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Wenn ich so lese scheint das aber auch hin und wieder vorzukommen, dass der Nachstellmechanimus auch einfach hängt. Hier ist das z. B. auch beschrieben AAA Bremse #14 Ich hab beim diesjährigen Service (Dichtigkeit, HU, Gas) vergessen anzugeben, dass auch die Bremsen gewartet werden sollen. Beim 2017er Camper 560FMK davor waren nach zwei Jahren bei der HU die Bremsen bemängelt und die Plakette nicht erteilt worden. Ergebnis: über 600€. Mit einem Caravan im Schlepptau fahre ich immer besonnen und vorausschauend. Dämpfer auflaufbremse allo maman. Da zu erwarten, dass man beherzt bremsen soll, ist für mich nicht nachvollziehbar. Die AAA für Wohnwagen in meinen Augen eine Fehlentwicklung, die einzig der Werkstatt Geld bringt (und mir das Geld aus der Börse zieht). Aber vielleicht war/ist das ja auch ein Dethleffs Problem und bei unserem Fendt sind die Bremsen auch ohne harte Beanspruchung in Ordnung. LG Mi-go #15 Beim 2017er Camper 560FMK davor waren nach zwei Jahren bei der HU die Bremsen bemängelt und die Plakette nicht erteilt worden.
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Bremsanlage am Caravan warten Wieder sicher auf der Straße unterwegs Wer die Auflaufbremse vernachlässigt, riskiert Unfälle und scheitert bei der HU. Profis machen das Bremssystem schnell und recht günstig wieder fit. Bei unserem Testcaravan, der zur Verbrauchsmessung hinter jedes Zugfahrzeug geschnallt wird, waren die Bremsbeläge und der Auflaufdämpfer verschlissen. Bemerkbar machte sich das durch einen harten Ruck beim Bremsen und durch maue Bremswirkung. Weil die Trommelbremsen 2015 getauscht wurden, waren wir zuversichtlich, dass es mit dem Nachstellen der Beläge getan wäre. Dämpfer auflaufbremse alko 520 520 br. Pustekuchen: Rund 10. 000 Kilometer mit dem meist zwei Tonnen schweren Trailer über die Verbrauchsmessstrecke haben dann genügt, um die Bremsbeläge aufzubrauchen. Es hat schon Gründe, warum Alko zweijährliche Wartungsintervalle vorschreibt. Auch der Auflaufdämpfer, der den Schwung des Trailers beim Bremsen auffängt und die Auflaufeinrichtung wieder aus dem Deichselrohr herausdrückt, war nach neun Jahren schlapp.
*Derzeit 6000€... Weitere Nutzfahrzeuge & Anhänger
ne verbindung ist auch bei der b säule. Bei mir funktioniert die ZV ebenfalls nicht! Als ich meinen Polo 6n (5-Türer, gebraucht) gekauft hatte, blinkten die Blinker beim öffnen/schließen, die Türen gingen nicht auf/zu. Ich wollte die Kabellage etwas sortieren und habe das Steuergerät, die Pumpe, etc abgeklemmt. Nach dem anschließen der ganzen Gerätschaften, blinken nicht mal mehr die Blinker! Edit01: Die Batterie im Handsender habe ich darauf anschließend auch getauscht, könnt ja dummer Zufall sein, dass die Batterie leer war. Die Sicherung habe ich auch schon nachgeschaut! Es ist ja nur eine Sicherung für die ZV drinne, diese hängt ja mit dem Radio zusammen ( [ Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar) und mein Radio funktioniert Edit01: Und eben habe ich erfahren, dass der Handsender neu "Programmiert" werden muss, wenn man die Batterie wechselt. Deshalb habe ich versucht, den Handsender zu "Programmieren". Am Steuerelement den Schalter 2 auf "ON" kippen, beide Tasten am Handsender (ca.
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Fensterheber (eFH) Ansteuerung - Kofferraum - Sirene Zum Verbinden der Kabel wird dringend empfohlen entweder zu löten oder Quetschverbinder zu verwenden. Quetschverbinder sind mit einer passenden Zange zu pressen/quetschen (keine Kombi- oder Wasserpumpenzange verwenden! ). Plus-gesteuert anschließen [Polo 6N/6N2] FFB rot Dauerplus, gelb, gelb/schwarz an Pin 1 ZV-Pumpe rot/weiss FFB schwarz Minus an Pin 3 ZV-Pumpe braun FFB braun Blinker je eins an Rückleuchte schwarz/weiss (Blinker links) und schwarz/grün (Blinker rechts) FFB weiss ZV Schließen an ZV-Pumpe Pin 7 (6N grau/rot, 6N2 weiss/gelb) FFB weiss/schwarz ZV Öffnen an ZV-Pumpe Pin 10 (6N grau/schwarz, 6N2 weiss/grün) Orange und orange/schwarz wird hier nicht gebraucht; isolieren mit Isoband oder Schrumpfschlauch. Nach Pneutmatischer anschließen [Polo 6N/6N2] FFB rot Dauerplus, gelb/schwarz an Pin 1 ZV-Pumpe rot/weiss FFB schwarz, gelb an Pin 3 ZV-Pumpe braun FFB orange mit weiss/schwarz verbinden Steuerleitung der ZV-Pumpe Pin 7 muss getrennt werden.
Heckklappe öffnet elektrisch im Innenraum, Tankdeckel nur manuell. hi. also mit meiner pneumatischen zv hab ivh auch schon das ein oder andere problem gehabt. ähnliche symptome wie bei dir. allerdings hat mein polo auch verschließbare Heckklappe und Tankdeckel. Die vakuumpumpe ist denke ich mal nicht kaputt, da sie surrt tut sie ihren Dienst. irgendwo wirst du ein Leck in den Leitungen haben. bei mir war es der Tankdeckel(einfach). da es bei dir nur die beiden Türen sein können, versuche es mit Druckluft. an der Pumpe müssten zwei schläuche in richtung türen führen. wenn du an beide jeweils einen kompressor hältst müsstest du merken, welcher schlauch undicht ist. LG Zitat: da es bei dir nur die beiden Türen sein können, versuche es mit Druckluft. an der Pumpe müssten zwei schläuche in richtung türen führen Wo sind da 2 Schläuche? die Leitung wird unter dem Beifahrersitz gesplittet mit einem T-Stück. Ich könnte mir vortellen, das das Leck schwer zu finden sein wird. Da nur Vacuum betroffen ist, wird das Loch unter einem Stück Isoband vom Kabelbum oder so liegen, das bei Druck wie ein ventil abdichtet schließ auf und während die pumpe surrt hörst du einfach mal an den türpappen höhe türschloß ob es da zischt.