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Weil Etihad diese Zusage im August 2017 zurückgenommen habe, habe Air Berlin Insolvenz anmelden müssen. Ein Sprecher Flöthers lehnte eine Stellungnahme zum laufenden Insolvenzverfahren ab. Es wird mit einem langen und kostspieligen Prozess um die größte Airline-Pleite in der deutschen Luftfahrtgeschichte gerechnet. So hatte sich die Klageerhebung verzögert, weil zunächst ein Prozessfinanzierer gefunden werden musste. Das erstrittene Geld soll den Gläubigern zufließen. Etihad: Klage unbegründet Etihad als nationale Airline der Vereinigten Arabischen Emirate hielt seit dem Jahr 2012 Anteile von 29, 2 Prozent an der Air Berlin. Sie versorgte die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft über verschiedene Instrumente immer wieder mit frischem Geld und sicherte sich über die Beteiligung Zugang zum deutschen Markt. Ein Etihad-Sprecher erklärte, "wir sind der Auffassung, dass die Klage unbegründet ist und werden uns energisch dagegen verteidigen. Klage gegen etihad airways france. " Weitere Angaben machte er nicht. © dpa-AFX, | Abb.
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LG Berlin: Insolvenzverwalter von Air Berlin verklagt Etihad Airways auf Schadensersatz in Millionenhöhe Bei der Kammer für Handelssachen 95 des Landgerichts Berlin ist eine Klage des Insolvenzverwalters über das Vermögen der Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG gegen die Etihad Airways PJSC rechtshängig. Die Klageanträge lauten auf Zahlung von 500 Millionen Euro und Feststellung, dass die Beklagte zu weiterem Schadensersatz verpflichtet sei. Die Kammer hat den Streitwert vorläufig auf bis zu zwei Milliarden Euro festgesetzt, wie das Gericht am 14. 12. Air Berlin: Verwalter verkauft Riesenforderung gegen Etihad – FINANCE. 2018 mitteilt. Kläger wirft Etihad Airways vertragswidriges Verhalten vor Der Kläger ist der Auffassung, dass die Beklagte Schadensersatz leisten müsse. Sie habe ihre Pflichten aus einem sogenannten Comfort Letter vom 28. 04. 2017 verletzt. An jenem Tag habe die Beklagte nach intensiven Vorverhandlungen ein Dokument unterzeichnet, mit dem sie ihre Absicht bestätigt habe, Air Berlin in jedem Fall für die kommenden 18 Monate die notwendige Unterstützung zukommen zu lassen, um ihr Tochterunternehmen in die Lage zu versetzen, seine finanziellen Verpflichtungen zu erfüllen.
Das Gutachten hat der deutsche Luftverkehrsrecht-Experte Professor Elmar Giemulla erstellt. Nach Ansicht des Bundesverkehrsministerium kann Air Berlin dagegen gemeinsam mit Etihad nur Flüge von Frankfurt, München, Düsseldorf und Hamburg nach Abu Dhabi und zurück vermarkten und bedienen. Bislang machen das beide Unternehmen aber auch in Berlin und Stuttgart so. Vor Londoner Gericht: Qatar Airways verklagt Airbus wegen A350 - aeroTELEGRAPH. Air Berlin sei jedoch nicht auf Konfrontation aus, betont ein Sprecher. Man vertraue darauf, dass bei den anstehenden Regierungskonsultationen zwischen Deutschland und Abu Dhabi eine Lösung des Streits möglich sei, indem neue Codeshare-Regelungen vereinbart werden. Das Bundesverkehrsministerium hatte zu entsprechenden Verhandlungen arabische Vertreter für Ende April eingeladen. Air Berlin hat derzeit einen Marktanteil von lediglich sechs Prozent bei Asien-Flügen, Lufthansa dagegen 50. Für die ohnehin angeschlagene Airline würde ein Verbot jedoch einen dreistelligen Millionen-Schaden bedeuten.
Da die Verträge eine Regelung zur Zuständigkeit der englischen Gerichte vorsahen, hat das Berliner Gericht die deutsche Klage unter Verweis auf das Parallelverfahren in London ausgesetzt. Hiergegen zog der Insolvenzverwalter bis vor den BGH. Die Entscheidung des BGH Der BGH entschied, dass das Landgericht Berlin die deutsche Klage zu Recht ausgesetzt hat. Da der Vertrag zwischen Etihad und Air Berlin eine Vereinbarung über die Zuständigkeit der englischen Gerichte vorsieht, seien vorrangig die englischen Gerichte dafür zuständig, über die Reichweite der Gerichtsstandsvereinbarung zu entscheiden. Dies gelte auch, wenn es sich nur um eine einseitige Gerichtsstandsvereinbarung handelt. BERLINER MORGENPOST: Hoffnung für Air-Berlin-Kunden - Kommentar von Thomas Fülling ... | Presseportal. Der Insolvenzverwalter konnte sich nicht auf eine besondere Zuständigkeit der deutschen Gerichte wegen des in Deutschland geführten Insolvenzverfahrens berufen, da die Klage des Insolvenzverwalters auf der vertraglichen Vereinbarung zwischen Etihad und Air Berlin und nicht auf dem Insolvenzverfahren beruht.
Noch hat der Prozess aber nicht begonnen. Etihad hatte zuletzt in Berlin die Aussetzung des Verfahrens beantragt, da ihrer Ansicht nach der High Court in London vorrangig zuständig sei. Mit seiner Entscheidung ist der High Court nun einer Entscheidung des Landgerichts Berlin zuvorgekommen. Lesen Sie auch: Air-Berlin-Klage: Etihad bestreitet deutsche Zuständigkeit Die Klage wegen der gebrochenen Patronatserklärung hatte sich lange verzögert, weil zunächst ein Prozessfinanzierer gefunden werden musste. Das erstrittene Geld soll den Gläubigern zufließen. Etihad als nationale Airline der Vereinigten Arabischen Emirate hielt seit dem Jahr 2012 Anteile von 29, 2 Prozent an Air Berlin. Sie versorgte die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft über verschiedene Instrumente immer wieder mit frischem Geld und sicherte sich über die Beteiligung Zugang zum deutschen Markt. Klage gegen etihad airways flights. Denn sie schmiedete mit den Beteiligungen an Air Berlin, Alitalia und Darwin Airlines ein Netzwerk europäischer Airlines, die den Hub in Abu Dhabi feeden und so stärken sollten.