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Thursday, 18 July 2024

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000 Kilometer hinter sich hat. Ein A180 Sport Edition (85 kW/116 PS) mit Automatik-Getriebe von 2010 ist für ungefähr 10 900 Euro zu haben (59 000 Kilometer). Ein A200 mit 100 kW/136 PS ist in den Ausstattungen Avantgarde oder Elegance für circa 12. 500 Euro zu haben, wenn er aus dem Jahr 2011 stammt und rund 47 000 Kilometer auf dem Tacho hat. A 200 CDI ist teuer Eine A-Klasse mit Diesel-Antrieb sollten Interessenten ab ungefähr 3900 Euro bekommen. So viel kostet laut aktueller Marktdaten ein A160 CDI Classic aus dem Baujahr 2004 mit rund 179 900 Kilometern auf der Uhr. Den kräftigeren A180 CDI (80 kW/109 PS) gibt es als Avantgarde des Baujahres 2008 für rund 7650 Euro (117. A160 automatikgetriebe probleme cu. 500 Kilometer). Mit 10 700 Euro muss rechnen, wer sich für einen A200 CDI des Baujahres 2010 interessiert, egal, ob es die Ausstattungslinie Avantgarde oder Elegance sein soll. Die durchschnittliche Laufleistung beträgt hier etwa 86. 300 Kilometer. Tipp: Die Kollegen von CHIP zeigen Ihnen, wie Sie Ihr altes gebrauchtes Auto in Zahlung geben.

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Aber beim auslesen der Motordaten ist nichts was auf den Getriebefehler schliessen lässt zu erkennen gewesen, dafür müßte das Getriebe selbst geöffnet und gecheckt werden. Ich frage mich halt was die bei A. wohl gemacht haben können dass der ausmachen und wieder neustarten 'trick' nun gar nicht mehr funktioniert? Ging halt vorher noch #4 genau mein problem hallo, genau dieses problem habe ich jetzt auch mit meinem w 168. zeigt f an und du kannst kein gas mehr geben. nach neustrt gehts wieder kurze zeit aber er zieht nicht richtig. A160 automatikgetriebe probleme te. hast du das problem gelöst, denn ich scheue mich noch vor den wahnsinnspreisen der mercedes-werkstatt. danke mike #5 Verschlissen habe da leider, was mein Problem angeht jedenfalls, keine guten Nachrichten. Nach Tip eines Mitglieds war ich bei einer Werkstatt in meinr Nähe, sehr nette Jungs. Die meinten gleich sieht nicht gut aus, das Getriebe bzw. die A-Klasse Automatik wär mies konstruiert gewesen, von 20 stück hätte er eins bis heute retten können. Es wurde dann ein neues Elektronik Steuerungsteil im Getriebe probehalber eingebaut, dies hat den Fehler aber nicht behoben.
Zu den anderen Dingen wird hoffentlich dein Werkstattbesuch Aufschluss bringen. Klingt für mich aber alles nicht sooo ungewöhnlich. Vielleicht ist es ja gar nicht defekt. Diesen 'Ruck' zum Beispiel gibt es immer, wenn man recht forsch auf's Gas tritt bevor der Wandler angezogen hat. Lässt sich durch gefühlvollen Gasfuß vermeiden. Hattest du vorher schonmal einen Wagen mit Wandlerautomatik? Zu überlegen wäre vielleicht noch, in absehbarer Zeit mal das Getriebeöl zu wechseln. Laut Hersteller soll das zwar ewig halten, aber es hat sich gezeigt, dass das leider doch nicht immer stimmt. Deswegen wechseln es viele Elchfahrer nach ca. 100 000 km vorsoglich (wie bei anderen Fahrzeugen eh vorgeschrieben). Das würde wahrscheinlich auch die Schaltqualität wieder verbessern. Grüße 11. 02. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2007 198 2 Ostfildern A200 Also diesen ruck beim an die Ampel fahren ist bei meinem A 140 auch und laut Mercedes Werkstatt ganz normal. Gruss Steppi wenn mir mit einem getriebeölwechsel geholfen ist, wäre das natürlich der hit!