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Plankentausch 20er Jollenkreuzer fhwe Beiträge: 9 Registriert: So 4. Aug 2019, 16:56 Hallo Restaurierungsexperten, mir wurde ein 20er Jollenkreuzer angeboten. Von außen wirkt alles sehr gut, frisch gestrichen und neue Segel. Leider mit Fäulnis unter den Bodenbrettern. Meiner Auffassung nach sind an dem Boot folgende Reparaturarbeiten zu erledigen: Beidseitig sind je 2 Planken links und rechts vom Kiel auf einer Länge von vielleicht 4m wegen Fäulnis zu erneuern. Die Spanten sind in diesem Bereich ebenfalls verfault, es müssten dort Ersatzstücke an die bestehenden Spanten angeschäftet werden. Der Rumpf ist in dem Bereich mit epoxiertem GFK bedeckt, das wahrscheinlich im Bereich der auszutauschenden Planken entfernt und anschließend neu aufgebaut werden müsste. Bevor ich eine Kaufentscheidung treffe, müsste ich wissen, in welchem Rahmen sich so eine Reparatur bewegen würde. 20 Jollenkreuzer - Bootsvorstellungen - Segeln-Forum. D. h., liegt die Reparatur eher bei 1000 Euro, 4000 Euro, 8000 Euro? Der Verkäufer hält die faulen Planken für unkritisch und meint, durch die GFK-Beschichtung sei wahrscheinlich genug Stabilität vorhanden.
500 Ernst Riss / Baujahr 1982 / gfk Rumpf (pflegeleicht) / Deck Holz, teilweise Mahagoni... 17
Das ist eben das Hobby. Alles Gute mit seinem 54 Jahre alten Holzboot
Ein Jollenkreuzer ist eine größere Jolle, die mit einer Kajüte ausgestattet ist. Genau wie Jollen sind auch Jollenkreuzer formstabil und besitzen keinen Kiel. Es gibt verschiedene Klassen von Jollenkreuzern, die sich in der Größe und der Segelfläche unterscheiden. Die ersten Konstruktionen der bekannteren und unten aufgeführten Jollenkreuzerklassen sind überwiegend in der Mitte des 20. Jahrhunderts entstanden. Dabei handelt es sich überwiegend um Konstruktionsklassen, bei denen nur bestimmte Grenzmaße vorgegeben sind, die durch die Konstrukteure und Bauwerften eingehalten werden müssen. Exakte Vorgaben für Schiffsrumpf oder Rigg existieren in den Vorschriften nicht. Aus diesem Grund ist die Bandbreite der Konstruktionen sehr weit gefächert. Mehrheitlich sind die Schiffe aus Holz, GFK und GFK-Holz-Kombinationen gebaut, auch CFK und Stahl sind möglich. 20er jollenkreuzer gtk.org. Dabei wurde im Holzbau, beginnend in den 1970er Jahren, die Vollholzbauweise auf Spanten durch formverleimte Sperrholzbauten abgelöst. Ursprünglich für das Fahrtensegeln auf Binnenrevieren konzipiert, werden Jollenkreuzer seit den 1970er Jahren auch für das sportliche Regattasegeln genutzt.
– Website der österreichischen 15er Klassenvereinigung. – Webseite der 16er Klassenvereinigung – Website der deutschen 20 m² Klassenvereinigung.
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