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0 Benutzer und 1 Gast betrachten dieses Thema. CVT Ruckt 01. Februar 2014, 09:14 Moin, Moin, Mein Insight ruckt, es ist zweimal passiert das nach langsamen Runterbremsen mein Insight ein Ruck machte und dann aber ganz normal weiter fuhr. Beim ersten mal habe ich dem nicht viel Bedeutung zugemessen, aber als es gestern wieder passierte wurde ich doch misstrauisch. Dazu muss ich erwähnen das es bisher nur bei - Temperaturen vorkam, sollte es da vielleicht einen Zusammenhang geben Natürlich werde ich mich beim Honda Händler melden, zumal ja auch noch Garantie besteht, aber vorführen dürfte schwierig werden. Hat jemand von Euch schon sowas gehabt, oder weiß etwas darüber LG Queeny Re: CVT Ruckt Antwort Nr. 1 – 01. Februar 2014, 14:53 Guden! Schwachstellen Jazz. War das Getriebe schon warm? Je nach Witterung und Fahrstrecke kann sowas bei einem CVT schon mal 20-30Min. dauern. Für einen fälligen Ölwechsel ist Dein Auto eigentlich zu jung. Was macht Dich sicher, das die Ursache das CVT ist? Du schreibst auch was von bremsen, könnten die vielleicht etwas schwergängig sein und das Rucken verursachen?
Gang und der Motor heult schon etwas auf bis es los aktuell Toyota Hybrid und da gehts vom Stand flott zur Sache... ist das, weil der erst 300km drauf hatte und legt sich noch, oder ist dasAlltag? 8. & 9. hingegen ist auf Landstraße zu lange, da kommt er fast niehin.... hab ein bisschen probiert; D-Automatikund selber geschalten sowie S-Automatik und selber geschalten.... und zu guter Letzt: verträgt dasGetriebe noch etwas mehr Leistung (Tuning)? #11 Wir hatten den CRV mit 9Gang Automat auch ein Ganzen Wochenende. Zuerst dachte ich es stimmt was nicht da einen Pedalbox verbaut war und die das Gaspedal extrem empfindlich gemacht hat. Drehzahl beim Anfahren immer über 3t rpm und Stop&Go sehr ungut. Nachdem ich dieses für uns unnötige Ding deaktiviert hatte, kann man die Drehzahl beim Anfahren leicht auf 2-2, 5t rpm halten und der CRV fährt gut an. Honda cvt getriebe probleme 2017. Im Kalten ist der Automat manchmal etwas grob bzw. Ruckelig, aber nicht schlimm. Ansonsten gibt es 2 oder 3 Gänge welche Bauartbedingt nicht 100% Ruckfrei eingelegt werden, aber auch das ist im Rahmen.
Ölkosten nach 2 Jahren 69€. Motorölwechsel bei mir erst nach 2 Jahren und 12 000km laut BC. #7 Wenn in 1 Jahr für 10 000Km 4 Service notwendig sind stimmt etwas nicht. Glaube in AUS wird mit Service auch gleich die Werkstatt gemeint. 4 x im Jahr Service nach unserer Vorstellung ist hier wohl nicht gemeint sondern 4 x in die Werkstatt bestellt/aufgefordert. Meine 3 x waren auch keine 3 Inspektionen sondern unterschiedliche Eingriffe. #8 @hondianer: Korrekt, 3x verschiedene Sachen. Zuerst A, nach 90 Tagen B und jetzt nach 90 Tagen wieder Service 2 und 3. Und ich ahne schon im August dann wieder A. Dazwischen aber noch die Garantiemängel gehabt *Spaltmasse, Kofferraumdämpfer ölig, Spurstangenkopf defekt, Sitzauflage hatte sich gelöst, Freisprechen nur am hacken*. Nichts Grosses, aber Zeitaufwendig. CVT-Getriebe: Alle Infos, Probleme, Vorteile, Nachteile | mobile.de. Das dumme ist halt, ich muss das Service beim Hondapartner machen, es darf nicht in einer freien Werkstatt sein, da ich sonst die 8-jährige Garantie auf Motor, Getriebe usw. verliere. #9 Dies ärgert mich auch sehr, 3x innerhalb von 4 Monaten, ärgerlich auch wenn Du 3 Tage vor Urlaubsantritt den Schraubenschlüssel angezeigt bekommst.
Datum: 16. November 2018 20:04 Hallo.... @ detroit_steel: D Ich fahre seit 88 Mitsubishi (Sapporo, 4x Galant, Colt) und hatte nie ein Problem. Mein Colt hat zb. aktuell ber 170TKm bei 210PS/300Nm und luft Problemlos. Das CVT (KEIN DSG) beim Outlanderi ist sehr unauffllig. Ich bin der einzige im Kundenstamm mit einem Problem. Zu dem arbeitet mein Kumpel seit 25 Jahren bei Mitsubishi was mir einen gewissen Wissens Vorteil verschafft was Taugt und was nicht. Beim 2er Outlander war das CVT bis maximal 2, 5L Hubraum ausgelegt. Das Bedeutet mit 2, 4 ist es nahe an der Lastgrenze. Der Neue hat ein CVT das bis 3, 5L gedacht ist. Da bin ich mit 2L an der Untergrenze. Das sollte doch eine Weile halten. OK, der 2019er birgt ein gewisses Risiko. Aber ich hab ja 5 Jahre Garantie und was danach kommt wei ich noch nicht. @detergent: Wie oben zu fters gewechselt, mit allen Filtern. Das Getriebe sieht innen aus wie Neu. Honda cvt getriebe probleme 2. Keine Ablagerungen sehr wenig Abrieb an den Magneten. Da der Fehler nur Sekundenweise auftritt und das Fahren normal ist denke eher das der Sensor oder der Kabelbaum einen weg hat.
Ein CVT in einem neueren Fahrzeugmodell sollte bei regelmäßiger Wartung leicht über 100. 000 Meilen laufen, aber ältere CVTs halten möglicherweise nicht so lange. Einige Autohersteller produzieren keine konventionellen Automatikgetriebe mehr und haben erhebliche Ressourcen in die CVT-Technologie investiert. In den letzten Jahren hat sich die Qualität der CVTs ziemlich stabilisiert, so dass die meisten Hersteller sie ohne große Zuverlässigkeitsprobleme produzieren können. 9 Gang Automatik Erfahrungen / Probleme - Motor, Getriebe & Auspuff - Honda CRV Forum. Ein gutes CVT hält sehr lange, wenn es gut gewartet wird. Regelmäßige Wartung sollte entsprechend der Betriebsanleitung durchgeführt werden. Sind CVT-Getriebe zuverlässig? Während Daten über Ausfallraten in der Automobilindustrie nicht ohne weiteres verfügbar sind, ist es möglich, einige Nachforschungen über jedes Fahrzeug anzustellen, an dessen Kauf Sie interessiert sind, um zu sehen, welche technischen Service Bulletins (TSBs) und Rückrufe veröffentlicht wurden. Dies sollte Ihnen eine Vorstellung davon geben, ob Sie größere Probleme erwarten sollten.
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