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Aber wie ich schon gelesen habe ist das so eine obligatorische Fehlermeldung die das Auto raushaut wenn es selber nicht so genau weiß was falsch ist, bevor irgendwas kaput geht. #5 Ich hatte mal einen 1, 9 TDI. Immer wenn der Motor warm war, ich ihn abgestellt hab und nach ein paar Minuten wieder anschmeißen wollte, hat er auch 10x orgeln müssen. #6 Ja das ist aber ein bekanntes Problem des Anlasers, damit habe ich mich inzwischen abgefunden. Mein Problem ist definitiv noch was anderes. #7 Ach der Anlasser? Kontrollleuchte "Ölstand prüfen" geht nicht mehr aus - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Habe das nie reparieren lassen, habe den irgendwann verkauft Hast du mal in den Fehlerspeicher geschaut? #8 Ja der Anlasser schwächest wohl und wenn man ihn tauscht ist man wohl nach 10tkm wieder am gleichen Punkt wie vorher.. Ja habe ich, aber nur mit einem OBDEleven. Derwirft keine Fehler raus #9 Dann bin ich überfragt. Würde halt dann so Sachen probieren, ob Sprit vorne ankommt, es zu einer Zündung kommt #10 Das mit dem Öldruck in der MFA ist vollkommen normal wenn man länger Orgelt.
Jetzt stellt sich eben die Frage, welches Öl ich verwenden soll. Ein Öl nach der Norm ist klar. Doch welche "Zahlen davor" müssen es sein? Ein 0W40? Ein 5W30? Bei mir steht nirgends, welches beim Ölwechsel verwendet wurde. Muss es dabei das Original VW sein? Ich könnte im Autohaus einen Liter nachkaufen ( Autohaus und somit Öl wäre dann aber aus Österreich, weil das deutlich näher ist). Oder kann ich da ein Castrol Öl ( Castrol Edge Professional 5W-30 Longlife IIII habe ich mir jetzt herausgesucht) verwenden und nachschütten? Hier stellt sich aber wieder die Frage, ob 5W-30 passt?! Wie würdet ihr da vorgehen? Vielen Dank schonmal für die Hilfe. GOLF V 1.4 TSI BMY, Sporadische Öldruck anzeige - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. 2 Ich hatte das auch, aber nur ein mal... Ich hab Öl nach Norm gekauft, rein geschüttet und fertig. Öl bei VW ist zu teuer und auch nur zugekauft.... 3 Du kannst beliebiges 5W30 Öl nehmen das die VW Norm erfüllt 4 Wenn ich also Longlife Öl habe ( Norm ist da doch 504 00, richtig? ), dann kann ich zB. dieses Öl hier kaufen Castrol Edge Professional 5w-30 LongLife III, 1 Liter: Auto Die Spezifikation 5W-30 kann ich also in jedem Fall nachschütten?
» Motor & Co. » Benziner » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallöchen, ich habe ein Problem, mein Öldruck ist in ordnung, temperatur auch, aber irgendwie summt meine ölleuchte ständig, sobald ich mehr als 10m fahre...... was kann das sein? wie gesagt druck ist im stand bei 1, 8 bar und bei der fahrt baut er sich langsam auf, hatte den motor auseinander und seit dem zusammenbau ist das problem rstehe cih nicht...... 2 Hallo Der Summer wird von einem der beiden Öldruckschalter und über ein kleines Steuergerät im Kombiinstrument in abhängigkeit einer Bestimmten Drehzahl gesteuert. Es wird also wahrscheinlich an dem Druckschalter liegen wenn alles soweit passt wie du sagst. Golf 1 öldruckschalter prüfen en. Einer schaltet bei ca. 0, 3-0, 4bar und der andere bei 1, 0-1, 2bar, welcher von beiden es jetzt war, müsst ich nochmal gucken. Mfg Hermy 3 hatte ich auch schon mal bei mir war es aber das KI das hatte eine def.
Ich fahre ja die alte ze und tacho weiter... 12 Junge Junge, was ich hier so wohl viele dabei die noch nicht das "Vergnügen" hatten und wissen wie sich ein Lagerschaden anhört... Cleanen vom Motorraum doch nicht zu Lasten der Funktionalität und Betriebssicherheit.... Kannste ja hinterher sagen" Tja, Motor muss zwar neu, aber SCHÖN AUFGERÄUMT isser.... :D" Kopfschüttelnde Grüße Mark(der in seinem Renner ein extra GROßE, ROTE(Anhängerrückleuchte) Öldruckwarnlampe installiert und am Kopf AUCH ANGESCHLOSSEN hat... 13 @PirelliGti Also ich würd mal sagen der AM Kopf ist der 1. 8 Bar Schalter!!! Golf 1 öldruckschalter prüfen de. Mir ist schon klar das der Öldruck das wichtigste ist, aber in meiner Motorsportzeit bin ich auch nur mit einem Schalter gefahren (am Kopf) Und wenn wirklich etwas Kaputt geht ist mir lieber die Lampe geht schon unter 1. 8 los @Blu-Force 14 Also ich würd mal sagen der AM Kopf ist der 1. 8 Bar Schalter!!!. Hab den Schalter gerade neu gekauft, hier vor mir liegen und davon auch Teilenummer und Druck abgelesen.
Schritt 3b: Was tun wenn der Öldruck nach dem Messen OK ist aber das Öldruckkontrollgerät immer noch summt und blinkt: Als erstes sind beide Leitungen der Öldruckschalter auf Durchgang zu kontrollieren: Dazu stellt man ein Multimeter auf Widerstandsmessung oder Diodentest und setzt eine Prüfspitze an den Stecker des 0, 3bar Öldruckschalters und die andere Prüfspitze an den Pin 11 des Tachosteckers. Besteht Durchgang ist die Leitung in Ordnung, ansonsten liegt ein Kabelbruch vor der beseitigt werden muss. Das gleiche macht man auch mit dem 1, 8bar Öldruckschalter, hier ist Pin 9 am Tachostecker die Gegenstelle. Öldruckplatine reparieren – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki. Wenn die Leitungen in Ordnung sind, muss das Öldruckkontrollgerät ersetzt werden. Das sitzt direkt hinter dem Tachoblatt auf einer L-förmigen Platine. Man kann aber auch gleich den ganzen Tacho tauschen (ca. 80-100 EUR). Schritt 3c: Wenn 3a und 3b durchgeführt wurden und trotzdem keine Besserung eintritt, dann dürfte es bereits zu spät sein und man hat sich einen Lagerschaden eingefangen.
Aber Du solltest wirklich erstmal sagen, wie sich das Problem uert. Geht der Warnton an oder luft der Motor im Leerlauf auffllig rauh? Welches l fhrst Du und seit wann? 28. 2002, 22:08 # 4 also: ich fahr ganz normales l, laut Vorbesitzer hat er zwar immer(! ) Syn oder Halb-Syn bekommen, fahr jetzt aber wenn berhaupt Halb-Syn, hab nicht im Kopf welches! ich hab einen Motometer ldruckmeser, und das zeigt genau wie die Warnled bei warmenmotor einen ldruck an der unter 1Bar bei rund 890 Umdrehungen liegt, sobald ich etwas den Leerlauf anhebe ist der Druck wieder 1 bar und die LED geht aus! Einen Warnton ertnt nicht und der Motor macht keine Gerusche, leistung ist das aber der ldruck glaub ich kommt auch bei hohen Drehzahlem kaum ber 5 bar! So was knnte ich vergessen haben? 30. 2002, 09:57 # 5 Mte eigentlich okay sein: Bei "Leerlauf" ist die Warngrenze bei 0, 3bar, bei Drehzahl (wei nicht ab welcher) ist 1, 8bar unteres Limit. Golf 1 öldruckschalter prüfen 2020. Bei meinem alten DX hatte ich genau die gleichen Werte wie Du auf den VDOs.
#1 Hi! Bin eben Oma + Opa abholen gefahren und von der A59 auf die A40 (wers kennt.. ) durch eine relativ enge Kurve mit ca. 70 Sachen gefahren.. Als die Straße wieder gerade wurde meinte mein KI nach ca. 10 Sekunden ein rotes piepsendes "STOP! ÖLDRUCK! MOTOR AUS! " ausspucken zu müssen.. Ich hab sofort die Kupplung getreten und den Seitenstreifen angesteuert, als es wieder weg ging. Bin dann erst etwas vorsichtig und dann wieder ganz normal weitergefahren. Nichts mehr. Was war das? Mein Vater meinte durch die Fliehkraft hätte sich das Öl wohl zur Seite (in dem Fall links) gedrückt und damit irgendeinen Sensor verarscht.. - Ich sollte bei Gelegenheit mal etwas Öl nachkippen.. Ist das wirklich so, oder kann da noch mehr passieren / passiert sein? Ist übrigens ein 1. 4er AXP. Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Dein Vater kann schon Recht haben! Allerdings muss die Kurve schon ganz schön steil gewesen sein! Ist bei unserem Audi der Tank nur noch Viertels voll und man beschleunigt stark oder fährt schnell durch Kurven, dann kommt es manchmal schon vor, dass die Benzinwarnleuchte blinkt!
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