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mir sind die unteren Antworten klar, mich interessiert nur das mit der Kupplung? Soll man die im Gefälle nicht treten? Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Hallo xlemilllion Wenn du die Kupplung trittst dann kannst du die Bremswirkung des Motors nicht nützten und musst dadurch ständig bremsen. Dann überhitzen die Bremsen und können versagen. Beim Bergabfahren sollte man immer den Gang wählen der die Geschwindigkeit des Autos ohne zusätzliches, oder nur mit zeitweisem, Bremsen nicht schneller werden lässt. Gruß HobbyTfz Nein, nicht auskuppeln. Warum soll beim befahren eines längeren gefälles bin. Schont die Bremsen und spart Sprit, weil die Schubabschaltung die Zufuhr abstellt. Nr. 3 ist zwar richtig, aber das Wichtigste steht da gar nicht! Wenn der Motor steht, ist der Bremskraftverstärker inaktiv. Der Speicher ermöglicht noch 2 Bremsungen, dann ist er leer und die nächsten Bremsungen sind so schwergängig als wenn man gegen einen Ziegelstei tritt Weil sich die Bremsen überhitzen und du keine Bremswirkung hast da ist die motorbremse schon viel besser So ein Quatsch, die Batterie kann nicht überladen werden.
Was dient in einem PKW als Hilfsbremsanlage? Fällt die Betriebsbremsanlage aus, so wird die Hilfsbremsanlage betätigt. Man kann sie umgangssprachlich als Back-up der Betriebsbremsanlage bezeichnen. In Pkws fungiert der 2. Kreis der Betriebsbremsanlage als Hilfsbremsanlage.
Gefälle befahren Bergab, den Gang wählen bei dem die Motorbremswirkung ausreichend groß ist und das Fahrzeug nicht beschleunigt, wenn vom Gas gegangen wird. Abgesetzt und nicht dauerhaft bremsen! Dauerhaftes Bremsen könnte die Bremsscheiben wirkungslos werden lassen, das Fahrzeug würde unkontrolliert das Gefälle hinunterfahren und immer schneller werden. Ebenfalls könnte die Bremsflüssigkeit, wenn sie nicht mehr ganz frisch ist (1-2 Jahre Wechselrhymtus) Blasen bilden und die Bremswirkung ausfallen. Daher gilt: Wenn das Fahrzeug bergab zu schnell wird, bremsen, kleineren Gang wählen, Bremse und Kupplung gleichzeitig langsam lösen! Bei Automatik kann über Schaltwippen oder den Wahlhebel (+/-) zurückgeschaltet werden, sofern das Fahrzeug den falschen Gang wählen würde. Bei älteren Automatikgetrieben, besteht die Möglichkeit Gänge zu sperren. Warum soll beim befahren eines längeren gefälles in google. Dadurch kann das Fahrzeug wenn die Drehzahl steigt, nicht hochschalten und die Motorbremskraft bleibt erhalten. Exkurs Anhänger: beim Fahren mit Anhängern, bremst das Zugfahrzeug mit dem Motor, sofern der richtige Gang gewählt ist.
Das einzig Logische ist das Zweite
Bei älteren Automatikgetrieben besteht die Möglichkeit Gänge zu sperren, so dass das Fahrzeug nicht hochschalten kann, wenn die Drehzahl steigt. Somit bleibt die Kraft die zum Bergauffahren benötigt wird gesichert.