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Seiten: 1... 3 4 [ 5] 6 7 Nach unten Thema: Wagenheber ansetzen und seltsames Loch im Unterboden (Gelesen 40891 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Nachdem ich in einigen Foren über die Problematik des Anhebens beim Fiat 500 u. a. mit einem Wagenheber gelesen hatte, wurde ich stutzig! Ich konnte Bilder sehen von einem eingebeulten Schweller! Dieses passierte angeblich beim gewöhnlich Radwechsel im Herbst. Jetzt muss man dazu sagen, dass der Autor weder den passenden Fiat-Wagenheber zur Hand hatte und wahrscheinlich auch keinen Rangierwagenheber verwendet hatte. Wenn ich die Fotos richtig deutete, hatte der Autor zwar auf die Markierung (Dreieck) geachtet, jedoch nicht die richtige Position nach dem gesunden Menschenverstand. Somit hatte er beim Anheben den Wagenheber in den Schweller gedrückt! Mein 500er hat nicht den Pumpe an Bord, stattdessen das Original-Notrad mit Original-Fiat-Wagenheber. Fiat 500 wagenheberaufnahme in new york. Dieser Heber hat am Kopf eine Art U-Stahl bzw. Blech mit Ausnehmung, um den Kopf in die Falz zu stecken.
Euer 69er PS: Jetzt kommt noch das leidige Thema mit dem richtigen Anzugsdrehmoment.... Gespeichert Hi, schau mal hier: Da habe ich gerade den Reifenwechsel mit dem entsprechenden Wagenheber beschrieben. Und das an den Traversen am Wagenboden, das funktioniert einwandfrei und ist auch logisch. Diese Traversen geben dem Wagenboden ja Stabilität. Und das Handbuch schreibt 95 Nm, also mit rund 100 liegst du richtig. Ist überall die selbe Krankheit / Fehlinformation. Wagenheber / Bühnenpilze immer an den Punkten ansetzen, die konstruktiv für Krafteinleitung ausgelegt sind. Und das sind zum einen die Bereiche, wo Fahrwerksteile mit der Karosse verschraubt sind oder eben jene verstärten Bereiche, an denen die Karosse im Fertigungsprozess aufgehängt ist. Aufnahmepunkte der Fertigungsstrasse, nahe an der Verschraubung des vorderen Fahrschemels / hinteren Achslenkeraufnahmen, etc, etc... Wagenheber ansetzen und seltsames Loch im Unterboden. Aber der Wagen muß ja auch irgendwann kaputt gehen (= unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht reparabel); denn ohne kaputt keine Einnahmen in der Werkstatt und auch kein Neuwagenverkauf.
Ich hatte frpüher immer VW - die haben auch diese blöden Falze. Hat die Karre nen Falz kannste sicher sein, dass sie da anheben... @redman Irgendwann muss jeder in die Werke, ich versuche es u. A. auch aus diesem Grund zu vermeiden. Aber wenn ich muss dann wie oben beschrieben: Beim Aufbocken daneben sehen.. sonst hilft nix. Naja "mitgedacht": was ich zeigen wollte: die wissen schon wie es geht. Sind nur zu faul. Gemacht hat er es net wg mitdenken, sonder weil ich es ihm gesagt habe.. Das eine sind die Werkstätten, das andere die Prüforganisationen, wo keine Handwerker sondern Ingenieure aus dem Fahrzeugbau arbeiten. Radwechsel - Fiat 500 X Betriebsanleitung [Seite 147] | ManualsLib. Und sogar dort wird mit Gummiblöcken unterm Falz freigehoben. Hmm, bist sicher, dass das alles Ingenieure sind? Denke eher dort arbeiten Mechaniker, denen es bei ner "richtigen" Arbeit zu stressig ist.. @redman: ok, Klötze zum Zwischenlegen Rangierwagenheberteller und Unterboden hab ich natürlich. Aber Dur erwähnst Klötze, wo man "trotz Kunststoffabdeckung am U Boden ansetzen kann".
ANLASSEN DURCH ABSCHLEPPEN, ANSCHIEBEN Das Anlassen durch Anschieben, Anschleppen oder die Nutzung von Abfahrten ist unbedingt zu vermeiden. Diese Vorgänge können zu einem Anstau von Kraftstoff im Katalysator führen und diesen irreparabel beschädigen. ZUR BEACHTUNG: Die Servobremse und die elektrische Servolenkung (wenn vorhanden) funktionieren erst nach dem Motorstart. Es muss deshalb auf Bremspedal und Lenkrad bedeutend mehr Kraft als üblich ausgeübt werden. 100 RADWECHSEL 13) WAGENHEBER Bitte Folgendes beachten: ❒ das Gewicht des Wagenhebers beträgt 1, 76 kg ❒ der Wagenheber keiner Einstellung bedarf Einstellung ❒ Der Wagenheber kann nicht repariert werden: im Schadensfall muss er durch einen anderen, originalen Wagenheber ersetzt werden. Wagenheberaufnahme rechts Fiat 500 (126) - Ersatzteile Fiat 500 Oldtimer 126 600 | Axel Gerstl. ❒ kein Werkzeug außer seiner Handkurbel am Wagenheber montiert werden kann. ANHEBEN MIT DEM WAGENHEBER UND REIFENWECHSEL Beim Reifenwechsel wie folgt vorgehen: ❒ Halten Sie das Fahrzeug in einer Position an, die keine Gefahr für den Verkehr darstellt und das sichere Wechseln des Rades ermöglicht.
Also braucht mein Spengler 2mal Bild 2. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Der Pate ( 29. August 2006, 19:21) 8 Markuso hat recht, weniger ist oft mehr!!!! habe den ganzen Krempel bei meinem 500 f auch weggelassen das sind Aufnamen um im Werk die Karossen auf dem Fliessband zu fixieren!!! Fiat 500 wagenheberaufnahme for sale. Ansonsten nur Rostnester. Wirklich Sinn macht nur die mittlere Aufnahme die ist für den Wagenheber die Hebebühnenstützen sind überflüssig! Hebebühne vorne, die Blechkante Boden, Radhaus und Hinten die Böcke außen vom Dreieckslenker ist stabil ohne ende Achtung! Beiträge können Spuren von Ironie, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten! Ich habe da mal ne Frage... »
Ist zwar traurig, ist aber so. Mein Panda ist kein Citycar - der 500er wird's auch nicht werden. [.. ] Ich war gestern spontan bei Fiat in Dinslaken. Der sogenannte Servicemitarbeiter der Dialogannahme wollte mir weiss machen, dass ich einen Wagenheber nur an der Falz ansetzen dürfte!? [.. ] Da auch andere hier gute Erfahrungen mit dem Ansetzen des Hebers bei den Löchern gemacht haben, werde ich das auch ausprobieren. [.. ] Immer das selbe mit den Werkstätten: Es kann gar nicht sein, dass die zu blöd sind. Die haben jeden Tag mit den Autos zu tun und sollten nicht nur, nein, müssen es wissen! Fiat 500 wagenheberaufnahme in de. Der Falz wird früher oder später 100%ig verbogen, wenn man die Teller da ansetzt bzw. der U-Bodenschutz geht ab und es fängt da zu rosten an! Die sind nur zu faul sich hin zu knien und die Teller richtig zu positionieren! Wenn man nur will geht es auch richtig: Der 500L meiner Frau hat am Fr. die Winterschlappen bekommen (bei und in A ist ab 1. 11. WR-Pflicht, wenn die Straßenverhältn. es erfordern).