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zivile Dose. Sämtliche Anschlußkabel sind im Anhänger verstaut und werden nach Bedarf verwendet. Der Schaltplan des Anhängers beruht auf dem Grundschaltplan der BW-Anhänger, ergänzt um Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlußleuchte. D. h. es erfolgt auch die Aufteilung der Rücklicht-Einspeisung der NATO-Dose über Sicherungen, um der Vorschrift über getrennte Absicherung der Rückleuchten genüge zu tun. Die Kennzeichenbeleuchtung sowie die Positionsleuchten sind LED-Teile mit einem Spannungsbereich von 12-30V, so daß die Betriebsspannung hier egal ist. Für Rücklicht und Nebelschlußleuchte bzw. Rückfahrscheinwerfer habe ich zwar auch Multispannungsleuchten vorgesehen, hab aber noch nichts stilecht passendes gefunden. Als Prototyp bzw. Belegungsplan Nato-AnhängerSteckdose - Militärfahrzeugtechnik - Militärfahrzeugforum.de. Versuchsaufbau dient momentan mein belgischer M100-Nachbau, wobei hier das NATO-Kabel incl. Stecker belassen wurde und nur die zusätzliche zivile 15pol-Dose angebaut wurde. Derzeit werden da bei Spannungswechsel noch Glühlampen getauscht... VG Andreas PS: ich suche immer noch Schaltpläne für den P4 und wäre auch an welchen für den DAF interessiert.
#2 Moin, leider halten sich nicht alle Nato-Partner genau an diese Belegung und die Schweden auch nicht. Also wenn du deinen Anhänger hinter einen Volvo TGB hängst, mußt du dich nicht wundern wenn alles durcheinander leuchtet. Und nach einerTDv soll es für die Anhängerdose die Norm VG 72 578 sein? Der Anschluß D wird übrigens nicht mehr genutzt, das war nur eine Masseleitung (getrennt von der Fahrzeugmasse, der Stromkeislauf wird über den Anhänger geschlossen) für alte mechanische Blinkgeber damit die Kontrollleuchte mit Anhänger blinkte. Verkabelung BW Anhängersteckdose - Militärfahrzeugtechnik - Militärfahrzeugforum.de. Diese Blinkgeber findet man vielleicht noch an alten, die vor der Einführung des Warnblinklichts ausgemustert wurden. Hast du auch den Belegungsplan für die neue Zusatzanhängerdose 7-polig nach VG 95 234 16S, war bisher nur ein Kabel für die Nebelschlußleuchte oder kommt da jetzt auch eine Rückfahrleuchte dran? Gruß Stefan PS: die VG 72 578 scheint doch nicht mehr aktuell zu sein! Eine Liste aller VG-Normen gibt es beim BWB und beim Beuth Verlag kann man die Normen bestellen.
Quelle: Forum Kabelfarben: G > grün L > blau B > schwarz Or > Orange W > weiß R > rot Y > gelb 6. Januar 2020 um 17:33 #6097 Danke für eure Bemühungen! Ich habe einen Branson 7420 und gemessen habe ich mit einem Dose war beschädig, beim Versuch sie zu wechseln habe ich versehentlich alle Kabel abgezogen! Auf alle Fälle hab ich es jetzt hinbekommen! Das mit dem Rücklicht zusammen führen war eine super Idee! Vielen Dank nochmal 6. Januar 2020 um 18:09 #6098 Welche Farbe hatte denn nun Dein Minus? Weiß oder schwarz? Dann kann abschießend dieser Threat hier anderen in Zukunft vielleicht hilfreich sein. 5. Juli 2020 um 08:44 #7438 Ich hänge hier mal eine recht passende Frage an: mir brennt immer die 20A-Sicherung der Bremsleuchte durch, wenn ich meinen Anhänger an die Steckdose hänge. Woran kann dies liegen? Alle anderen Lichter gehen ordnungsgemäß. 5. Juli 2020 um 12:00 #7443 Hallo, funktioniert der Anhänger an anderen Fahrzeugen bzw. Steckerbelegung - Steinbacher. funktioniert der Trecker mit anderen Anhängern? Ich vermute mal, dass Du es nicht probiert hast; sonst hättest Du ja was dazu gesagt.
404S / Hanomag AL 28) Offenbar scheint es bei den Nato Steckern innerhalb der Nato keine richtige Norm zu geben. Der DAF und der TRM 2000 haben komplett andere Belegungen. Hat jemand die Belegung von dem 12 poligen Stecker bei Anwendung mit 2 Kammerleuchte? Diese weicht von der Belegung der moderneren 24V Nato Steckdosen des KAT ab. Karle hatte diese Übersicht schon mal gepostet (hat die jemand in besserer Auflösung? ) Grüße... #2 die Belegung bei Zweikammerleuchten ist gleich, es ist nur kein separates Bremslicht auf N. Das Bremslichtsignal kommt über die Blinkerleitungen. Dem Anhänger ist das egal, bei neuen Anhängern und alten Zugfahrzeugen bremsleuchten dann die Blinker. Umgekehrt hätte man bei alten Anhängern und neuen Zugfahrzeugen kein Bremslicht. Ich würde den Standardschaltplan der BW- Anhänger nutzen und mit auswechselbaren Kabeln arbeiten. Bei Bedarf dann mit externem Spannungswandler. Beachte, dass die Rücklichter gemäß StVZO getrennt abgesichert sein müssen, in der NATO-Dose aber nur einmal Rücklicht drin ist, darum müssen in den Anhänger noch zwei Sicherungen.
Das Steckverbindersystem ähnlich ISO 11446 ist eine Abwandlung des 13-poligen 12V-Systems, das speziell für 24V-Fahrzeuge entwickelt wurde. Aufgrund einer unterschiedlichen Kodierung ist es nicht mit dem 12V-System vertauschbar. ERICH JAEGER bietet Stecker, Steckdosen und Elektrowendeln für die Nutzfahrzeugindustrie. Artikelnummer: 131003 Anzahl der Pole: 13 Deckelmaterial: verstärkter Kunststoff Dichtungsart: Dichtring Gehäusematerial: Kontaktanschluss: Schraubkontakt Verpackungsart: Polybeutel 131005 Dichtung Karton 131012 Schalter: Mikroschalter "Öffner" 231001 Dichtstopfen Kabelausgang: Kabelverschraubung Crimpkontakt 231004 231006 631001 Max. Arbeitslänge [in m]: 4, 00 311042 07, 025632 Zubehörart: Anschlaghülse für Kontakthülsen 026076 Steckhülsengehäuse (3-polig) Für die korrekte Darstellung und Funktion dieser Website nutzen wir notwendige Cookies. Wir nutzen zudem Technologien von Drittanbietern, um unseren Service zu optimieren. Mit der Zustimmung zu den Cookies stimmen Sie auch zum Einsatz dieser Technologien zu.
Hochwertige Bootsanhänger seit Jahrzehnten. Zuverlässig und in bester Qualität aus Unterfranken! Steinbacher Fahrzeugbau GmbH Unser kleiner mittelständischer Betrieb fertigt und vertreibt schon seit den 80er Jahren hochwertige Bootsanhänger und Nutzanhänger. Als Partner der HARBECK Fahrzeugbau GmbH & werden wir den höchsten Ansprüchen gerecht. Ob aus der Serie oder als Einzelanfertigung, Sie werden mit Ihrem Anhänger zufrieden sein! Fällige Reparaturen werden sorgsam und preiswert ausgeführt. So stehen wir Ihnen auch als Servicestützpunkt für die Marken Knott und AL-KO zur Verfügung. Ihr Schnellkontakt Telefon: +49 (0) 9352 / 89 80 3
Es werden PP, PE, PVC in jeweils verschiedenen Varianten mit und ohne Stabilisatoren... und was weiß ich welche weiteren verschiedenen Kunststoffe eingesetzt. Wenn UV-Beständigkeit gefragt ist, dann muss man wohl das Datenblatt des konkreten Rohres lesen. Robert Post by Martin Τrautmann Mir wurde genau das Gegenteil geraten, dass KG (die orangen) UV-stabiler sind als die blauen KG oder grauen HT. Eigentlich sind doch auch die orangen der Standard zum Anschluss der Dachrinne? Standrohrkappe Rosette aus Kupfer - Der-Spengler-Shop.de. Neieeen! Wenn du irgendwo dieses orangefarbige KG-Rohr oberirdisch verlegt siehst, was leider oft vorkommt, hat jemand dort mangelhaft gearbeitet. 2 Post by Tobias Schuster Post by Martin Τrautmann Mir wurde genau das Gegenteil geraten, dass KG (die orangen) UV-stabiler sind als die blauen KG oder grauen HT. Sondern, was nimmt man sonst? Standrohre aus Stahl oder Guss, mitsamt Schiebemuffe zur Reinigung scheinen hier keineswegs Stand der Technik zu sein. Direkter Anschluss an ein KG-Rohr scheint auch mitsamt der passenden Kappen die gängige Praxis zu sein.
Schönen Gruß Martin Post by Marc Haber So weit, so gut, der Haken an der Geschichte ist, dass der Übergang vom Fallrohr zu dem KG-Rohr etwa 150 cm unter der Rückstauebene (vulgo "Straße") ist. Krieg ich das selbst hin? Wie? Und welchen Handwerker beauftrage ich, wenn ich es ordentlich gemacht haben will? Einfach: das KG-Rohr 1½m nach oben verlaengern und erst dort das Fallrohr anschliessen. jue Post by Marc Haber Hallo, So weit, so gut, der Haken an der Geschichte ist, dass der Übergang vom Fallrohr zu dem KG-Rohr etwa 150 cm unter der Rückstauebene (vulgo "Straße") ist. Krieg ich das selbst hin? Wie? Und welchen Handwerker beauftrage ich, wenn ich es ordentlich gemacht haben will? Grüße Marc Vielleicht mit sowas: nennt sich auch K(C)anadamanschette, habe ich schon in verschiedenen Größen auch im BAUHAUS gesehewn. peter Post by Peter Gierschner nennt sich auch K(C)anadamanschette, habe ich schon in verschiedenen Größen auch im BAUHAUS gesehewn. KG-Rohr Übergangsgummi 100/110 mm für Standrohr und Fallrohr 100mm Verbindungsgummi. Wie funktioniert sowas? Ist das ein Stück Gummi mit zwei Schlauchschellen?
Krieg ich das selbst hin? Wie? Und welchen Handwerker beauftrage ich, wenn ich es ordentlich gemacht haben will? Grüße Marc Technisch einfach: das KG Rohr bis über die Rückstauebene hoch führen. Und "da oben" erst das Regenfallrohr anschließen. Wegen dem UV Schutz eventuell kein KG sondern ein HT Rohr nehmen, aber auch da gibt es welche die nicht UV-Stabil sind. Oder wegen der Optik (und zum UV-Schutz) das wasserdichte Standrohr einfach mit Blech ummanteln:-) Robert Post by Robert Pflüger Post by Marc Haber Krieg ich das selbst hin? Wie? Und welchen Handwerker beauftrage ich, wenn ich es ordentlich gemacht haben will? Übergang standrohr kg rohr in greenwich. Grüße Marc Technisch einfach: das KG Rohr bis über die Rückstauebene hoch führen. Über die Rückstauebene ist i. O. Nur das KG-Rohr ist dafür nicht geeignet; es versprödet mit der Zeit. Post by Robert Pflüger Wegen dem UV Schutz eventuell kein KG sondern ein HT Rohr nehmen, aber auch da gibt es welche die nicht UV-Stabil sind. Oder wegen der Optik (und zum UV-Schutz) das wasserdichte Standrohr einfach mit Blech ummanteln:-) Dann doch gleich ein passendes Gussrohr ohne Muffe.