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Welchen OHM Wert hat der Khlwasser Temperaturgeber? Was passiert wenn du die Selbstanpassung zurck auf 0 setzt? Und hast du auch zwei lbremsen montiert?? (Nicht das du wieder l im Kabelbaum hast) 12. 2014, 21:25 Uhr Was genau meinst du in diesem Fall mit Selbstanpassung? Ich habe in jedem Lastbereich ein Fettes Gemisch. Nein keine Gasanlage. Alles Original. Den Widerstandsert kann ich nicht sagen. Habe die Temperatur aus dem Mewerteblock ausgelesen. Selbstanpassung auf 0? Meinst du die Lernwerte? Öl im kabelbaum w203 online. Habe die Batterie, nach dem LMM tausch, 30min abgeklemmt. Eine lbremse hab ich nicht montiert, da das l nicht so schnell fliet, das es sofort wieder da ist. ( Nach der reinigung ist es nicht mehr lig geworden) 12. 2014, 21:33 Uhr Jrgen W. aus P. [Moderator] effenorganisator Auto: Tesla Model 3 (Sonstige) Hallo, wenn das l schon in den Steckverbindungen der Magneten der Nockenwellenverstellung war, ist es sehr wahrscheinlich auch schon in den Kabelbaum gekrochen (Kapillarwirkung). Auf jeden Fall solltest du also die lstoppkabel verbauen..... Hast du auch die Steckverbindungen des Kabelbaums zum Steuergert geprft?
Da musst du dringend suchen, und auch jeden Fall die zwei lbremsen an den Einlass und Auslassmagneten montieren. Wo war das MSG zur "Reparatur"? Denn eigentlich geht keine Firma an dieses MSG ran. 13. 2014, 03:54 Uhr Achso, ja leider hab ich keine Stardiagnose. Hab einen Bosch Tester. Deswegen kann ich dir nicht sagen, wo die Selbstanpassung steht. Wenn du mir sagst, wie diese Bezeichnung bei Bosch heit, kann ich sie dir nennen. Das MSG war bei der Firma Hitzing + Paetzold 13. 2014, 12:47 Uhr Hi. Also wie und wo du das bei einem Bosch kts Tester finden kannst, kann ich dir leider nicht mehr sagen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Denn ich bin knapp 15 Jahre weg vom Bosch dienst. Die Firma wo dein Steuergert versucht wurde zu reparieren hatte mal einen guten Ruf. Aber ich bringe dort nichts mehr hin. Denn ich bin davon nicht begeistert. Und komisch ist warum die an so ein Steuergert ran sonst hat dich die Untersuchung gekostet? Ich bin von atin und ecu die waren beide schnell gnstig und vorallem professionell. Ich an deiner Stelle wrde mit dem Wagen nach mercedes fahren und die sollen dann die komplette selbstanpassung zurck setzen.
Wie gesagt, keine Ahnung ob beim 6-Zylinder das auch sein kann, hoff mal das noch jemand es widerlegt oder bestätigt damit ich dich nicht auf eine falsche Bahn bringe. #8 Meine Chefin ist nun ca. 2000 km gefahren und der s204 verhält sich unauffällig.. Nachdem Tausch der Magneten und der Spülung der Stecker (2-3 mal) ist nun nix mehr aufgetreten, kein Öl mehr an den Steckern und der Wagen läuft gut. Also wohl nochmal Glück gehabt und rechtzeitig entdeckt Euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr #9 Ja auf Dauer wird es wieder auftauchen, die Ölstop Kabel sind nicht verkehrt baue ich auch des Öfteren ein, weil wie mein Vorredner schon sagte, die sind billiger! #10 Die Stecker vom m271 Kabel passen nicht am m272.. W203 Öl am Kabelbaum vom Getriebesteuergerät. /m273... und dafür hat mein freundlicher kein Kabel gefunden... 4 neue Magneten gab es für 86 Euro? #11 Musst mal im Netz gucken, da sollte es für verschiedene Motoren Öl-Stop-Kabel geben #12 Kabel kurz nach dem Stecker ankratzen, Lötpunkt drauf und gut isolieren. Ich habe fertig
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Thema: l im Kabelbaum Druckversion des Themas [ - Neues Thema -] [ - Antworten -] Bruni Auto: SLK 230 Kom. (r170) Hallo alle miteinander, wir sind neu im Forum und haben uns einen SLK 230 Kompressor gekauft und kurze Zeit spter ging die Motorkontrollleuchte an! Mercedes stellte fest das ein Magnetschalter undicht ist und somit l in dem Motorkabelbaum luft und langsam aber sicher das Motorsteuergert flutet! Kennt jemand das Problem oder hat jemand einen Lsungsvorschlag? Laut Werkstatt Motorkabelbaum, Magnetschalter, Lamdasonde, Motorsteuergert neu! Kostet schlappe 4000 ohne Einbau! :wand: Wie kann man die Kosten minimieren? Schne Ostern Jrn 04. 04. 2010, 14:51 Uhr Posts: 16 | A-Klasse CBR-fahrer effenorganisator Auto: C220 CDI (w203) hi kenne das problem es gibt ein zwischen stecker der wird zwischen Nockenwellenversteller und Kabelbaum gesteckt das hilft schomma, dass das MR net no weiter geflutet wird! Is au net teuer glaub so um die 10 Euro! Öl im kabelbaum w203 se. Dann wrde ich erst ma die Stecker am MR und das MR selber sauber machen!
#1 Guten Abend allerseits, Wir haben die ersten Problemchen mit unserer C Klasse Vor ein paar Tagen kam die MKL und hat die Fehler 0746 und 0750 ( P0172/P0175) ausgespukt. Na gut dachte ich dann mal den Luftmassenmesser tauschen.. läuft laut Selbstanpassung auf Anschlag 4, 5 als ich den Stecker vom LMM abgemacht habe war der ziemlich ölig... Also weiter die Nockenwellenmagnete angeschaut und was soll ich sagen, alle 4 ölig.. Zum Steuergerät ist es noch nicht vorgedrungen, der Stecker war noch trocken... Hab nun alle 4 Magneten neu bestellt Hat jemand einen heißen Tip wie ich das Öl aus dem Kabelbaum raus bekomme...?? oder einfach alle paar Tage Stecker ab und mit Bremsenreiniger spülen?! Gruß Nils #2 Kannst erstmal nur die Stecker reinigen mit Bremsenreiniger. Hilfe Öl im Motorsteuergerät - Baureihe 211 Motorieur - e-klasse-forum.de. Den ganzen Kabelbaum ausbauen ist schon etwas arbeit, um es mal hängen zu lassen, damit das Öl abfließen kann. Man kann jetzt nur hoffen, das kein Kapilareffekt vom Öl in den Kabeln auftritt. Die Kabel am LMM würde ich anritzen und einen Lötpunkt ansetzen, dann kann das Öl nicht mehr in Richtung LMM wandern.