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Wenn du beim Starten Gas geben musst und Choke rein klingt das nach zu magerer Einstellung, also zu wenig Benzinanteile in der Luft. Durch den Choke unterbindest du die Luftzufuhr und das Gemisch wird stark angefettet. Durch das zusätzliche Gasgeben wird es noch zusätzlich angefettet. Normalerweise müsste er so gnadenlos absaufen! Versuche mal den Vergaser richtig einzustellen wenn er läuft - Anleitung schwirrt hier im Forum rum. Es wäre allerdings auch nicht der erste Originalvergaser, der nach kurzer Zeit seinen Geist aufgibt. Sollte das der Fall sein, greif als nächstes gleich zu einem Walbro WT-668 (b). Es kann natürlich auch sein, dass er Falschluft zieht. Das passiert z. Seilzug blockiert - RCForum.de. wenn die Dichtungen nicht mehr die besten sind oder der Isolator (das schwarze Ding zwischen Vergaser und Zylinder) sich verzogen hat. Zum Tankgummi: Das Problem sind häufig die originalen Schläuche. Die schrumpfen und härten aus und dann wird es undicht. Hier haben sich andere, Benzinresistente Schläuche als gut erwiesen.
Auf der Grafik sieht man den OT, Kolbenstange ganz unten wäre UT. Man kann sich nun vorstellen, daß ein Zug am Seilstarter in diesen Positionen nicht die optimalste wäre. Also mit Gefühl am Seilstarter ziehen und du merkst es, wenn es leichter wird. Seilstarter wieder nachgeben und nun anziehen. Du bekommst mit der Zeit ein richtiges Gefühl dafür. Gruß Old Racer Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. von Pointer - Dienstag 15. Juli 2014, 13:22 - Dienstag 15. Juli 2014, 13:22 #95156 Jepp, genau so. Im OT ist es am Schwersten. Dort wird richtig Verdichtet. Daher ist es auch problemlos möglich, wenn der Motor noch gut ist, das Modell daran hoch zu ziehen. Wenn dieser Punkt überschritten ist, geht es wieder runter mit dem Kolben Richtung UT. Fliehkraftregler beim Rasenmäher defekt » Symptome und Maßnahmen. Auf diesem Weg wird das neu angesaugte Gemisch im Kurbelgehäuse vorverdichtet. Auch hier ist evtl. minimal (wenn überhaupt) Widerstand zu spüren, aber lange nicht so viel, wie im OT. Das hängt auch von der Steuerzeit ab.
Da ist auch immer etwas vorsicht geboten. Aber da du viel auf staubigem Gelände untewegs bist, kontrolliere mal deine Tankentlüftung, die setzt sich gerne mal zu und der CF läuft nur kurz, da sich im Tank ein Vakuum bildet. Am besten kann man es testen, indem mann mal ohne Tankdeckel startet. Gruß Old Racer - Mittwoch 16. Juli 2014, 22:40 #95166 Ich hab schon mal den Motor ohne Tankdeckel laufen lassen, aber kein Unterschied Kann es sein dass Staub in den Vergaser geraten ist und darum verstopft ist? Ich fahr mit Standarteinstellungen und muss die Standgasschraube oft verstellen, da sich die Standdrehzahl sehr oft von selber verändert. Oder ist der Vergaser am Verrecken? Wenn die Entlüftung verstopft ist soll ich den Entlüftungsschlauch rausnehmen und Durchspülen? Ist die Stelle, wo die Schäuche aus dem Tank rausführen auch nicht dicht? Wenn ich fahre ist diese Stelle oft etwas Nass( ist das bei dir auch so? Rasenmäher Starterseil - Handwerkerblog. ) wie würdest du es am besten abdichten? von Pointer - Donnerstag 17. Juli 2014, 08:29 - Donnerstag 17. Juli 2014, 08:29 #95169 Moin.
Nur Video: Video mit Erklärung: Wie gesagt, Motor mit dem Seili langsam über den großen Widerstand (OT) ziehen. Ist der weg, Seili wieder einfahren und dann kräftig ziehen und er sollte so laufen - wenn der Rest auch passt Großvolumige Einzylindermotoren haben dafür eine Dekompressionsmechanik (z. B. meine Yamaha SR500), da man sich bei gutem Motor 'nen Wolf auf dem Kickstarter treten würde, um über den OT zu kommen - Dienstag 15. Juli 2014, 23:10 #95158 Danke für eure Antworten Ich habs geschafft ihn wieder anzuschmeißen Ich hab da noch n kleines Problem: Der Motor springt nur an wenn ich Vollgas gebe und den Joke rein mache, auch wenn er warm ist. Einstellungen sind auf Standart hat 4 Tanks bis jetzt hinter sich. Ich muss immer Gas geben bis er warm ist, sonst geht er sofort aus. Oft muss ich an der Standgasschraube rumschrauben. Kann es sein dass der Vergaser verschmutzt ist? Bin bis jetzt auf etwas staubiger Straße und Wiese gefahren (Modell fast gebrannt, Grashalme unter der Abdeckung, hat weiß geraucht) von Old Racer - Mittwoch 16. Juli 2014, 10:52 - Mittwoch 16. Juli 2014, 10:52 #95160 Hallo Zocker, klar das die Graßhalme abkokeln, die zu nahe am Auspuff hängen.
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. Sabo Benzin Handrasenmäher xardas91 22. Mai 2019 #1 Hallo zusammen, unser Sabo 40 Spirit-Benzinrasenmäher lässt sich nicht mehr starten. Ein langsames ziehen des Seilzugs ist möglich (Motor dreht mit), wenn man allerdings stärker zieht bzw. stark genug, um den Motor zu starten, blockiert der Motor nach der ersten Umdrehung sehr aprupt (gefühlt "federt" der Kolben im Motor kurz vor dem maximalen Kompressionspunkt wieder zurück) und das Zugseil wird einem förmlich aus der Hand gerissen. Mit herausgeschraubter Zündkerze dreht der Motor auch bei stärkerem Ziehen am Starterseil frei und sauber durch. Den Seilzug vom Anlasser habe ich bereits ausgebaut und geprüft, hier war kein Defekt zu erkennen. Woran kann das liegen? #2 Schau dir mal den luftfilter an, der könnte vom letzten reinigen des Mähers wenn er auf der falschen seite gelegen hat voll mit ÖL sein.
In dem Fall sollten Sie den Sprit abpumpen und durch den richtigen ersetzen. Standzeit: Je länger Ihr Rasenmäher ungenutzt gestanden hat, desto größer sind die Startschwierigkeiten. Jeder Rasenmäher besitzt eine Anleitung, in der die richtige Vorgehensweise beim Start beschrieben ist. Halten Sie sich unbedingt an die darin vorgegebene Reihenfolge. Dort steht ebenfalls beschrieben, was Sie nach einer langen Pause machen sollten. Den Startversuch werden Sie mindestens fünf- oder sechsmal wiederholen müssen. Zündkerze: Sollte Ihr Rasenmäher auch nach mehreren Versuchen und mit vollem Tank nicht starten, sollten Sie die Zündkerze überprüfen. Entnehmen Sie der Anleitung, wo die Zündkerze genau sitzt und wie Sie diese gelöst bekommen. Bevor Sie eine komplett neue Kerze kaufen, sollten Sie die alte gründlich mit einem alten Lappen reinigen. Die Kontakte der Kerze sollten möglichst sauber sein. Funktioniert die Zündkerze dann doch nicht, ersetzen Sie diese durch eine neue. Luftfilter: Der Motor muss Luft ansaugen, ansonsten kann er nicht einwandfrei gestartet werden.