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das Teil ist noch unverbastelt. soll heissen es ist noch nichts an den wicklungen verändert worden. bevor ich das mache, wollte ich hier gern von euch einige erfahrungswerte bzw. tipps dazu hören. ich würde mich über ein paar antworten freuen. viele grüße aus pattensen Zuletzt geändert von metronomicon am Di 3. Feb 2015, 15:49, insgesamt 1-mal geändert. metronomicon Beiträge: 3 Registriert: Di 3. Feb 2015, 12:55 Re: LG Waschmaschinenmotor als Generator von Ekofun » Di 3. Feb 2015, 15:25 Hallo Metronomicon, hoffe das es ein W-Motor ohne Kolektor ist, also ohne Bürsten, jetzt sind meistens solche Motoren in W-Maschienen, und die eignen sich nicht für Geni. Geni mit solchen Motoren habe gemacht und sind so weit die haben enorme Rastung, brauchen viel Kraft um aus Stilstand in bewegung zu sonderes dann wenn man Neos am Leufer habe einen gemacht mit Neos, und er brauchte 12 kg auf die Welle hängen um sich ins bewegen sezen. Waschmaschinenmotor als generator in google. Mit Ferritmagneten dreht er leichter, aber hat auch kleine Leistung.
Der Generator benötigt eine hohe Drehzahl, um Energie zu erzeugen. Mindestens 4. 500 Umdrehungen pro Minute. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass ich am Motor eine möglichst große Drehscheibe und am Generator eine entsprechend kleine Drehscheibe benötige, um eine möglichst hohe Übersetzung zu erreichen, respektive im Standgas schon Energie zu erzeugen. Abhängigkeit der Leistung von der Drehzahl des Motors am Beispiel eines 4-kW-Generators Bei einem Auto ergeben sich durch das Schalten dauernd große Unterschiede in der Drehzahl des Motors. Diesen Nachteil gibt es beim Schiff praktischerweise nicht. Dennoch gilt es auch hier die passende Drehzahl zu ermitteln. Erfahrungsgemäß verhalten sich Schiffsmotoren am ruhigsten, wenn die Drehzahl etwas über dem Standgas liegt. Das bedeutet für die Planung der Riemenscheibe folgendes: den Motor anwerfen, Gas geben, bis die Drehzahl den Motor ruhig auf den Fundamenten stehen lässt, und dann eine Übersetzung wählen, die am Generator etwa 6. Waschmaschinenmotor als generator video. 000 Umdrehungen pro Minute erzeugt.
Die Schaltung ist ja auch so ausgelegt, daß sie mit steigender Umdrehung mehr Saft in die Magnetspule drückt und dadurch den Widerstand erhöht. Wäre aber interessant, das mal auszuprobieren.... Aber eigentlich sollte der Wamagenerator nicht an seine Grenze kommen, warum auch.. dann lebt er länger. Wamamotoren sind allgemein sehr stabil ausgelegt, speziell die älteren, das müssen sie bei den verschiedenen Belastungen in einer Waschmaschine auch sein, ständiger Last- und Drehrichtungswechsel, dauerndes Anfahren aus dem Stillstand, schleudern... schaut euch nur mal die Lager an und vergleicht sie mit (teuren) China-Generatoren.... selbst ein älterer gebrauchter Wamamotor wird als Generator noch jahrelang funktionieren, in dieser Funktion wird er nicht SO extrem gefordert. Höchstens die Witterung macht ihm zu schaffen... ein wenig Blech oder Alu drumherum löst aber auch dieses Problem. Windmühlen aus Waschmaschinen: Bauteil 1: Der Generator. Auf den Receyclinghöfen stehen alte Wamas massenhaft herum, bei min. 90% sind die Motoren noch völlig in Ordnung.
Widerstand Regel 2 verlangt nach Motoren mit hoher Generatorkonstante. Leider haben diese Wicklungen ebenfalls hohe Widerstände. Ein hoher Widerstand reduziert die Ausgangsspannung unter Last und die Ausgangsspannung reagiert empfindlich auf den Laststrom. Regel 3: Um eine stabile Spannung über einen großen Lastbereich zu erhalten, wähle eher einen großen DC-Motor, wo der Widerstand relativ tief ist – auch bei großer Generatorkonstante! Die bürstenlosen EC-i 40 High Torque-Motoren von maxon sind in dieser Hinsicht sehr interessant. Leistungseinschränkungen Den Motor-Generator sollte man nicht nur aufgrund der Leistung wählen. Um die Drehmomentanforderungen zu erfüllen, muss oft ein Motor mit viel höherer Typenleistung verwendet werden als verlangt. Insbesondere, wenn die Drehzahl verglichen mit typischen Motordrehzahlen eher tief ist. Waschmaschinenmotor als generator in english. Grenzen bezüglich Drehmoment und Drehzahl Das Drehmoment des Antriebs bestimmt die Größe und den Typ des Motor-Generators. Der Motor benötigt ein Dauerdrehmoment, das höher ist als das Drehmoment des Generators.
94 KiB) 17320-mal betrachtet von jb79 » Mo 11. Mai 2009, 05:01 Schaut eigentlich ganz gut aus, könntest du vom Bereich 0-250U/min vielleicht noch ein paar Meßpunkte mehr machen, denn das ist der für uns interessante Bereich, mehr machen Vertikalwindräder nicht. lg Jürgen jb79 Beiträge: 1135 Registriert: Di 10. Feb 2009, 22:24 Wohnort: Niederösterreich Website von Bernd » Mo 11. Mai 2009, 09:07 Die Werte sehen ja recht gut aus, wenngleich erwartungsgemäß die Drehzahlen für die Anwendung im Vertikalwindrad OHNE Getriebe noch zu hoch sind, aber das ist bei nahezu allen Generatoren so. Bei einem Horizontalläufer sieht es anders aus. 230-Volt-Generator an der Hauptmaschine. Beispiel für eine Installation.. Zumindest bei kleineren dürften die Drehzahlen schon ganz gut zum Rotor passen. Evtl. wäre ja auch der Einsatz einer Verdopplerschaltung noch auszuprobieren. Was mir aber durch den Kopf geht ist der Wirkungsgrad so eines fremderregten Generators. Ich befürchte das ein nicht unerheblicher Teil der erzeugten elektrischen Energie zurück in die Spule des Ankers fliesst um dort das nötige Magnetfeld zu generieren.
Mit dem Generator-Strom kann die Landstromeinheit versorgt werden. Hinweis: Einige Generatoren verfügen über eine interne Isolationsüberwachung, die bei einem defekten Gerät oder einem Installationsfehler Alarm schlägt. Wie man DC-Motoren als Generatoren verwendet - ingenieur.de. Andere Generatoren sind auch zum Schweißen ausgelegt, was eventuell für Stahlschiffbesitzer interessant sein könnte. Gängige Hersteller für solche Generatoren sind beispielsweise: Dynawatt (Schweiz), MobiE (Deutschland) oder Whisperpower (Niederlande) Der 230-Volt-Wechselstromgenerator im laufenden Betrieb Wird nun der Motor gestartet, ist eigentlich alles beim Alten, der 230-Volt-Generator wird zwar mitgedreht, erzeugt aber noch keine Energie. Erst wenn das System am Kontroller eingeschaltet wird und die Verbraucher beginnen, Strom zu ziehen, wird die Leistung der Maschine beeinträchtigt. Angezeigt werden am Kontroller die erzeugte Spannung sowie die Auslastung des Systems. Da moderne Segelschiffe normalerweise übermotorisiert sind, lässt sich die Zusatzlast des Generators locker stemmen, wandelt doch ein 4-Kilowatt-Generator bei einem 55-PS-Motor nur etwa zehn Prozent der angebotenen Leistung in Strom um, der Rest steht immer noch für den Antrieb der Yacht zur Verfügung.
Das wird sich aber erst zeigen. Wie groß ist der Motor denn, Gewicht? Gruß Aloys. Famzim Beiträge: 771 Registriert: Mi 5. Dez 2012, 11:15 von Bernd » Di 3. Feb 2015, 18:54 Hier gibt es die Antwort auf alle offenen Fragen. Es ist ein schöner Generator für hohe Spannungen der die Permanentmagnete schon mitbringt. Jeder sichtbare Magnet ist übrigens viergeteilt, enthält also 4 Pole. Damit sind 48 Magnet und 36 Spulen im Spiel, das ganz normale 4:3 Verhältnis wie auch beim Scheibengenerator. Bei 60 U/min liefert er gleichgerichtet ca. 25 volt. Rastung ist wenig ausgeprägt, eher eine Art Zähigkeit beim drehen. Grüsse Bernd Bernd Beiträge: 8400 Registriert: So 4. Jan 2009, 10:26 Wohnort: nähe Braunschweig von Ekofun » Di 3. Feb 2015, 18:55 Hallo Aloys, bei normalen Motoren(mono und Drehstrommotoren) die früher in Waschmaschienen waren könne mich aus, diese habe noch nie in Hand gehabt. Bei 36 Nuten kamen 6 Spulen pro Fase, und 12 Magneten. Rastung ist stark, besonderes wenn Neos verwendet wurden, so habe einen der brauchte 12 Kg an Welle das er sich bewegt.
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Zuletzt aktualisiert: 11 Mai 2022, 21:52 50 anzeigen • Aktualisieren Home > Sport > Pedelec > Elektrofahrrad Sortieren Sortieren nach höchster Preis zuerst Sortieren nach niedrigster Preis zuerst Sortieren nach neueste zuerst Sortieren nach alteste zuerst
Initial Ladung mit 48V. 280ah EVE Hallo ich habe eine 6, 5 kw PV Anlage, Voltronic Axpert 7, 2 und einen 176 Ah 48v Speicher. Ende Mai kommt aus China ein weiteres 280 Ah Pack der Marke EVE. Die Initial Ladung beim 176 Ah Pack hat 13 Tage gedauert. Er war bei Lieferung ziemlich runter und ich habe nur einen Typischen China Böller als Ladegerät, 30v 10a die es nicht mal liefert. Das würde ich gerne etwas abkürzen um dieses mal nicht ein ganzes Monat zu verlieren. Mein Plan: Ich schließe alles in Reihe und lade über den Wechselrichter 48V mit wenig Strom z. B. 20—30A bis die erst Zelle 3, 5V erreicht. Ich überwache natürlich in kurzen Abständen. Akkutauschen.de - 48V 11,6Ah Akkupack zum Selbsteinbau 13s4p - Markenzellen - BionX KTM Kalkhoff Riese & Müller. Dann wieder alles parallel, mit dem dem Netzteil weiter bis auf 3, 65V. Was kann alles schief gehen. Bin für jeden Tipp und Aufklärung dankbar.