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Dein Fahrprofil sollte eigentlich ideal sein, weswegen du davon nicht betroffen sein solltest, aber es wäre für mich eine plausible Erklärung. Vermutlich werden sie dir auch weniger Motoröl einfüllen, um einen größeren Puffer bis zur Maximalbefüllung haben, da der Ölstand selbst mit einem SW Update weiter steigen wird. #6 Ok, so etwas wie Anpassung der Füllstandssensorik per Software habe ich mir schon gedacht. Danke für den Hinweis. Im Klartext heisst das für mich, ich kann das ändern lassen, muss aber nicht. Kommt halt schlimmstenfalls die Meldung, dass zu viel Öl drin ist und dann wechsle ich halt. Ob ich das nach jeweils 30. 000 km oder 25. 000 km mache, ist mir recht egal und wäre bei verdünntem Öl wahrscheinlich eh besser. Wäre das Software Update denn wirklich so tiefgreifend, dass alles Nachcodierte dann weg wäre? Ich will es lieber nicht drauf ankommen lassen. BMW-Aktie: Zweiter Tag mit großen Gewinnen - BMW läuft besser als Dax - WELT. Allerdings ist die Werksgarantie jetzt eh um und dann könnten die endlich den FA ändern. Mein Händler hat schon alles auf dem USB Stick.
Gruß Ox #5 Öl-Sensor tauschen, falls keine Wolkenbildung hinterm oder Öllachen unterm Auto. Gruß Ox Schon gemacht. Hilft nichts. Wolke auch keine zu sehn Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2 #6 Dann der Wechsel auf 0W40... #7 approxi, das wirds bei dem Ölverbrauch auch nicht bringen... #8 Und uuuuups, seh ja gerade... Du hast ja gar keinen 6er! War beim lesen davon ausgegangen, weil wenn sich hier User äußern, die 325er mit 218 PS die Betroffenen sind... jetzt staun ich gerade & hab bei Deiner Geschichte doch gleich den Verdacht, das er mit km-Stand 50. 000 wohl nicht umsonst verkauft wurde. Wo haste ihn her, Händler oder privat? Zu viel Motoröl eingefüllt - das kann passieren | FOCUS.de. Habe ich hier noch nicht gelesen, das die 4 Zyl. Benziner ein gehäuftes Ölproblem hätten wie oben Genannte... #9 ich finds schon hart, ich hab jetzt 11. 000 runtergsepult und er will nicht mal einen Tropfen sind zwar nicht die selben Motoren, aber grad ein kleinerer sollte doch deutlich weniger durstig sein. #10 Und uuuuups, seh ja gerade... Du hast ja gar keinen 6er!
bei betriebswarmen motor müsstest du den ideal ölstand messen können, natürlich nach einer angemessenen wartezeit (ca. 2min), der aber ungefähr dem kalten motor entsprechen müsste, vielleicht etwas weniger, aber nicht mehr! jetzt gibts ja noch das phänomen des "ölproduzierenden" motors. ;) dahier entsteht durch kurzstreckenfahrten eine durchmischung des öls mit benzin, das von den zylinderwänden in die wanne gespült wurde, durch die ballig-ovale bauform des kolbens, die erst bei betriebstemp. zylindrisch wird, und damit dicht ist. folgende fragen: hast du den ölmessstab richtig eingeführt? Bmw ölstand zu hochschullehrer. ist dein ölstand leicht abzulesen, oder verschwimmt er etwas beim rausziehen? auf jeden fall, bei zuviel öl raus damit! mfg onkel tom #4 Guten Morgen, ich kann mich Tom nur anschließen. Leider hab ich mein erstes Auto mal mit zuviel Öl (3l) vergewaltig und das Ergebnis war: -Motor spricht miserbal auf Gas an -Öl wird im Motor mitverbrannt -Autobahn war komplett eingenebelt und die Polizei war auch gleich hinter mir -bei einem Diesel wäre der Motor verreckt Also das ganze Öl wieder raus und alles war in Butter.
Völlig vermeiden lässt sich der Kraftstoffeintrag kaum. Ölverdünnung ist ein Auslegungskriterium bei der Motorenapplikation und lässt sich im günstigsten Fall längere Zeit auf einem verträglichen Niveau stabilisieren. Sie hängt entscheidend auch immer vom spezifischen Fahrzeugeinsatz ab und davon, wie der Motorenhersteller seine Nacheinspritzungs-Strategie darauf abstimmt. Ist Ölverdünnung ein reines Dieselproblem? Bmw ölstand zu hochet. Nein, auch Ottomotoren fördern unverbrannten Kraftstoff ins Motorenöl. Allerdings verdampft Benzin bereits bei wesentlich geringeren Temperaturen als Dieselkraftstoff und wird teilweise durch die Kurbelgehäuseentlüftung wieder der Verbrennung zugeführt. Weil Dieselkraftstoff viel schwerer verdampft, reichert er sich im Öl an. Noch viel stärker ausgeprägt ist dies beim Bio-Diesel, da dieser praktisch gar nicht verdampft. Ist Ölverdünnung gefährlich für den Motor? Das kommt auf die Menge an. Grundsätzlich gilt, dass der ins Motoröl gelangte Kraftstoff die Viskosität, also die Schmierfähigkeit des Öls beeinträchtigt.
Wenns erst nach dem Ölwechsel auftrat kanns eigl. nur an der Ölablassschraube oder am Ölfilter liegen, bzw. an den Dichtungen von selbigen. #9 mahlzeit männers... habe heute nach 750km mal wieder mein ölstand kontrolliert und habe (mal wieder! ) nicht schlecht gestaunt musste knapp 1 Liter nachfüllen, 1 Liter auf 800-900km sind doch definitiv zu viel oder nicht? (werde morgen aufjedenfall den ölniveausensor beim freundlichen kaufen gehen und in geraumer zeit wechseln (da defekt). habe bei der großen Inspektion die beim freundlichen gemacht wurde 163. 560 km auf der uhr gehabt und jetzt 166. 300 km, und musste schon 3 Liter 5w-30 nachkippen... Motorölstand zu hoch - BMW X3 FORUM. bringt das was wenn ich morgen mal beim freundlichen vorbeifahre und mal nachfrage bzw. können die auf die schnelle einen fehler o. ä. feststellen? außerdem qualmt es aus dem motor wenn ich den öldeckel aufmache... ist dies auch normal?! LG marv #10 Was heißt den Qualm? Es gibt einen Unterschied zwischen Qualm (dichter grauer Rauch) und Dampfen (wie am Topf auf dem Herd)... 2teres ist normal wenn du aufmachst nachdem das Auto gefahren wurde und der Motor heiß ist.
6 km bis zur ich aber seit 12 Jahren BMW fahre kann ich mir nicht vorstellen was anderes zu fahren, und meine Frau hat Firmen Wagen. #8 Wenn Du dauerhaft nur Kurzstrecke fährst, wird öfters mal eine "Ölvermehrung" stattfinden. Aufgrund der Nacheinspritzung bei der aktiven Regeneration des DPF, kann unverbrannter Dieselkraftstoff ins Motoröl gelangen und führt so zu einem Anstieg des Ölniveaus. Bmw ölstand zu hoch shop. Da Du bisher nur 1000km gefahren bist, sehe ich dies im konkreten Fall allerdings nicht als Ursache. Es wurde entweder beim Ölwechsel zuviel eingefüllt oder der Ölstandsensor hat 'nen Hau. ja es sind leider meistens Kurzstrecken, fahre einmal im Jahr nach Kroatien und nur dann wird der Wagen eigentlich richtig ausgefahren und hin und wieder mal nach Köln oder Düsseldorf und das sind so um die 60-70 müsste alle paar Wochen auf die Autobahn damit sich der DPF regeneriert. #9 Da ist der Diesel gar nichts für Dich. Auch kein Vierzylinder Diesel. Ich würde mir bei dem Fahrprofil einen Vierzylinder Benziner holen.
auch anzeigt, weiss jemand ob er das beim VFL auch tut? Olli 10. 2009, 10:27 # 4 soeben Solvenz angemeldet Registriert seit: 25. 10. 2006 Ort: Cayman Islands Fahrzeug: BMW M5 E39 Das zuviel Öl den Motor genau so schädigen kann, wie zu wenig ist klar, aber verbrennt das überflüssige öl nicht einfach? Liebe Grüße Christian __________________ Vienna Calling! =) 10. 2009, 10:57 # 5 Aussage Freundlicher! Wenn nicht gerade 2 Liter mehr drin sind als sein sollen darf es kein Problem darstellen. Kann man sich wieder aussuchen was man darüber denkt:-) Gruß 10. 2009, 11:06 # 6 Zitat: Zitat von el muerto Wenn du das Öl bei ihm gewechselt hast, weiß ich warum er so redet. Ne spaß beiseite. Etwas drüber dürfte nicht sonderlich schädlich sein. Oder was meint ihr? 10. 2009, 11:11 # 7 Nein ich ruf immer wo anders ja ne neutrale Meinung. Wenn man BMW überhaupt so betrachten kann bei denn Weisskittelnasen 10. 2009, 11:22 # 8 Mr. Diesel Registriert seit: 22. 12. 2002 Ort: Südbaden Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e Zitat von SLer gibts erst im FL.
Nutzung als Feriendomizil,... 217. 000, - D - 23775 Großenbrode (ca. 7 km) 18. 22
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