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11. 2018, 16:47 # 9 Ich halte post #1 und #2 fr ein Selbstgesprch unter Zweitnicks - allerdings erfordern interessante Selbstgesprche durchweg intelligente Gesprchspartner 11. 2018, 17:53 # 10 Zitat von rombiwoo Warum soll das ein Selbstgesprch sein? Ich habe eine Frage gestellt, weil fr mich die beiden Anleitungen eben nicht unmissverstndlich sind. Und ehrlich gesagt bin ich durch den Privatkrieg hier im Thema nicht schlauer als vorher. Ich kann auch nicht beurteilen, wer Recht hat. Mich verwirrt z. B. das moderat in der kurbelix Anleitung. Und vor Vorglasung muss ich keine Angst haben? Auch nicht whrend des Einschleifens was in den Anleitungen erwhnt wird? Wenn das verlinkte Video akkurat ist, werde ich es wohl so machen. Kann denn jemand was dazu sagen, ob solche Apparaturen zum Einbremsen, wie sie manche Hndler nutzen und das Einbremsen als Dienstleistung anbieten, sinnvoll sind? 11. Fahrrad scheibenbremse einbremsen. 2018, 18:45 # 11.., es gibt keinen Privatkrieg. Mike123 glaubt mehr und es besser zu wissen, als die offiziellen Anleitungen und der Rest des Forums und ist leider vollkommen beratungsresistent.
IHRE SCHEIBENBREMSEN MÜSSEN EINGEBREMST WERDEN. Dabei passen sich die Oberflächen von Belag und Scheibe aufeinander an. Warum? Die Bremsleistung baut sich auf, die Lebensdauer der Beläge erhöht sich und Bremsgeräusche werden verringert. Wie geht das? – Sie bearbeiten die Bremsen einzeln. Ziehen sie den Bremsgriff an und fahren, kräftig tretend, gegen den Wiederstand an. 3 mal 20-30 Sekunden. Dabei erhitzt sich das System. – Anschliessend machen sie 10-15 Bremsvorgänge aus mittlerer Geschwindigkeit (15-20Km/h) und 10-15 Bremsvorgänge aus höherer Geschwindigkeit (ÜBER 20Km/h)! – ACHTUNG – Bitte keine Vollbremsungen mit blockierendem Rad! Die Bremsscheiben sollen auf ihrem ganzen Umfang und nicht auf einen Punkt belastet werden. Einbremsen und Pflege von Scheibenbremsen › Fahrradkontor Hannover. Im Alltag. Durch die normale Benutzung haben sie einen ständigen Schmutzeintrag auf der Belägsoberfläche. Durch leichtes, schleifendes Bremsen kann sich ein Schmutzfilm auf dem Belag bilden, der die Bremsleistung reduziert, lange Bremswege und laute Bremsgeräusche sind die Folge.
Wenn Du den anderen Thread und die Anleitungen gelesen hast, verstehe ich allerdings nicht, warum Du erneut nachfragst. 11. 2018, 19:33 # 12 Zitat von flori.., es gibt keinen Privatkrieg. Weil fr mich eben die Anleitungen nicht eindeutig waren. Aber gut, dass werde ich schon hinbekommen.. Ob, diese Einbremsanlagen der Hndler was taugen, wei niemand? 11. 2018, 19:43 # 13 Einbremsanlagen von Hndlern sind mir nicht bekannt. 11. 2018, 21:36 # 14 Aber die Idee finde ich gar nicht mal so schlecht.... schreibt einer, der bisher nur mit Felgenkneifern unterwegs war. 11. 2018, 22:17 # 15 Von solchen Anlagen habe ich noch nichts gehrt, hchstwahrscheinlich wird diese Anlage aus einem geschultem AZUBI bestehen. Hier gibt es brigens noch eine recht przise Anleitung zum Einbremsen: 11. So bremsen Sie neue Bremsbeläge richtig ein | mountainbike-magazin.de. 2018, 22:34 # 16 Zitat von Rainer53 Existieren tut diese Anlage schon, ich habe sie auch gesehen aber das war es auch schon. Ist vermutlich eine Art Rollenprfstand der das Rad beschleunigt und dann wird gebremst.
Neue MTB-Bremsbeläge richtig einbremsen - so funktioniert's So bremsen Sie neue Bremsbeläge richtig ein 1. Bremse schleifen lassen Eine neue Bremse, aber auch ein getauschter Belag, muss vor der ersten großen Fahrt eingebremst werden! Hierzu wählen Sie eine leicht geneigte Asphaltabfahrt. Rollen Sie die ersten 50 Meter mit leicht(! ) angezogenen Bremsen, um Beläge sowie Scheibe auf Temperatur zu bringen. Ist der Weg nicht steil genug, pedalieren Sie einfach "gegen" die leicht angezogene, schleifende Bremse. 2. BIKE hilft: Bremsbeläge richtig einbremsen - Service: Einbremsen von Scheibenbremsen. Bremse kräftig ziehen Im nächsten Schritt beschleunigen Sie das Bike auf 25 bis 30 km/h – auch hierzu ist eine mäßig steile Asphaltabfahrt ideal. Ziehen Sie nun beide Bremshebel kräft ig durch, bis Sie zum kompletten Stillstand kommen. Keine Angst vor Überschlägen: Die Bremse besitzt zunächst noch nicht die volle Bremskraft. Erst ab der ungefähr dritten Vollbremsung werden Sie spüren, dass die Bremskraft deutlich zunimmt. Wiederholen Sie dieses Manöver bis zu acht Mal – dann hat die Bremse die volle Kraft.
Die Folge: Beläge werden thermisch überlastet und können verglasen (insbesondere Sintermetall-Beläge), Scheiben können verziehen. Lassen Sie also zuerst die Bremse bei langsamer Fahrt oder geringem Gefälle zwei- bis dreihundert Meter leicht schleifen. Den Einbremsprozess geben die Hersteller meist so oder so ähnlich an: mindestens 30 moderate Bremsungen aus mittlerer Geschwindigkeit (ca. 30 km/h) fast bis zum Stillstand. Fast bis zum Stillstand deshalb, damit sich keine Bremsbelaganhäufungen auf der Reibfläche bilden, die später ungewünschte Vibationen (Ursache für Geräusche) hervorrufen können. Man sollte während dieses Schrittes eine Zunahme der Bremswirkung spüren. Erhört sich diese nicht mehr merklich, ist die sogenannte Reibschicht ausgebildet und dieser Schritt angeschlossen. Die meisten Biker halten ihre Bremse jetzt für eingebremst. Es fehlt aber noch ein wichtiger Schritt. 3. Richtig heiß bremsen auf einer langen Abfahrt Zum Abschluss des Einbremsens sollte man – bei organischen Belägen – das Ausgasen provozieren.