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Über uns Prins, Westport Fuel Systems Netherlands, wurde 1986 in den Niederlanden gegründet. Wir haben uns auf die Entwicklung und Herstellung qualitativ hochwertiger alternativer Fahrzeugantriebe wie LPG (Autogas) und CNG (Erdgas) spezialisiert und sind heute weltweiter Marktführer. Prins gehört zur Westport Fuel Systems Inc. -Gruppe.
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Die Automobilindustrie entwickelt sich rasant weiter. Prins LPG - suche Tipps zum Einbau - Antrieb - E30-Talk.com. Neben allen Neuentwicklungen im Bereich der Elektrofahrzeuge werden auch die konventionellen Verbrennungsmotoren immer moderner und fortschrittlicher. Zu diesem Zweck wenden die Automobilhersteller eine Vielzahl von Techniken an, wobei die wichtigste der Einsatz der Direkteinspritztechnik (DI) ist, um Motoren noch effizienter und damit wirtschaftlicher zu machen. Angesichts aller Sensoren und Software, die bei Motoren dieses Typs zum Einsatz kommmen, ist die Ausrüstung der neuesten Generation von DI-Motoren mit einem effektiven und effizienten LPG- oder CNG-System eine große Herausforderung. Prins ist auf diesem Gebiet sehr erfolgreich und die umfangreiche Liste verfügbarer Systeme für die modernsten DI-Motoren wächst jeden Monat weiter an
Wir haben unterwegs hunderte solcher Heckträger mit gleicher Beladung gesehen. Und so gut wie alle hatten keine zusätzliche Befestigung nach oben am Wagen montiert – auch nicht bei drei Rädern. Auch ich habe darauf verzichtet, was sich als Fehler heraus stellte. Denn der Eufab Harry hat von Kühlungsborn nur bis Garstorf durchgehalten. Zufällig sah ich im Rückspiegel, wie sich plötzlich die Räder senkten. Bin dann natürlich langsamer geworden und mit einem Mal rutschen die Dinger auf der Autobahn ganz runter. Schleifen war noch nicht zu hören, so dass mir klar war, dass es noch in der Luft hing. Bin sofort auf den Standstreifen gerollt – ganz nach rechts – und habe mir die Sache angesehen. Shop > Ersatzteile Heckfahrradträger > Ersatzteile > Transportsysteme - Dachboxen - Fahrräderträger | Autoteile Walter Schork GmbH. Ja, ich weiß, Autobahn, gefährlich, austeigen. Alles richtig. Aber was soll ich machen? Ich habe mit einem Spanngurt (auf dem Träger hatte ich Räder zusätzlich gesichert) den Heckträger hoch gezogen und erstmal auf einer Seite an der Dachreeling verankert. Damit sind wir dann gleich die nächste Ausfahrt Garstorf angefahren und dort habe ich auf einem Parkplatz die ganze Misere beguckt.
Nachdem wir aus dem Urlaub zurück sind und die Sache ein bisschen gesackt ist, habe ich eine Mail geschrieben: Sehr geehrte Damen und Herren, vor Ende April 2009 dachte ich noch, ich hätte ein Schnäppchen gemacht. Bei damaligen Ratio in Gohfeld/Löhne habe ich Ihren Heckträger "Harry" für Fahrräder zur Montage auf der Anhängerkupplung erstanden. Inkl. Erweiterung für ein drittes Fahrrad. Die Technik erschien mir sehr solide und machte einen stabilen Eindruck. Seitdem habe ich das Ding nicht benutzt. Es hat sich einfach nicht ergeben. Eufab Harry gerissen – mein Senf. Zweimal sind Freunde von uns damit an die Nordsee gefahren, einmal in 2009 und einmal in 2010. Und in diesem Jahr haben meine Eltern damit ihre beiden Villiger-Räder nach Kühlungsborn transportiert, als sie unseren Stellplatz übernehmen wollten. Das hat funktioniert. Am selben Tag sind wir mit meinem Volvo und dem mit unseren drei Rädern beladenen Heckträger wieder runter nach Bad Oeynhausen gefahren. Sah zwar hinten zunächst aus der Heckscheibe etwas wackelig aus, aber es hielt und nach knapp 100 Kilometern hatte ich auch ein gutes Gefühl bei dem Träger.
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