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Also seit gestern habe ich einen anderen Fächerkrümmer verbaut (Kfz ED9), wo das Gewinde für die Lambda nicht an einem Rohr des Zylinders sitzt, sondern unten kurz vor dem Kat. Dadurch ist natürlich das einpolige Kabel zu kurz. Weiss jemand, ob man dies einfach verlängern kann? Es gibt Stimmen, die sagen, dass der Widerstand, und damit auch das Volt Signal der Sonder verfälscht wird? Ich habe es jetzt erstmal verlängert, es tritt auch keine Fehlermeldung auf, und der Wagen läuft normal im Stand, dem Geräusch nach zu urteilen. Lambdasonden-Verlängerung ? - Tuning - BMW-Treff. Nichtsdesto-trotz, kann es natürlich sein, dass er nun zu mager oder fett läuft. Meinungen bzw Wissen darüber?
#3 Danke Troy, also ich hab nen bisschen rumgegoogelt, aber dennoch nichts konkretes rausgefunden, das einzige was ich darüber gefunden hab ist das man die Kabel nicht löten, sondern krimpen soll. Der Grund dafür ist mir aber nicht so richtig klar. Es hat wohl irgendwas mit Luft zu tun, die irgendwie über die Kabel mitgemessen wird:roll::roll::roll: na ja, also ich versuch das einfach da ja das Kabel sowieso schon getrennt war dadurch das es irgendwo eingequetscht war. Lambdasonde verlängern - Elektrik - E30-Talk.com. sollte es nicht funktionieren, dann kommt da ne neue Sonde rein mit dem entsprechenden verlängerungskabel, das gibt es von Vance & Heinz. Ich bevorzuge aber erstmal die preisgünstigere Alternative mit verlängern, ich werd trotzdem mit Lötverbindern arbeiten und das einfach probieren. Versuch macht kluch:mrgreen::mrgreen: #4 Das Nernst-Element erzeugt die Spannung aufgrund des Konzentrationsgefälles von Sauerstoffionen im Abgas und in der Umgebungsluft. Die meisten Lambdasonden werden entlang des Kabels belüftet. Aber eigentlich zwischen Isolation und Schutztülle.
Jetzt wirds aber lustig, mit einem Feuerzeug kannst nix löten. Lot braucht ein wenig mehr als Dein Taschenfeuerwerk so ausspuckt. Du meinst die Quetschverbinder die dann mit einem Feuerzeug 'versiegelt' werden weil eine Art Kleber in der Hülle des Schrumpfteils ist. Wenn beim löten Spannung auf die Sonde (bauteile z. b. einer Platine) Spannung abgegeben würde.... dann erklär doch mal bitte das Prinziep davon wie Du meinst das löten funktioniert. Kann nur sagen das einzigsde was da fließt ist das Flußmittel im Zinn und die Wärme die sich im Kabel ausbreitet. hab in miener Ausbildung schon soviel Platinen, Stecker etc. gelötet das du es ruhig glauben kannst. 8D/B5 Leitung Lambdasonde verlängern oder entspr. programmieren?. Glaub sonst hätte ich meine Gesellenprüfung als Elektroniker nicht bestanden. :gruebel:
Sinniger und einfacher ist hier tatsächlich eine Crimpverbindung. Gruß, Stephan 04. 2015, 15:07 #15 Den Informationsfluss mit dem "Nachplappern" kann ich grundsätzlich noch nachvollziehen, aber spätestens an dem Punkt mit den offziellen Schulungsunterlagen letztendlich nicht mehr..... Das mit Jopos "Selbstversuch" und dem geringsten Übergangswiderstand hatte ich gelesen. Er schrieb in dem Zusammenhang auch, dass ihm die Verfechter des Crimpens sicherlich vorwerfen werden, dass das Ergebnis nur zu Stande kam, weil er nicht crimpen könne. Im Audio-/Videobereich hat man in der Regel bei Konfektionssteckern zum Löten auch entsprechende Zugentlastungen. Dies ist nicht von ungefähr von den Steckerherstellern so umgesetzt worden. Lambdasonde kabel verlangen ke. Ich persönlich bleibe bei der (mechanisch beanspruchten) Verkabelung am Pkw beim Crimpen....... 04. 2015, 15:10 #16 Zu den Schulungen führe ich Beweisstück B an. Du kannst ja sicher die Regelungen aus deinen offiziellen Schulungsanlagen posten. Ich bin an der Klärung interessiert, vielleicht steht da etwas handfestes drin.
Echt? Das wär ja mal sehr interessant für mich, da über kurz oder lang bei mir die motornahen Kats auch rausfliegen sollen... Was sagt denn der Tüv dazu? #8 Bei nem Kompressor dürfte die Funktion die es nötig macht das eine Sonde vor & eine Sonde hinter dem KAT sitzt, schon wegprogrammiert sein, wenn nicht kann man das noch machen. Falls nicht schmeißt er nen FC. Dann kann man immer noch umprogrammieren lassen oder umfriemeln Bei nem Kompressor empfehle ich 100 ZELLER.. weil freier und besser #9 Fächerkrümmer habe ich von racetech-development. Als Kats kommen 2x 200er von HJS rein. Lambdasonde kabel verlangen internet. Es soll OBD und AU fähig bleiben. #10 Die AU ist auch noch mit 100CPI möglich, wenn beide Sonden im Fächer stecken ists mit der OBD eh geschehen. volle OBD - Funktion und 100 CPI wird schwer.... #11 Es sollen nicht beide Sonden im Fächer stecken. Eine Sonde kommt natürlich hinter den Kat. Außerdem sollen 200er Kats rein, damit alles funktioniert. #12 das ding willste drunterknallen?! #13 Bei mir steht nur ein Eintrag im Fehlerspeicher.
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