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30 tkm und bei beiden sind sie noch OK. #14 Mein Erfahrungswert zu Febi/Bilstein, oberes Traggelenk: War nach 30 000 km fertig. TRW - unteres Führungsgelenk- hat jetzt 50 000 geschafft und leichtes Spiel. #15 Hi, also bau kein Febi Mist ein. Habe schon 2 mal diese Dinger für einen Kunden eingebaut und als mein Meister von der Probefahrt rein war durfte ich nochmal ran... Sehr gute Erfahrungen habe ich mit Lemföder gemacht... Die habe ich jezz im Bus auch drin und bis jetzt alles Save (sind auch erst 5000 drin) TRW kannste auch kaufen sind Erstausrüsterqualität aber erfahrungsgmäß etwas teurer --> und VW baut auch TRW ein Hoffe das nützt dir was!! Vw t4 türfangband wechseln shortcut. #16 TRW verbaut, nach 20tkm ein oberes Gelenk wieder hinüber Lemförder Gelenke werden in Malaysia produziert #17 Wichtig ist, egal was man einbaut, alles zu wechseln was Spiel hat, sonst werden die besten GElenke nach kurzer Zeit wieder defekt sein. Man kann nicht erwarten, dass die neuen unteren Gelenke x tausend km halten, wenn die oberen wegen "nur " leichtem Spiel nicht getauscht wurden und umgedreht.
Für die Heckklappe bzw. die Heckflügeltüren, sowie für die Schiebetür existieren seperate Artikel. Funktion Die Fahrer- bzw. Beifahrertür dient dem seitlichen Abschluss der Karosserie sowie dem Zugang zur Fahrerkabine. Sie besitzen einen Öffnungswinkel von etwa 100 Grad zur Fahrtrichtung, werden durch einen Türfeststeller in der geöffnenten Position gehalten und sind mit jeweils zwei Scharnieren an der Karosserie befestigt. Einbauort Die Türen sind zwischen der A- und B-Säule verbaut. Türen Ausbauen - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Die Aufhängung erfolgt an der A-Säule. Ausbau Hinweise: Die Unterstützung durch mindestens 1 Person ist erforderlich. Nach dem Einbau der Tür muss diese auf die korrekten Spaltmaße eingestellt werden. Soll dieselbe Tür wieder eingebaut werden, bietet es sich an, die Einbaulage des Scharniers an der Tür zu markieren und die Tür auf diese Markierung einzustellen Bei elektrischen Verbrauchern in der Tür ( Fensterheber, Außenspiegel, Zentralverriegelung) soll die Türverkleidung abgebaut werden, um die Steckverbindungen trennen zu können.
B. Türfeststeller, Schloss und Gestänge, die Zentralverriegelung, Fensterheber usw..
Tür ablegen. Wiederherstellung: O. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Auf die korrekten Anzugsmomente achten. Einstellung: Die Tür ist korrekt eingestellt, wenn sie geschlossen überall gleichmäßige Spaltmaße zum Türausschnitt aufweist, sie nicht zu weit nach innen oder außen ragt und alle Konturen fluchten. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Im Detail: Vor 1996 erfolgt die komplette Einstellung über die beiden Befestigungsschrauben Scharnier/Tür (übergroße Bohrungen). Dazu die Schrauben zunächst mit geringerem Anzugsmoment eindrehen, Tür schließen, Spaltmaße/Konturen kontrollieren, wieder öffnen, bei Bedarf die Scharnierlage korrigieren und dann, wenn alles passt, die Befestigungsschrauben mit dem korrekten Anzugsmoment (55 Nm) fest ziehen. Ab 1996 muss zunächst das Spaltmaß zwischen A- und B- Säule eingestellt werden. Dies erfolgt über die karosserieseitigen Befestigungsschrauben des Scharniers. Dazu muss die Tür ggf. mehrfach ein-/ausgebaut werden. Die weitere Einstellung erfolgt dann wie oben in 'Vor 1996' beschrieben.
50 Euro 7D0 837 912 Türdichtung rechts (umlaufend) 7D0 837 761 B ersetzt 7D0 837 761 und 7D0 837 761 A Türdichtung links oben ca. 34 Euro 7D0 837 762 Türdichtung rechts oben 701 837 249 A Türfeststeller ca. 12 Euro N 014 340 1 Sechskantschraube für Türfeststeller (M6x10) ca. 0, 40 Euro 357 837 257 Bolzen für Türfeststeller (M6x10) ca. 0, 60 Euro 701 837 270 A Sicherungsmutter für Türfeststellerbolzen ca. 2, 50 Euro 701 837 341 Abdeckung, Dichtung Türfeststeller ca. 8 Euro 7D0 831 401 Türschanier ca. Vw t4 türfangband wechseln englisch. 21 Euro N 906 919 01 Sechskantschraube für Scharnier (M10x30) ca. 1, 70 Euro 701 971 916 Faltenbalg ca. 22 Euro 701 831 505 A Türverstärkung / Aufprallträger ca. 65 Euro Weitere Arbeiten an der Tür Schlösser Tausch der Innenbetätigung Die "Soft Touch" Oberfläche der Innenbetätigung (sowie der Zuziehgriffe) löst sich mit der Zeit auf und hinterlässt starke Gebrauchsspuren. Man kann diese Beschichtung entweder komplett abkratzen oder gegen eine neue, ohne diese Beschichtung, austauschen. Da zum Teil die rechte verchromte Innenbetätigung bei VW entfallen ist, muss man sie selbst "herstellen".
Dies ist möglich, indem man einen verchromten Hebel aus dem Zubehörhandel, mit dem einer nicht verchromten Innenbetätigung tauscht. Dazu stellt man, im ausgebauten Zusand, den Hebel im 90° Winkel zum Gehäuse, hält die Rückstellfeder fest und zieht die beiden Teile auseinander. Erforderliche Teile: 7D0 837 019 A... Innenbetätigung links 11, 00 € 7D0 837 019 B... Innenbetätigung links verchromt 18, 00 € 7D0 837 020 A... Innenbetätigung rechts 7D0 837 020 B... Innenbetätigung rechts verchromt Farbcodes:... 7DE Flanellgrau,... 2HP Lagune,... Traggelenk erneuer aber welcher Hersteller? - Tipps und Tricks - T4Forum.de. 28R Hellbeige siehe Verkleidung Fronttüren Schlitzschraubendreher Ausbau der Türverkleidung Herunterdrücken der hinteren oberen Rastnase mit dem Schraubenzieher und gleichzeitiges ziehen am Betätigungshebel. Position der Rastnase, hier Fahrerseite Einclipsen der neuen Innenbetätigung Einbau der Türverkleidung Betrieb und Probleme Vor allem macht die Kabeldurchführung Probleme, siehe: Kabelbaum (Bruch). Weniger kritisch sind die Anbauteile der Tür, wie z.
Sollte das Produkt Ihr Interesse geweckt haben, bitten wir um eine unverbindliche Nachricht per Mail, Telefon an die unten angegebenen Kontaktdaten oder über die Funktion "Nachricht schreiben", jeweils unter Angabe Ihrer Mailadresse. Wir werden Ihnen daraufhin ein verbindliches Angebot unterbreiten und Ihnen unsere AGB mit Kundeninformationen sowie die Widerrufsbelehrung und das Muster-Widerrufsformular übersenden. Komische Schwankungen bei Kühlwasseranzeige - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. " 86633 Neuburg a. Donau Gestern, 21:39 MINI R56 R55 R57 R58 R59 R60 R61 COOPER D S ONE D JCW Ladeluftküh MINI R56 R55 R57 R58 R59 R60 R61 COOPER D S ONE D JCW Ladeluftkühler Turbolader Gebraucht,... Gestern, 21:42 MINI R56 R55 R57 & LCI R58 R59 R60 R61 Cooper One S D X Ladeluftk MINI R56 R55 R57 & LCI R58 R59 R60 R61 Cooper One S D X Ladeluftkühler Gebraucht, geprüft, voll... Gestern, 21:07 MINI R56 Cooper D One D R55 Cooper D Lichtmaschine Generator 150 MINI R56 Cooper D One D R55 Cooper D Lichtmaschine Generator 150 A Bosch Gebraucht, geprüft und... Gestern, 21:30 MINI R55 R56 COOPER D ONE D Original Tankgeber Geber Tank Diesel Gestern, 21:10 BMW 3er E46 318d 320d M47N Facelift Satz Set Wasserschlauch Kühlw BMW 3er E46 318d 320d M47N Facelift Satz Set Wasserschlauch Kühlwasserschlauch Gebraucht, geprüft... 27.
#1 Hallo Fahrergemeinde, seit längerer Zeit steigt der Zeiger der Kühlwassertemperaturanzeige nicht mehr als bis zum letzten Strich vor Betriebstemperatur. Auch nach langer Autobahnfahrt mit 180km/h steht der Zeiger nicht senkrecht... Unten nochmal ein Bild, wo der Zeiger etwa steht. Falls es der Temperatursensor sein sollte, hat da jemand ne Anleitung, wie man den selbst ausbauen kann??? #2 Du kannst ja den Zeiger biegen, bis er richtig steht, oder einfach mal das Thermostat tauschen. #3.. einfach mal das Thermostat tauschen. Kühlwasseranzeige bmw e46 parts. weil, Deine Heizung dürfte auch nicht richtig heizen... #4 Tut sie eigentlich, bis jetzt ist mir nichts an der Heizung aufgefallen... Was für Gründe könnte das denn noch haben??? Grüße #5 Würd auch auf thermostat tippen Sent from my iPhone using Tapatalk #6 Wenn die Nadel früher bis zur Mitte ging, dan ist jetzt das Thermostat hin. Bei den neueren Heizungen wird es schwierig zu entscheiden, ob das Thermostat Defekt ist oder nicht. Für 32°C reicht eigentlich fast jede Kühlmitteltemperatur aus.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 12. 01. 2011 Deutschland 1 Beitrag Hallo leute Bei meinem 320i e46 bj 98 passiert in letzer zeit etwas neues. Und zwar bekomme ich seit Winter keine Warmluft:(.... Erst wenn man Voll-Gas gibt ber 3000 rpm und das ein wenig hlt bekommt man Warme luft. Fhrt man wieder "normal" wird es wieder Kalt..... Motor wurde bisher nicht hei, immer mitte. Ebenfalls kein weisser Qualm oder l im Wasser. Darauf habe ich heute noch geachet. ausserdem leuchtet hin und wieder mal die khlwasseranzeige auf..... Manchmal flle ich aus angst nach, und manchmal geht wieder von allein weg. Meistens leuchtet zuerst die l lampe orange auf, und anschliessend die vom Khlwasserkreislauf. Ja. " Es leuchtet viel zu viel was nicht so Habe mich mittlerweile daran gewhnt. Kontroll Leuchte Kühlwasser blinkt!. Solange er nicht hei wurde, dachte ich es ist nichts ernstes. So kenne ich das. Im Stand leerlauf macht er auch so saugger man gas gibt nicht mehr aber im leerlauf eigl. immer so. So ich denke das wars Hatte vieleicht jemand eine ahnung zu meinem problem?
Die machst du ja auch nur bei hohen Auentemperaturen an, daher vielleicht der Zusammenhang? Nur ein Gedanke dazu. Sicherheitshalber dazu dann auch den Khlmittelstandauf einen definierten und nachvollziehbaren Stand bringen (auffllen auf max. ) und langfristig im Auge behalten und dann ggf. nochmal auf Undichtigkeitssuche gehen. verstehe das nicht ganz wo steht denn Dein eiger? Wenn zu hoch: Wasserpumpe und/oder Thermostat oder Khler selbst Wenn der Anzeiger in der Mitte bleibt und der Khler nicht kocht kann es nur ein defekter Sensor sein. Leichte Undichtigkeiten verursachen keine erhhte Temperaturen wenn der Khlwasserstand nicht zu niedrig ist. Kühlwasseranzeige bmw e46 325xi 02. Das Khlsystem des E46 ist halt alles Plastik und neigt im Alter zu Inkontinenz. Wenn Du rausfinden willst kauf Dir fr ein paar Euro ein vernftiges Werkzeug zum Abdrcken, dann findest Du die Stellen schon Bei mir war es eine kleine Dichtung am Temperatursensor, da sifft es oft raus. Mike, du hast recht. Ich habe mal wieder nur die Hlfte gelesen und war bei dem Fllstandsmelder der Scheibenwaschanlage.
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Falls die Anzeige noch nie bis zur Mitte ging, ist genau dies der Grund warum es in moderneren Autos mittlerweile nicht einmal mehr eine Anzeige für dieKühlmitteltemperatur gibt. #7 Ist definitiv der Thermostat. Wenn du schon dabei bist wechsle gleich das AGR Thermostat mit... Hatte das gleiche Problem. Jetzt ist es weg. Ist allerdings ein bisschen fummellig... und du brauchst einen Haufen neue Dichtungen... Abdeckungen weg AGR Kühler raus (oben drauf das Thermostat für AGR Kühlung tauschen) Rücklaufrohr raus (Verdeckt eine Schraube des Thermostaten) Dann Thermostat raus und alles wieder zurückbauen. Brauchen tust du folgendes: - Thermostat - AGR Thermostat - Dichtring zwischen AGR Thermostat und AGR Kühler - Dichtring am Rücklaufrohr - Die zwei metall dichtungen am AGR Kühler - Ablassschraube am Kühler (unten) - Dichtring für Ablassschraube an der Ausslasseite des Motors (Wenn du dort auch das Kühlwasser rauslassen willst. Ich hab es zu gelassen. Dann kommt dir der Rest Kühlwasser entgegen, wenn du das Rücklaufrohr abnimmst. )