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Dies allerdings alles bei einem "alten" Mokka. #6 Die Berganfahrhilfe der X Bohne wird erst ab einer gewissen Steigung aktiviert. Das Ding sitzt in der Mittelkonsole. Wenn es leicht bergan geht und die Anfahrhilfe nicht greift, rollt die Bohne so ca. 3-5cm zurück. Beim meinen Vorgängerauto den Cascada -Automatik, war das nicht der Fall, der ist nicht zurückgerollt. Bergab fahren mit Automatikgetriebe - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Grandland X Forum. Munter bleiben. #7 Moin, gibt Sachen im Auto die spürt man gar nicht wenn man den Wagen sachkundig bewegt. Soll keine Kritik an der Fahrweise anderer Leute sein sondern eine Anregung bewusster und so zu fahren, dass keine Elektronik eingreifen muss. Gruß Willy #8 Wenn es leicht bergan geht und die Anfahrhilfe nicht greift, rollt die Bohne so ca. 3-5cm zurück. Also bei mir rollt da nichts zurück-im Gegenteil. Hab es eben beobachtet. Nach Fahrstrecke so 5Km (Öl warm) ging es nach lösen der Bremse auch an leichter Steigung langsam nach vorn. Auch habe ich bisher noch nie bemerkt, dass am steileren "Berg" die Bremse selbstständig hält.
Die mögen die Nm und die PS nicht wenn man Vollgas gibt. Da fangen die ordentlich an zu stinken. Mit einmal Gas geben und der Stellung D Bergauf bekommst du das Öl im Winter nicht so schnell ans Kochen. Warm wird es allerdings und dann ruckeln die Ventile ein wenig mehr. #14 Das mit den Reifen ist eine interessante Idee, wäre nie darauf aber gut sein, weil ich nach einer Kehre ordentlich drauf gelatscht fuhr so ein Skoda neben mir, den musste ich einfach mal erschrecken... Ich fahre in der nächsten Zeit mal bei einem Automatik - Guru bei Hamburg vorbei. Anfahren am berg automatic backlink. Der macht eine Probefahrt und dann bin ich schlauer und kann wieder ruhig schlafen und fahren und werde nicht bei jedem kleinen Geräusch nervös... Richard, ich sehe gerade, dass Du auch V6 fä oft hattest Du bis jetzt schon Schwierigkeiten mit dem Getriebe? Viele Grüße, Christopher #15 ich empfehle wie immer..... und sinnige Fahrweise Gruß Tommi #16 Hallo Tommi, den Thread mit der Spülung habe ich mir schon durchgelesen, nur ist Berlin eine ganze Ecke zu fahren.
Die Handbremse dürfen Sie nur deshalb langsam lösen, da Ihr rechter Fuß - sobald Sie die Kupplung kommen lassen - das Bremspedal loslässt, um das Gaspedal betätigen zu können. Sollten Sie hierbei die Handbremse zu schnell lösen und dann das Bremspedal nicht mehr gedrückt halten, dann würde die Schwerkraft das Auto rückwärtsfahren lassen. Jetzt müssen Sie nur noch langsam die Kupplung kommen lassen und gleichzeitig das Gaspedal langsam betätigen. Das Schalten der Gänge und der Umgang mit der Kupplung bereiten nicht nur Fahranfängern oft … Am Berg anfahren ohne Handbremse Geübte Autofahrer können am Berg auch ohne angezogene Handbremse anfahren: Während Sie stehen, betätigt Ihr rechter Fuß das Bremspedal. Anfahren am berg automatik free. Wenn Sie am Berg anfahren dürfen, dann lassen Sie das Kupplungspedal bis zu dem Punkt kommen, bei dem der Leerlauf beendet ist und der Gang im Getriebe eingelegt wird. Jetzt müssen Sie ganz schnell mit dem rechten Fuß von der Bremse gehen und das Gaspedal betätigen. Das Kommenlassen der Kupplung sowie das Loslassen des Bremspedals und das Überwechseln auf das Gaspedal sollte möglichst zeitgleich geschehen.
SL DANIEL... #9: die 2nd generation hat einen anfahrassistenten. der smart bleibt: auf unebener strecke nach dem loslassen der bremse noch 0, 7: sekunden... Hi, ich hatte einen cdi 2-er Generation mit dem Anfahrassistent als Ersatzfahrzeug gehabt. Diesen fand ich ganz praktisch, aber warum 0, 7 Sekunden? Warum nich solange bis die Kupplung kommt, weil wenn man sich ein bischen Zeit mit dem Gasgeben lässt (z. B. Ampel auf grün, ich gehe von der Bremse weg, Auto vor mir pennt --> nach 0, 7 Sek rollt mein Smart zurück:-o) klappt es wieder nicht so recht. P. s. Als Automatik - Neuling in die Berge gefahren - Automatik Getriebe - T4Forum.de. außer dem Anfahrassistent fand ich auch ganz gut, wenn man beim 2-nd Smart den Blinker ganz kurz antippt, blinkt er ganze 3 Blinkimpulse!! - ganz praktisch beim Spurwechsel o. ä., man muss nicht auf dem Schalter bleiben! mfg #10 Hallo! Warum 0, 7 Sekunden? Damit Du die Kugel überhaupt rollen lassen kannst. Sonst müsstest Du immer gleich Gas geben, um das Wägelchen zu bewegen. Ich könnte meinen Kugel ohne diese 'Funktion' des 'Freigebens' fast nicht in meine Garage stellen.
Werbeanzeige 1 Tritt die Kupplung gerade so weit herunter, sodass sich der Motor im normalen Leerlauf befindet. 2 Halte die Vorderseite deines rechten Fußes gerade auf dem Bremspedal und dreh ihn so, dass deine Ferse auf dem Gaspedal aufliegt. [4] Wenn du deinen rechten Fuß in diese Position bringst, kannst du mit dem rechten Fuß das Gaspedal betätigen und gleichzeitig mit den Zehen das Bremspedal durchdrücken. 3 Warte, bis die Ampel auf grün umschlägt und betätige dann mit der rechten Ferse das Gaspedal. Anfahren am Berg - so gelingt's mit dem Auto. [5] Lass im selben Moment die Kupplung langsam los. Nimm kurz darauf deinen Vorderfuß vom Bremspedal. 4 Der Motor wird aufdrehen und das Fahrzeug sich langsam vorwärtsbewegen. Sobald du nach vorne rollst, bewege deinen rechten Fuß so, dass er sich in seiner natürlichen Position auf dem Gaspedal befindet. Unter Umständen solltest du an dieser Stelle kurz auf die Kupplung treten. Mit etwas Übung solltest du in der Lage sein, alle drei Pedale mit beiden Füßen zu betätigen. Vermeide ein zu starkes Aufdrehen des Motors und das schlagartige Loslassen der Kupplung.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo zusammen, habe die Frage schon in einem anderen Thread gestellt, aber hier noch einmal im richtigen Bereich: Ich bin ja nun mit meinem frisch ergatterten T4 in den Skiurlaub gefahren und hatte bisher noch keine Bergfahrt mit einem Automatikgetriebe gemacht. Bin also ganz unbedarft den Pass Thurn hoch gefahren und habe auch recht häufig den Kickdown benutzt. Irgendwann recht weit oben fing es irgendwann an nach Öl zu riechen und ich hatte das Gefühl, dass das Getriebe die Gänge recht hart reingehauen hat. Anfahren am berg automatik 3. Nachdem ich dann bei der Abfahrt auf die Idee gekommen bin, manuell die Fahrstufen 1-3 zu wählen, musste ich wenigstens nicht so viel bremsen... Ich bin den Rest der Strecke deutlich behutsamer weiter gefahren und hatte keine Schwierigkeiten mehr. Eine Sache ist mir nur aufgefallen: Wenn ich ordentlich drauf trete und die Automatik zurück schaltet, spüre ich beim Beschleunigungsvorgang leichte Vibrationen... Der V6 hat 104tsd Km runter und das ATF - Öl wurde bei 60 tsd gewechselt.
Auch dort nicht wo es bei meinem Vorgänger ganz stark Bemerkbar war. Habe da am Anfang auch den Motor abgewürgt. #9 Also bei mir rollt da nichts zurück-im es eben beobachtet. Habe da am Anfang auch den Motor abgewürgt. Alles anzeigen Dann war der Berg noch nicht steil genug. Du bekommst da ne Meldung im Display - Berganfahrhilfe aktiv. #10 Bei mir rollt auch nix zurück der Berg hat 12% Steigung und wenn ich von der Bremse gehe beginnt er nach vorne zu rollen. Bei etwas steileren Bergen hält es sich die Waage. Die Meldung mit dem Berganfahr Assisten habe ich noch nicht gesehen. Da muss es dann noch steiler werden. VG Frank #11 12% Steigung, alle Achtung das ist wirklich schon einiges, kenne solche Straßen aus meinem Heimatdorf! Bin schon einige Wagen verschiedener Firmen mit Automatik gefahren, dies hat bisher keiner ausgeglichen wäre natürlich technisch durchaus machbar. #12 es gerade am Berg getestet. Kalter Motor. Fußbremse getreten. Fußbremse gelöst. Fahrzeug schiebt nach vorne Motor warm gefahren.
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