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Doch keine Sorge: Wer jetzt denkst, dass das Spiel doppelt so lange dauert, weil erst in Teil 1 Strecken gebaut werden müssen (Karten abwerfen), so dass man sie in Teil 2 nutzen kann (wieder Karten abwerfen), der liegt falsch. Immer, wenn Karten genommen werden, muss auch eine Strecke gebaut werden. Die Gleisplättchen werden auf den Gleisbetten gelegt, und bringen damit Farbe ins Spiel. Dabei kann es passieren, dass Strecken so gelegt werden, dass andere Gleisbetten überdeckt werden. Das ist schon ziemlich schäbbig. Wer zum Bespiel vorhatte eine schnelle Verbindung von Marseille nach Grenoble zu ziehen, schaut böse aus der Wäsche, wenn Avignon und Nice mit einer kürzeren Strecke verbunden werden. Ahhhh… Da ist ärgern angesagt, denn nun geht es nur "über Umwegen" zur begehrten Stadt. Der Gleisbau bringt in die Zug um Zug Spielweise wieder etwas Neues ins Spiel, und macht aus dem Zug um Zug Universum wieder etwas anderes, etwas Neues. Mir hat die Zug um Zug Frankreich Karte und die Spielweise wirklich sehr gefallen.
In Zug um Zug Frankreich, hier auf der Der Wilde Westen Seite, kann man als Alternative und Variante auch Alvin mit hinzunehmen. Nicht in Form einer 3D-Figur, wie in der Erweiterung, aber in Form eines Plättchens, liegt Alvin im Spiel. In dieser Variante kann man Alvin aus Roswell entführen, um dadurch 10 Punkte zu bekommen. Doch einmaliger Diebstahl schützt vor erneutem Diebstahl nicht, denn Alvin ist vor den Entführungsattacken der Mitspielenden nicht sicher. Diese können Alvin genauso gut abspinstigen, was den Kidnappern wieder 10 Punkte bringt. So kann das spaßige Alienklauen seinen Lauf nehmen. Eine schöne Variante im Der Wilde Westen Spiel, die aber in der Praxis weit aus weniger genutzt wurde, als erwartet. Mehr als 1 oder 2 x wurde Alvin in unseren Spielen nicht gekidnappt. Wir hatten vielmehr damit zu tun, unsere Aufträge zu erfüllen, als den kleinen Alvin zu mopsen. Aber ein nettes "Nice-To-Have".
Sie werden gelegentlich bluffen müssen und Gleise bauen, die sie nicht wirklich haben wollen. Außerdem können mit Gleisen, die man selbst nicht braucht, andere Spieler gezwungen werden, Farbkarten zu sammeln, die es gerade kaum gibt. Es ist wahrlich eine schöne neue Welt", sagt Alan R. Moon, der Erfinder von Zug um Zug. "Eine andere Herausforderung erwartet die Spieler auf dem Spielplan Der Wilde Westen, da sie dort ihr Streckennetz von einer bestimmten Startstadt ausbauen müssen. Es gilt zu entscheiden, ob sie den Mitspielern Punkte geben, wenn sie eine Strecke nutzen oder ob sie eine andere "freie" Strecke wählen. " Zug um Zug – Frankreich enthält einen sehr großen beidseitig bedruckten Spielplan. Die Frankreich-Karte ist für 2 bis 5 Spieler ausgelegt. Dazu gehören 58 Zielkarten, 2 Bonuskarten und 64 Gleisplättchen. Der Spielplan Der Wilde Westen ist für 2 bis 6 Spieler ausgelegt. Zu ihm gehören 50 Zielkarten, 2 Bonuskarten, 40 weiße Waggons, 18 Stadtmarker und 1 "Alvin, der Außerirdische"-Marker.
An sich sind die Erweiterungen jedoch nicht schwer zu verstehen und die Anleitung kurz und knapp aber ausreichend beschrieben. Spielgefühl Vorab gesagt, mir gefällt von den beiden Erweiterungen gefällt mir die Frankreicherweiterung am besten. Frankreich Mittels der Streckenplättchen wird das Spiel etwas taktischer. Je geringer die Spieleranzahl, desto höher ist auch der Wettkampfcharakter, da man nun bestimmte Aktionen vorhersehen kann. Ziel ist es nicht nur die entsprechenden Strecken zu bauen, sondern auch dem Gegner ggf. den ein oder anderen Weg zu verbauen. Dadurch wird das Spiel deutlich konfrontativer als bislang. Hier muss man taktisch mit Verschleierungstaktiken arbeiten, um dem Gegner nicht zu sehr seine Pläne zu offenbaren. Zudem habe ich aber auch die Möglichkeit mir bestimmte Wege eher zu "reservieren", wenn das ausgelegte Streckenplättchen gut zu meinen Handkarten passt (klappt natürlich nicht immer). Hier kann ich also sogar das Kartenglück aus dem Basisspiel ein wenig austricksen und die Strecken in einer gewissen Weise entsprechend meiner Kartenhand anpassen.
Ihr Weg konnte nur in eine hellere Zukunft führen. In seinem Roman "Reise in achtzig Tagen um die Welt" verwendete Jules Verne neben Luftschiffen auch Fantasiegebilde auf Schienen. In Alfred Jarrys Erzählung "Das Tausendmeilenrennen" wird auf der Strecke Paris-Irkutsk im Wettlauf zwischen einem Tross Radsportfahrer und einem Eisenbahnzug Professor William Elsons Erfindung eines "Perpetual-Motion-Food" ausprobiert. Dabei wirkt der offenbar führerlos fahrende Zug gespenstischer als jene in endloser Dunkelheit dahinrasenden Waggons in Friedrich Dürrenmatts Kurzgeschichte "Der Tunnel". Die führerlose Lok ist ein Maschinenalptraum. Rettung verspricht nur der "cheminot" Die Maschinentechnik wird für die Menschen erst richtig unheimlich, wenn kein menschliches Wesen mehr in der Kabine sitzt. Der Prototyp jenes steuernden Wesens ist aber eben der "Cheminot", dem man, wenn die Technik, die Wirtschaftsliberalisierung oder die Abschaffung des öffentlichen Diensts verrückt spielen, in seinem Widerstand allzu gern folgt, auch wenn es im Alltag nur Strapazen bringt.
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