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Veilchenblaues Prachtstück der 1990er Jahre Klassiker im Fahrbericht: BMW E36 325i Coupé Das BMW E36 325i Coupé hat schon länger das Zeug zum Klassiker. Ein famoser Reihensechszylinder-Motor in Kombination mit einem flinken Automobil macht auch nach 26 Jahren noch unbändig Freude. Wir haben die Zeitreise unternommen. Manche Auftritte sind an Eindeutigkeit nicht zu überbieten. Einer davon ist das BMW 325i Coupé der Baureihe E36. Der Lack erstrahlt in einem derart offensiven "veilchenblau-metallic", dass zartbesaitete Gemüter Tränen in den Augen haben dürften. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Farbenfreude setzt sich im Innenraum fort. Denn der passt sich der Blechhülle an. Also erstrahlt das Nappaleder-Interieur in "flieder dunkel" und "lila". Herrlich pornös und so deutlich 90er, dass es schon wieder extrem lässig rüberkommt. Dieses Auto ist eindeutig nichts zurückhaltende Zeitgenossen. Vermutlich hätte der Designer der BMW-Modellreihe E36, Pinky Lai, seine wahre Freude an diesem speziellen Fahrzeug gehabt. Wer jetzt glaubt, dass dieses auffällige Fahrzeug von einem extrovertierten orientalischen Millionär für seine ebenso veranlagte Tochter gekauft wurde, irrt.
Der schwarze Dachhimmel stammt ebenso aus einer M3-Limousine wie die Fußmatten und die Einstiegsleisten. Um originale "M"-Parts handelt es sich auch bei dem M Technic II-Sportlenkrad, dem M-Schaltknauf und der M-Aluminium-Pedalerie, während Patrick die Tachoeinheit mit roten Zeigern, Chromringen sowie einem M3-Emblem nachträglich modifizierte. Marke "Eigenbau" sind die Hutablage und der Kofferraumausbau aus MDF-Platten, die mit Schaumstoff und Alcantara bezogen wurden. In letzterem sind – wie üblich – natürlich auch erhebliche Teile des In-Car-Entertainments untergebracht. Leistungssteigerung BMW E36 318Ti. So fand die Soundstream TRX 700D-Endstufe ihren Platz unter einer Plexiglasscheibe in der ehemaligen Reserveradmulde, wo sie von blauen Neonröhren illuminiert wird. Zuständig ist der Digitalverstärker für den Antrieb des mächtigen Infinity-REF 1260W-Subwoofer-Duos, das direkt darüber platziert ist. Über eine Kapazität von gigantischen 18 Farad verfügt das Boss-Powercap. Herzstück der HiFi-Anlage allerdings ist freilich die Clarion VZ 401E-Headunit mit ausfahrbarem Touchscreen, deren Hoch- und Mitteltonsignale von Crunch-Lautsprechersystemen in Hörschall umgewandelt werden.
Auch das unter der Frontschürze montierte Spoilerschwert stammt vom M3, ebenso die Seitenschweller, die Stoßleisten auf den Türen und die Außenspiegel. Die dezente Heckspoilerlippe stammt vom M5 und sitzt auf einem gecleanten Deckel, der diverse Möglichkeiten der Öffnung beherrscht – eine in der 3er-Riege sehr beliebte Modifikation. In die vom blau-weißen Markenemblem befreite Motorhaube arbeitete Patrick ferner einen Powerdome im M3 E92-Look ein. Auf der Windschutzscheibe mit schwarzem Keil liegt ein Bonrath-Einarmwischer. Bmw e36 325i leistungssteigerung 2014. M50 mit dbilas-Power Schick und sportlich geht es auch im Motorraum zu: Wo einst ein zahmer 1, 8-Liter-Vierzylinder für Vortrieb sorgte, lauert heute ein kraftvoller Sechsender mit knapp 250 PS. Doch die serienmäßigen 192 PS reichten Patrick noch nicht aus, weshalb er zusätzlich leistungssteigernde dbilas dynamic-Komponenten verbaute: Installiert wurden so eine Einzeldrosselklappen-Anlage inkl. Luftsammler, scharfe Nockenwellen, ein FlowMaster-Kit sowie ein Chip, der das Power-Orchester dirigiert und ganz nebenbei auch die elektronischen Vmax-Fesseln löst.
Ich hab halt dann auf garantie verzichteit und bin mit 200 euro davon gekommen. Steuergerät muss sich sowieso erst neu anlernen und selbst optimieren. also nach ner tankladung geht dann allmählich die post ab. Bmw e36 325i leistungssteigerung auto. Wenn man ne leistungssteigerung will dann ist der chip im preis/leistungsverhältnis wahrscheinlich die effektivste variante! #20 Na ganz deiner Meinung so ist es und wird auch immer so bleiben 1 Seite 1 von 2 2
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