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A. RINGHISER MITGLIED 2000 MITSUBISHI GALANT Problem mit der Klimaanlage 2000 Mitsubishi Galant 4 Zyl. Vorderradantrieb Automatisch 128xxx Meilen Ich liebe die Tatsache, dass mein Mitsubishi eine sehr leistungsstarke Klimaanlage hat, aber neulich hat er die Kühlung der Luft vollständig eingestellt... Ich verstehe nicht, warum dies passieren könnte, wenn der Motor eingeschaltet wird und der Kompressor eingeschaltet wird aktiviert und erhöht auch den Leerlauf wie gewohnt. Das einzige, was ich anders weiß, ist, dass die kalten Kältemittelleitungen (niedriger Druck) heiß wie kalt sind, wie sie es normalerweise sind, und dass ihnen die übliche Kondensation fehlt. Mitsubishi charisma klimaanlage kühlt nicht online. BITTE lassen Sie mich wissen, was daran falsch sein könnte, damit ich sicher sein kann, dass nicht das gesamte System ersetzt wird, wenn es sich um ein kleineres Problem handelt... Danke! * Bitte keine Junk-Antworten, ich würde mich freuen, wenn Sie mir verschiedene Möglichkeiten nennen würden, was Ihrer Meinung nach falsch ist, damit ich bei dieser Frage auf meine Kosten komme. )
Dankeschön! War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Montag, 2. Juni 2014, 12:40 Uhr DENNY0069 MITGLIED Ok, ich denke, es ist der Magnetkupplungsverbinder Bild (Klicken zum Vergrößern) War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Montag, 2. Juni 2014, 12:47 Uhr Bitte Anmeldung oder registrieren eine Antwort posten. Verwandte Klimaanlage funktioniert nicht Inhalt 2005 Mitsubishi Galant Klimaanlage schaltet... Problem mit der Klimaanlage 2005 Mitsubishi Galant 4 Zyl. Klimaanlage kühlt nicht. Zweiradantrieb Automatisch, wenn die Lüftersteuerung auf 1 eingestellt ist. Das Wechselstromlicht geht an und... Gefragt von Djankor & middot 1 ANTWORT 2005 MITSUBISHI GALANT 2002 Mitsubishi Galant Klimaanlage funktioniert nicht Die Klimaanlage funktioniert ab und zu. Wir haben alle Drähte verfolgt und überprüft und keine Kurzschlüsse oder geerdeten Drähte gefunden. Es klappt... Gefragt von sgt2422 & middot 5 ANTWORTEN 2002 MITSUBISHI GALANT 2004 Mitsubishi Galant A / C funktioniert nicht mehr Ich war vor kurzem auf einem Roadtrip, als die Klimaanlage nicht mehr funktionierte.
15 Minuten muss die Klima abgestellt sein) die Klima für einen Moment wieder. Nach Einer Zeit von 2h kann es sogar sein, dass wie dann permanent funktioniert. Hat das jemand schon erlebt oder hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Wir sind schon am verzweifeln... #2 Was hat den die Werkstatt zur Magnetkupplung gesagt? Wenn die nicht richtig bzw. Mitsubishi charisma klimaanlage kühlt nicht von. zuverlässig funktioniert kommt es zu den beschriebenen Effekten. #3 Hallo Proxima, danke für den Tipp - über diese diese Kupplung weiss ich nichts, wurde auch nichts gesagt. Ich werde mal morgen nachfragen. Immerhin fahren wir schon seit letzten Sommer so rum, die Werkstatt hat bereits letztes Jahr erfolglos versucht, das Problem zu beheben... Dieses Thema enthält 26 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.
Komisch für mich war, das der min. Wert und der max. Wert nicht wies im Handbuch 17 und 30 Grad sind (bei Facelift geht das eh nicht, da diese von 15 - 29 gehen) aber äquvivalent, dazu war es auch nicht 15 und 29 sondern... 24 - 29 von 15 - 23, 5 macht der Motor nix! Mitsubishi charisma klimaanlage kühlt nicht in die. Zuerst dachte ich na toll, geht also nicht mehr der volle Messbereich. Meine Theorie, die auch zu stimmen scheint: Das sind zwei Kreisläufe, ein Wärmekreislauf (24-29°) und ein Kältekreislauf (15-23, 5°) und aus diesen beiden Kreisläufen, wird der gesamte Messbereich zusammengemischt. 100pro, wie das funktioniert, bin ich mir noch nicht, allerdings, ist es so, wenn ich jetzte an meiner Temperatur rumspiele, das es spürbare Unterschiede zwischen 15 und 22° gibt, und der Motor ist in diesem Bereich nicht bewegt, richtig warm wird es aber auch erst, aber 24°. Nachemfinden könnt ihr das, wenn ihr euer Auto auf zündung stellt, alles aus mcht was Lärm macht (Lüftung Radio und Co)... und dann langsam 0, 5er Schritte die Temperatur verstellt, von 15-23, 5 ist bei mir nix zuhören, ab 24 (nach oben ab 24, 5 weil 24 ist ja die letzte Position die der Motoreingenommen hat) hört man ganz leise den Motor!
Also bissl überlegen und probieren, er geht aus der Stellung raus, rein geht er komischer Weise leichter Wenn ihr ihn endlich raushabt, müsst ihr ihn öffnen, der wird mit sehr empfindlichen Plasteklammern zusammengehalten, diese nicht abhebeln, sondern leicht mit einem Fingernagel anheben und mit einem spitzen Schraubendreher zwischen Deckel und Boden mit einer Drehbewegung die Klammer aus der Verankerung zwingen. Ist das Gehäuse offen, seht ihr nun einen Motor und mehrere Zahräder, für die, die es nicht weiter interessiert, nehmen die Zahnräder einfach mal raus und setzen sie wieder rein, und testen bei offenen Gehäuse, und Stecker anschließen auf Zündungschalten, und drehen der Wärmeregulieren, ob was passiert... das reicht schon... Zahnräder zusammendrücken, Gehäuse zu einbauen... nochmal testen, und dann Wieder die Verkleidung zusammenbauen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Für Wissbegierige: IM Handbuch, steht das der Motor beim min Wert und bei max Wert noch 40sec mit 10V weiter läuft (das ist auch die Ursache warum die Zahnräder rausfliegen können, weil der Motor gegen einen Druck weiter läuft, und das schwächste Glied in der Kette gibt irgendwann mal auf... in meinem Fall die Zahnräder.
Die Kupplung rastet jedoch nicht ein. Wenn dieser Stecker (Signal) nicht angeschlossen ist, rastet sie auch nicht ein, sodass beide eingeschlossen sind Beim Einrücken der Kupplung gibt es auch einen Druckschalter, der sich normalerweise an einem der Rohre (Hochdruckrohr) befindet, und einen Niederdruckschalter am Niederrohr. Das Lustige ist, wie wurde dieser Stecker getrennt. Ich denke, es sollte funktionieren, wenn Sie es wieder anschließen, weil es neulich richtig funktioniert hat? Ich kann es mir also nicht vorstellen, dass ein Leck so schnell auftritt und jetzt die Kupplung nicht einrastet. Gebrauchtwagen in Etteldorf - Rheinland-Pfalz | eBay Kleinanzeigen. Ich hoffe, ich habe es klar erklärt. Lassen Sie mich wissen, was jetzt passiert. War diese Antwort hilfreich? Ja Nein +1 Mittwoch, 15. September 2010, 9:54 Uhr A. RINGHISER MITGLIED Vielen Dank für Ihre schnelle Antwort, es ist sehr detailliert und ich weiß das zu schätzen! Das Erdungskabel ist von dem proprietären Stecker getrennt, der es mit der Kupplung verbindet... Ich würde glauben, dass ein Herstellungsfehler das Kabel zu stark belastet hat, so dass die Kunststoffbeschichtung nach 10 Jahren Hitze und Kälte spröde und rissig wurde und die Kabel zum Herausspringen aus dem Stecker.
Die sicherung ist laut sichtprüfung ok, für die überprüfung des relais ist mir noch keine andere idee gekommen, als ein anderes einzustecken. Gibt es noch andere Möglichkeiten, es zu prüfen? Und was kann ich noch überprüfen? Da ich nicht so der elektrikcrack bin, brauche ich wirklich einfache ansagen Ich danke euch schonmal #42 Also ich kenn die Regelungstechnik beim Galant nicht, aber wenn eine KFZ-Klima nicht anläuft, kann es eine defekte Sicherung, defekte Steuerung, defekte Magnetkupplung, Kältemittelmangel oder zu hoher Druck im Kältekreis sein... letzteres kann auch durch einen defekten Druckschalter verursacht werden Gruß Alex #43 Erstmal bräuchten wir ne klare Ansage ob die Lüfter nun laufen oder nicht. Im Betreff laufen sie garnicht, im Text nur ab und zu mal. Die Lüfter sind aber ein wichtiges Indiz zur Fehlereingrenzung. Jedes mal wenn das Klimasteuergerät "Kupplung ein" befiehlt, werden über das Motorsteuergerät auch die Lüfter in Abhängigkeit zur Fahrgeschwindigkeit und noch anderer Dinge die Lüfter eingeschaltet.
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