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bei dem schippan kann man sich das ja aussuchen. hier im shop gibts nur welche mit zentrierung.
Ich hab ET 35 und 20er passen hinten leider net ohne bördeln. #5 babyblum ich habe hinten die arasate drauf(7, 5" mit ET38) und pro seite 20mm distanzen. gab keinerlei probleme bei der eintragung! stehen auch nicht über, sind gerade so bündig mit dem kotflügel. wenn es dem tüv etwas zu eng werden sollte, kannst du ja theoretisch federwegsbegrenzer einbauen, so das der reifen gar nicht den kotflügel berühren kann. Spurverbreiterung seat leon 1m olx. #6 Fahri im Leon hab 8. 0x 18 hinten et glaube ich 35 und auf jeder seite 15mm mit tüv eintragung gabs keine probs setze aber teilweise auf wenn ich voll besetzt bin und zu schnell über nen hügelchen fahre naja jetzt mit winterpneus natürlich kein problem:astonish: #7 Cupra Ehrenmitglied Vorne 15, hinten 20 mm, auch kein Problem mit KW Fahrwerk und Serienfelgen vom Cupra #8 Spurverbreiterung die 1000. Ich hab originale TS Felgen mit 7x17 ET38 und 8x18 ET35 mit 20mm Scheiben pro Seite eingetragen. Da schleift nix auch ohne Bördeln. Lauffläche ist bei 18" nicht mehr ganz abgedeckt.
Ich fahre 225/45 R17 mit Felge 7, 5J ET35. Was passt max pro Achse? Wie läuft das mit TÜV? Montiere ich die Platten auf beiden Achsen und fahr dann zum TÜV und hoffe, dass sie mir alles eintragen? so long.... #239 @TGA: Hab noch die original R Felgen drauf also 7, 5x18 ET38! Spurverbreiterung - Seat. Gehen würde noch mehr aber ich hatte keine anderen da und ausserdem war ich mir nicht sicher wie weit man die Spur verbreitern darf! Nen gutachten brauchst schon und dann gehts aber zum TÜV! Der sollte das, wenns im Gutachten so festgelegt ist alles eintragen und dann passts auch! ICh werd diese Woche irgendwann mal vorfahren! #240 @ LeonT: Ich habe ja schon das Sportfahrwerk (15mm tiefer als original) drin, also würden 30mm oder 35mm Federn nur 15mm bzw. 20 mm ausmachen. Geht da noch mehr ohne arbeiten mit den Felgen?
OZ rocks #199 Es macht sehr wohl einen Unterschied, weil rein rechnerisch ist das identisch, jedoch von der Belastung unterschiedlich. Du hast mit Spurplatten zwei Kraftübergänge und somit MEHR Belastung für die Radlager. Quelle: Mechanik und Kraftmomente mester Ingenieurwesen #200 Koruppti mit Platten hat das Lager natürlich mehr zu Leisten da der Befestigungspunkt ja verschoben wird. bei kleiner ET bleibt der Punkt ja der gleiche..... So, aber jetzt zu dingen die mich interessieren.... Muss ich Spurplatten immer eintragen lassen oder gibt es auch welche mit ABE die ich nicht eintragnen lassen muss? Und welche Platten kann ich bei dem Serien Sport/Topsport Fahrwerk nehmen damit ich auf keinen Fall auch bei voller Beladung nicht aufsetze oder sonst was? Spurverbreiterung SEAT LEON (1M1) (11.99-06.06). Soll ich da jeweil 10er vorn und hinten nehmen? Finde die 15er hinten bei LeonT zwar echt klasse, aber das ist mir schon etwas viel....
Ist denn da, bei dieser doch sehr moderaten Verbreiterung, die Gefahr das was kaputt geht wirklich so groß? #514 dein:] hat Recht, das ist einer der Gründe warum ich vorne keine Spurplatten montiert habe. #515 Danke dir... dann kommen eben nur hinten Platten druff. =) Dann meinte er noch TÜV könnt ich mir sparen... wie seht ihr das? #516 Ne, um eine Eintragung kommste nicht herum. #517 Okay, danke. War auch meine Meinung. #518 Do-IT Distanzscheiben. Erstmal: ja, ich habe die Suche betätigt und auch google gefragt - ich habe sehr viel gefunden aber nichts was meine Fragen beantwortet hätte: Ich habe diese Felgen: Bild: mit den Reifen: 215/45R17-87 und dort steht:" Spurverbreiterung: bis zu 20 mm " meine Frage ist jetzt: pro Rad oder pro Achse? Wenn Ihr jetzt schon mal am Lesen seid... was schätzt Ihr wie weit ich raus darf/kann? kleine Info am Rande: der Wagen (2003er Stella) ist 50mm tiefer - kann das Probleme geben? Spurverbreiterung seat leon 1m fr olx pt. Zuletzt bearbeitet: 06. 2007 #519 Pro Rad #520 Auflage "A04": "Das Fahrwerk sowie die Brems- und Lenkungsaggregate müssen, sofern diese durch keine weiteren Auflagen berührt werden, dem Serienstand entsprechen.
Das gilt nicht nur für die Automobilbranche. Es gibt noch viele weitere, traditionell von Männern dominierte Dienstleistungsbereiche, in denen die speziellen Anliegen von Frauen zu kurz kommen. Von etlichen Branchen im Handwerksbereich bis hin zu Versicherungs- und Finanzdienstleistungen. Engagierte Gründerinnen, die an sogenannten Männerdomänen interessiert sind, bieten Geschäftsmodelle wie das Autohaus Señorita Maria eine echte Chance ihre Fähigkeiten voll zu entfalten. Potenzial dafür ist jedenfalls reichlich vorhanden. Anmerkung der Redaktion: ist nicht mehr aktiv. Weitere Daten dieser Geschäftsidee Land: Deutschland Rechtsform: GmbH Branche: Dienstleistungen Kategorie: Auto & Motorrad Startkapital: * 10. Auto Gahse – AUTOSERVICE – VON FRAU ZU FRAU. 000 EUR - 25. 000 EUR Website: * geschätztes Startkapital Beliebtheit 9175 Aufrufe So viele Besucher haben sich für diese Idee interessiert.
Fotostrecke 1 / 20 2 / 20 Mercedes A-Klasse Woran denken Sie beim Begriff, motorisierte Einkaufstasche"? Hauptsächlich an Kleinwagen aus Frankreich, Italien oder Korea. Doch in den reicheren Städten dieser Republik wäre ein Kia Picanto als Kindergarten-Express undenkbar, eine Mercedes A-Klasse ist da schon standesgemäßer. Beliebt ist der Mini-Mercedes auch bei Damen reiferen Alters, die früher oft im 190er-Benz gesehen wurden. 3 / 20 Mercedes SLK Schon der Vorgänger war (bevorzugt in gelb) ein typisches Frauenmobil. Daran hat auch die etwas zu bemüht auf Formel 1 geschminkte Front des Nachfolgemodells nichts geändert. Von frau zu frau automobile video. Die Dame von Welt freut sich über die kompakten Abmessungen des SLK und wärmt den Nacken am beheizten Luftschal, der aus der Kopfstütze kommt. 4 / 20 Citroën C1 Klein und knuffig: Mit seinen großen Augen und der knubbeligen Karosserie ist der winzige Franzose dazu geschaffen, den Damen den Kopf zu verdrehen. Alternativ gibt's den C1 auch von Peugeot oder Toyota. Dort heißt er 107 beziehungsweise Aygo, sieht aber in beiden Fällen ähnlich niedlich aus wie der Citroën.
Madame gründete übrigens in den Zwanzigerjahren auch den ersten Automobilklub für Frauen in Frankreich. Aber wer hat's erfunden, das Auto? Natürlich die Deutschen. Und wer hat die erste Probefahrt absolviert? Natürlich eine Deutsche. Bertha Benz, die Stammmutter aller Frauen, die den Ruf des Benzins in sich spüren, konnte sich glücklich schätzen. Obwohl sie vermutlich nicht ahnte, dass es der Atem der Geschichte war, der sich in Form von Gestank in der Werkstatt ihres Gatten Carl ausbreitete, war sie hautnah dabei, als der Patent-Motorwagen Gestalt annahm. Man sagt Frauen nach, dass sie im Gegensatz zu Männern rationaler und pragmatischer mit dem Thema Auto umgehen. Also packte Bertha ihre beiden Söhne in das dreirädrige Cabrio und fuhr im Jahre 1888 schlicht von A nach B. Von Frauen für Frauen - Autohaus und Autowerkstatt. Aber kaum, dass eine zarte Hand ans Steuer griff, gab es auch schon die ersten Skeptiker, die bezweifelten, dass sie überhaupt dazu in der Lage gewesen wäre - Frauen und Technik. Sie übersahen dabei, dass Frau Benz vorher viel Zeit in der Werkstatt ihres Mannes verbracht hatte.
Die Italiener haben klar erkannt: Die Auswahl der Inneneinrichtung überlässt man besser dem weiblichen Geschmack. 8 / 20 Mini Cooper Dass Frauen ein Faible für unpraktische Dinge haben, die eigentlich völlig überteuert sind, wissen wir Männer spätestens seit dem letzten Besuch im Schuhladen. Der edle Stöckelschuh im automobilen Bereich ist der Mini Cooper: Das Armaturenbrett sieht zwar total schick aus, ist aber auch total unpraktisch. Von frau zu frau automobile shop. Dazu gibt es eine Fülle an modischen Accessoires, die eigentlich kein Mensch braucht – außer Frauen vielleicht. Zur Ehrenrettung des kleinen Briten muss allerdings gesagt werden: Er macht verdammt viel Spaß und nicht dick. 9 / 20 Audi Q7 Auf den ersten Blick wirkt der Gelände-Audi nicht unbedingt wie ein Frauenauto. Doch laufen Sie einmal durch die besseren Viertel von Städten wie München oder Hamburg. Mindestens ein Q7 wird an Ihnen vorbeifahren, denn das XL-SUV gehört dort zum guten Ton. Am Steuer sitzt dann mit hoher Wahrscheinlichkeit eine zierliche Arztgattin.
Heute läuft laut Kraftfahrt-Bundesamt jeder dritte Pkw auf den Namen einer Frau, jeder zweite Führerschein trägt eine weibliche Handschrift (eine Entwicklung, von der bekanntlich die Frauen in Saudi-Arabien noch träumen). In den frühen Jahren war die Freiheit, individuell mobil zu sein, vor allem ein Privileg der Adligen und Industriellentöchter. Sie konnten sich das neue Luxusaccessoire Auto leisten und sich auch lässiger über gesellschaftliche Konventionen hinwegsetzen. Von frau zu frau automobile http. Das erste Auto: Carl baute, Bertha fuhr In den Annalen der Automobilgeschichte wird die Herzogin d'Uzès übrigens in bemerkenswerter Personalunion auch als erster Verkehrssünder geführt. Knapp zwei Monate nach ihrer Fahrprüfung brauste sie mit angeblich fünfzehn Kilometern pro Stunde an einem Polizisten vorbei. Da nur zwölf km/h innerorts erlaubt waren, wurde sie aufgeschrieben. Daraus lernen wir vor allem zwei Dinge: Frauen waren die ersten amtlich erfassten Raser und, zweitens, kaum waren Autos und Führerscheine erfunden worden, hatte ein Spielverderber auch an Tempolimits gedacht.