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War das etwa ein Xiao...? Und derzeit kannst Du Dich zwar noch per Bluetooth mit dem Pro verbinden, bekommst aber keine Versionen mehr angezeigt? Fährt denn der Pro noch / wieder? Und Du hast auch ganz sicher einen Pro? Da wurde also nichts irgendwann einmal umgebaut? Sollten wirklich alle Stricke reißen, muss der Controller mittels ST-Link neu geflasht werden. Das ist ärgerlich, aber machbar! #10 ich hab die apps downG und xiaoflasher benutzt und gestern eben die SHU app geladen. genau, es steht das es sich verbindet aber wie bei dem bild zu sehen stehen keine informationen kam aber erst als ich die neuesten updates geladen hab... leider fährt er seit 2 tagen nicht seitdem das display sich nicht mehr einschaltren lässt fährt er auch nicht mehr... ich denke schon dass das ein pro ist, er hat eine kmh anzeige und ist ja etwas größer als der hab ihn neu gekauft hat bis dato keiner was umgebaut. Micro scooter bremse ersetzen en. #11 Sorry, kann so nicht ganz stimmen. Wie ich schon erwähnte ist die DRV 138 noch ohne Encryption und war nur bei den m365 Classic installiert.
Hinterher kannst Du Dich immer noch erneut mit dem allfälligen Tuning befassen. Herzlich willkommen hier im Forum! #5 War 1. 3. Micro scooter bremse ersetzen youtube. 8 DRV nicht die letzte vor Encryption? Dann sollte er nicht einfach auf eine aktuellere Switchen, denn da war was, ist aber schon zu lange her. Wenn die 1. 8 schon encrypted war, dann vergesst was ich geschrieben habe. #6 ich hab mich wie gesagt das erste mal mit dem thema beschäftigt und weiß leider nicht warum was wie ist ich hab leider nur den zwischenstand an dem ich jetzt hab mir diese app runter geladen, bei den originalversionen die man laden kann zeigt er mir verschiedene, welche sollte ich da nehmen? #7 Die jeweils aktuellste, also die mit der höchsten Versionsnummer #8 ich hab nun bei BLE/DRV/BMS jeweils die neusten versionen genommen, jetzt scheint eine verbindung nicht mehr möglich, es wird immer schlimmer, ich könnte verzweifeln Screenshot_20211116-113217_ScooterHacking 66, 1 KB · Aufrufe: 20 #9 Also mal langsam: Mit welcher App hattest Du versucht Deinem Pro auf die Sprünge zu helfen?
Das Problem ist wieder aufgetreten, also beschloss ich, den Gasgriffsensor zu ersetzen. Dafür habe ich mir auf Amazon ein günstiges Daumengas gekauft. Habe es provisorisch mit Krokodilklemmen angeschlossen und die Steuerspannung gemessen. Rot = 5V Schwarz = Masse Weiß / Grün = Steuerspannung Der Wert von 0, 885 V, den das Messgerät auf dem Foto anzeigt, war bei 3, 6 V als ich es angeschlossen hatte, und ist innerhalb von etwa 10 min abgefallen. Bei 3, 6 V startet der Roller nicht, bei unter 0, 9 V tut er es. Offensichtlich liegt das Problem nicht am Gasgriffsensor, da bei Verwendung des Daumengas das selbe Problem auftritt. Platte Bremse Malossi für scooter piaggio | eBay. Wahrscheinlich werden die 3, 6 V im Controller gespeichert, und das über Wochen, die der Roller nicht genutzt wurde. Ich verstehe nicht, warum der Controller diese Spannung speichert und warum diese relativ schnell fällt, nur weil ich ein Messgerät einbaue. Würde mich freuen, wenn mir hier jemand mal die Grundlagen erklären kann. Mein Lösungsansatz ist nun, einen Schalter einzubauen, der zeitweilig die Steuerspannung auf Masse kurzschließt, wenn das Problem wieder auftaucht.
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Der T3-Jagdwagen ist heute ein gesuchtes Sammlerstück. Aber nicht allein die Jäger hatten ihre Liebe zur aufgepeppten Doka Der viertürige (! ) Tri-Star wandte sich an all jene, die es schick fanden, eine Doka zu fahren und es machte auch Spaß. Mit 112 PS in der stärksten Variante hatte sich die Leistung im Vergleich zum T1 (1958: 30 PS) längst fast vervierfacht. Und mit Allradantrieb machte der T3 manchem Geländewagen Konkurrenz. Was er auch im Wettbewerb probierte: 1985 fuhr das Team um Peter Seikel und Bernd Blos auf der Rallye Paris Dakar mit. Als Volkswagen im Juni 2002 die vorläufige Entscheidung für den Microbus bekannt gab, drückten nicht wenige der Doka-Variante die Daumen. Es wurde leider nichts draus. Nutzfahrzeug-Teile, Zubehör in Büdingen kaufen & verkaufen. Was die Begeisterung für diese Karosserie-Form nicht bremsen konnte. So haben findige Tüftler immer wieder auch spezielle Doka-Versionen vom T4 und T5 gebaut und sich dabei die integrierte Optik der ersten drei Generationen zum Vorbild genommen. Man muss kein Hellseher sein, um vorherzusagen, dass auch bei VW die Doka in Zukunft eine noch größere Rollen spielen wird.
Zubehör mitbestellen Artikel-Nr. Artikel-Bezeichnung Preis (€) Menge Bild A-588. 021-001 Einbausatz Bügel (Schrauben, Muttern, Lochbildbleche) 12, 50 A-588. 021-002 Polstermaterial 38mm Durchmesser, Länge 1, 9 Meter A-588. 021-003 Käfig-Anbauteil (bei Bestellung Hauptbügel anliefern) 600, 00 A-588. 021-004 Querstrebe im Hauptbügel: Die optionale Querstrebe wird im Hauptbügel integriert. Diese verläuft waagrecht hinter den Vordersitzen und leitet die auftretenden Kräfte, z. B. bei einem Seitenaufprall auf die andere Fahrzeugseite weiter und trägt so zu einem Höchstmaß an Sicherheit bei. Durch das bewährte Heigo-Gabelkopfsystem® sind die Streben stufenlos in der Länge verstellbar. Überrollbügel vw t3 2012. Durch diese Längenverstellung kann eine Vorspannung erzeugt werden die den Sicherheitsindex des gesamten Sicherheitskäfigs/Überrollbügels erhöht. 130, 00 A-588. 021-005 Diagonalstrebe 1 (verstellbar) Die Heigo-Diagonalstrebe 1 mit bewährter Heigo Gabelkopfbefestigung® ersetzt die vorhandene Basis-Strebe, welche in der Grundausführung mit Blechen verschraubt wird.
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