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Das garantieren zum einen die modifizierten Konstruktionen an Vorder- und Hinterachse, zum anderen die sorgfältigen Feder- und Dämpferabstimmungen der Allradmodelle, die bei den Limousinen und Kombis im Wesentlichen den Einstellungen der Modelle mit Hinterradantrieb entsprechen. Ein weiterer komfortrelevanter Pluspunkt der 4MATIC ist der Verzicht auf herkömmliche Differenzialsperren, die bei anderen Allrad-Personenwagen Komfortnachteile mit sich bringen und einen höheren Wartungsaufwand erfordern. Allradantrieb 4MATIC von Mercedes-Benz - LUEG. Traktionssystem statt mechanischer Differenzialsperren Anstelle von mechanischen Differenzialsperren nutzt die 4MATIC der Mercedes-Modelle das elektronisch gesteuerte Traktionssystem 4ETS. Es schaltet sich automatisch ein, wenn ein oder mehrere Räder die Fahrbahnhaftung verlieren und bremst sie individuell ab. Dadurch erhöht sich gleichzeitig das Antriebsmoment an den Rädern mit ausreichender Traktion. Dank der sekunden-schnellen Brems-Impulse lässt sich die Wirkung von drei Differenzialsperren erzielen: Dank der sekunden-schnellen Brems-Impulse, erzielt 4MATIC die Wirkung von drei Differenzialsperren.
Mehr Tests & Fahrberichte: Das kostenlose Newsletter-Abo der AUTO ZEITUNG Eine souveräne Kraftentfaltung garantiert der unter der großen Motorhaube flüsternde V8-Benziner. 340 PS (250 kW) aus einem Hubraum von 4, 7 Litern ermöglichen bei Bedarf einen Spurt von null auf Tempo 100 in 7, 2 Sekunden. Das maximale Drehmoment beträgt 460 Newtonmeter und erlaubt mit seinem brummelnden Punch auch entspannte Überholmanöver. Viel zum Komfort trägt die serienmäßige Luftfederung Airmatic bei, die über adaptive Dämpfer verfügt. Für Sicherheit und Traktion sorgt der Allradantrieb, der auch Ausflüge ins Gelände erlaubt. Die Bodenfreiheit kann hier bis auf 307 mm erhöht werden. Was bedeutet 4matic bei mercedes classe b. Hinzu kommt das serienmäßige Offroad-Paket mit Reduktionsgetriebe und Lamellensperre an der Hinterachse sowie sperrbarem Mitteldifferenzial. Derart gerüstet ist man mit dem GL auf jedem Terrain gut unterwegs. Und der Preis? Der Mercedes GL 450 4MATIC kostet 87. 227 Euro – ein teures Vergnügen. Volker Koerdt Technische Daten Motor Zylinder V8-Zylinder, 4-Ventiler Hubraum 4663 Leistung kW/PS 1/Min 250/340 6000 U/min Max.
Das kann "Frau" schon ein wenig überfordern, doch mit Geduld und der Anleitung aus dem Handschuhfach findet sich schnell jede nötige Funktion. Unter anderem auch das USB-Kabel, das sich in der verschiebbaren und aufklappbaren Mittelarmkonsole befand. Schnell, schneller, GLA Drei verschiedene Fahrmodi luden ein, den GLA ein bisschen zu treten. Besonders im Sport-Modus zeigte sich, dass der kleine SUV durchaus ernst zu nehmen ist. Die Schaltung sollte man aber dem schwäbischen Antriebssystem überlassen. Mercedes E-Klasse 4Matic: Allrad packt es besser | STERN.de. Ein Versuch, die Konkurrenz mittels Paddels abzuhängen, zeigte sich schwieriger als erwartet. Frau am Steuer? Keineswegs, aber im Automatik-Modus zeigte sich die wahre Stärke des kleinen Kompakten. Der Antrieb variiert in Sekundenbruchteilen. Vom 1. bis zum 7. Gang schaltet der Mercedes GLA so fluffig, dass man davon nichts mitbekommt. Unter der Haube pochen die modernen Vierzylinder-Motoren mit Turboaufladung und Direkteinspritzung (in Serie mit Start & Stopp Funktion), hier kann man sich den Effizienz-Vorsprung selbst erfahren.
539 Euro. Wer pro Jahr 15. 000 Kilometer unterwegs ist, muss monatliche Kosten in Höhe von 544 Euro einplanen. Bei doppelter Kilometeranzahl steigt der Betrag auf 998 Euro. Hinzu kommt noch der Wertverlust. Hans-Dieter Seufert Der Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ kostet mindestens 126. 806 Euro. So wird getestet Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. Was bedeutet 4matic bei mercedes f1. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.