschlaufe, ebenfalls eine Drahtspule, ist die Empfangsspule. Sie empfängt die Frequenzen, die das Metall im Boden ausstrahlt und verstärkt diese. Als Bedienelement ist ein MW-Radio ebenso geeignet wie eine Elektronikeinheit mit Displayanzeige. Tiny Metalldetektor (Selbstbau) - Testlauf - YouTube. Es dient als Detektor und Lautsprecher. Eingestellt wird es auf die höchste MW-Frequenz ohne einen Sender.
Es geht dabei weniger um die Elektronik sondern viel mehr um die Spule. Die mu mechanisch so stabilisiert und abgeschirmt sein, dass mglichst wenige Fehlsignale auftreten. Das ist fr einen Bastler fast kaum zu schaffen. Wenn Du ernsthaft in das Hobby einsteigen mchtest wrde ich selbst Dir eher zum Kauf einer sehr guten preiswerten Metallsonder raten. Metalldetektor selber bauen pdf. Was z. B. bereits ein Metalldetektor fr etwa 260 leisten kann, siehst Du z. auf
Für Schatzsucher, Detektive und kleine Forscher ist ein Metall-Detektor ein tolles Werkzeug. Allerdings kosten echte Modelle relativ viel Geld. Daher haben wir eine einfache Variante selbst entworfen – aus alten Dosen, Holzstangen und einem Magnet. Ihr braucht: Holzstange, Länge ca. 1m, Durchmesser ab 6mm kleinen Winkel alte Dose starken Magnet So wird's gemacht: Schneidet von der Dose den Deckel oder Boden ab. Achtet darauf, einen Dosenöffner zu nehmen, bei dem die Kanten des Deckels am Ende nicht scharf sind. Ansonsten müsst ihr die Kanten des Deckels schleifen. Einen Metalldetektor bauen – wikiHow. Schraubt an das Ende einer Holzstange den kleinen Winkel Verbiegt den Winkel mit einer Zange, so dass er etwa einen 120° Winkel zeigt. Schraubt den Deckel mit Schraube und Mutter an dem Winkel fest. Falls es nötig ist, bohrt einfach ein Loch mit einer Ahle vor. Jetzt müsst ihr nur noch den Magneten an den Deckel magneten. Fertig ist euer einfacher Metalldetektor. Unser Metall-Detektor funktioniert natürlich etwas anders als ein "normales" Gerät.