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: Andreas Spaeth | 14. 12. 2018 11:52 Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei registrieren oder einloggen. Beitrag vom 17. 2018 - 01:23 Uhr "Man kann bei Airberlin viel Vorwerfen, aber nicht das man es nicht versucht hat. " Dann hätte ich auch ein Chance als CEO? gehbt.... Wohl kaum... Aber die Geldflüsse bei AB mit Etihad dürften schon interessant sein. Beitrag vom 15. 2018 - 00:47 Uhr Eigentlich zum Brüllen, wenn dabei nicht so viele Leute ihre Arbeit verloren hätten und es soviel Chaos verursacht hätte. Da ist eine Zombie-Gesellschaft, die von ihrem Management fast systematisch kaputt gemacht wurde, ob nun wissend oder eben aus reiner Inkompetenz, und deren Angestellte jahrelang irgendwie an den Nikolaus und Weihnachtsmann zusammen geglaubt zu haben scheinen. Air Berlin: Klage gegen Etihad muss in London verhandelt werden - Aviation.Direct. Die wird nun von unglaublich depperten Idioten einer anderen Airline mit irrwitzigen finanziellen Spritzen ohne jede Aussicht auf finanziellen Erfolg künstlich am Leben erhalten - die ebenso eine Zombie-Gesellschaft ist, aber zu diesem Zeitpunkt zumindest zufällig mit mehr Geld.
Etihad soll mit der Einstellung von Zahlungen im August 2017 eine feste Zusage gebrochen haben. Air Berlin musste daraufhin Insolvenz anmelden. Air Berlin und Etihad Die arabische Fluggesellschaft war an Air Berlin beteiligt, ab 2011 als größter Einzelaktionär. Klage gegen etihad airways reviews. (Foto: dpa) München Auf den ehemaligen Air-Berlin-Großaktionär Etihad kommt eine milliardenschwere Schadenersatzklage zu. Die Gläubiger der insolventen, einst zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft fordern bis zu zwei Milliarden Euro von dem Konzern aus Abu Dhabi, wie das Berliner Landgericht am Freitag mitteilte. Sie werfen Etihad vor, ihre feste Zusage gebrochen zu haben, die notorisch defizitäre Air Berlin für mindestens weitere 18 Monate finanziell über Wasser zu halten. Nachdem die Araber vier Monate später überraschend die Reißleine zogen, musste Air Berlin binnen weniger Tage Insolvenz anmelden. Für die meisten Gläubiger ist die Klage die einzige Hoffnung, wenigstens einen Teil ihres Geldes zurückzubekommen. Von Etihad war zu der Klage zunächst keine Stellungnahme zu erhalten.
Der Präsident des Kammergerichts Elßholzstraße 30-33, 10781 Berlin Bei der Kammer für Handelssachen 95 des Landgerichts Berlin ist eine Klage des Insolvenzverwalters (im Folgenden: Kläger) über das Vermögen der Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG (im Folgenden: Air Berlin) gegen die Etihad Airways PJSC (im Folgenden: Beklagte) rechtshängig. Die Klageanträge lauten auf Zahlung von 500 Millionen Euro und Feststellung, dass die Beklagte zu weiterem Schadensersatz verpflichtet sei. Die Kammer hat den Streitwert vorläufig auf bis zu zwei Milliarden Euro festgesetzt. Der Kläger ist der Auffassung, dass die Beklagte Schadensersatz leisten müsse. Warum der BGH die Air-Berlin-Beschwerde abwies. Sie habe ihre Pflichten aus einem sogenannten Comfort Letter vom 28. April 2017 verletzt. An jenem Tag habe die Beklagte nach intensiven Vorverhandlungen ein Dokument unterzeichnet, mit dem sie ihre Absicht bestätigt habe, Air Berlin in jedem Fall für die kommenden 18 Monate die notwendige Unterstützung zukommen zu lassen, um ihr Tochterunternehmen in die Lage zu versetzen, seine finanziellen Verpflichtungen zu erfüllen.
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Wir haben da unsere Trinkwasser- und Milchvorräte im Tetrapack gelagert und Kram, den man nicht oft brauchte. Außerdem war er mit 90 Ah Batterie, einem vergrößerten Wassertank (80 l) und einer Druckwasseranlage mit Shurflopumpe und Truma 14 l Boiler etwas in Richtung autark verbessert. Ich hab mich schweren Herzens von ihm getrennt, weil er bei meist bis 150 kg Übergewicht am Anfang des Urlaubs mit dem Zugfahrzeug (Landcruiser J 12 mit Stahlfederung) nie so recht harmonieren wollte, auch Versuche mit bis zu 130 kg Stützlast schlugen fehl. Tabbert wohnwagen comtesse 50 cent. Das Fahrwerk schien schon bei den erlaubten 1700 kg überfordert. Beim Käufer hinter einem bretthart gefederten Nissan Patrol waren die Probleme weg, er lief bis 120 km/h ohne Pendelneigung, die bei mir schon ab 90 auftrat, gut hinterher. Bei einem auf 1700 kg aufgelasteten 495er Vivaldi, 2, 30 breit, und mit einem luftgefederten Landcruiser J 12 hatte auch ich die Pendelei nicht mehr, auch beim neuen 560er Vivaldi 2, 50 ist alles ok bei 1800 kg. Ach ja die war sehr praktisch als Zusatzstauraum und um nasse Anoraks aufzuhängen.... sonst haben wir sie bis auf einmal ausprobieren nie als solche benutzt.
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