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Friedrich Lüling Friedrich Lüling und sein Lüling Magnetmotor Friedrich Lüling war nicht nur Maschinenbauer, sondern auch ein bekannter Erfinder. Im Jahr 1966 hat er seinen ersten Magnetmotor vorgestellt. Diesen hatte er laut eigenen Angaben bereits 1954 entwickelt. Der 1966 in der Ufa Wochenschau vorgestellte Motor, bestand aus einem rotierenden Anker. Die im Stator eingebauten Dauermagneten haben diesen angezogen. Nicht ganz, sondern nur bis kurz vor dem Punkt an welchem der Magnet diesen festhalten wollte. Lüling hat hier eine Neutralisierungs Vorrichtung eingesetzt. Friedrich lüling bauanleitung and associates. Diese setzt genau in dem Moment ein. Dadurch dreht sich der Anker, ganz ohne Anziehungskraft, aus dem Magnetfeld heraus. Wen diese Technik interessiert, der sollte sich die Nullpunktenergie einmal anschauen. Auch der Hutchison Effekt genannt. Äußerlich ähnelte Friedrich Lülings Magnetmotor dem Perendev-Motor, welcher es auch nicht auf den Markt geschafft hat. Übrigens, der Erfinder war in dem Jahr der Vorstellung, 52 Jahre alt.
Friedrich Lüling, ein deutscher Erfinder und Maschinenbauer, hat in einem Beitrag der Ufa-Wochenschau im Jahr 1966 seinen Magnetmotoren vorgestellt. Der Motor besteht aus einer rotierenden Anker. Dieser wird von Dauermagneten angezogen, die im Stator eingebaut sind. Laut seiner Erklärung ist es ihm bereits 1954 gelungen, die Magnetkraft von Dauermagneten zu neutralisieren. Heute würden wir sagen, er hat es geschafft die Magnetkraft abzuschirmen. Der rotierende Anker wird von dem Magneten angezogen, bis kurz vor dem Punkt, an dem der Magnet den Anker festhalten möchte. Genau in dem Moment setzt seine entwickelte Neutralisierungsvorrichtung der Magnetkraft ein, wodurch sich der Anker ohne jegliche Anziehungskraft aus dem Magnetfeld der Magneten herausdreht ( Nullpunktenergie: Der Hutchison-Effekt (Video)). Die Umdrehung des Magnetmotoren beträgt 290 U/Min. Friedrich lüling bauanleitung iii. In dieser Zeit wird die Magnetkraft 580 x neutralisiert. Daher liegt die Vermutung nahe, das der Stator zwei gegenüberliegende Magneten eingebaut hat, deren Magnetkraft variabel neutralisiert werden kann ( Energie-Transmutation: Diesel aus Wasser – das Wunder von Papenburg).
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